Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von knacksen
Genau, Frage ist jetzt: Welches nehmen für Pumpe Düse.
Entweder Motul vollsynthetisch ohne MB Freigaben, oder Mobil 1 ESP (HC-Öl) mit MB Freigaben??
Wieso MB-Freigabe? Für PD sollte das Öl auch eine PD-Freigabe haben und zwar mindestens die VW 505 01, besser noch die VW 507 00.
Zitat:
Original geschrieben von lmclehmann
Wieso MB-Freigabe? Für PD sollte das Öl auch eine PD-Freigabe haben und zwar mindestens die VW 505 01, besser noch die VW 507 00.
Genau!
Aber ich denke, ich weiß, wie knacksen das gemeint hat:
Beide Öle erfüllen die relevante VW-Norm. Welches Öl ist aber nun die bessere Wahl, eins, das zusätzlich ähnliche MB-Normen erfüllt, oder eins, das das Prädikat "voll-synthetisch" mit sich herumträgt?
Ehrlich gesagt: Ich weiß es auch nicht! Da hilft ohne Insider-Informationen wohl nur würfeln. 😉
Schönen Gruß
keinen physikalischen Sinn, dass sich das 5W-50 aussergewöhnlich stark ausdehnen soll.
Und wie soll das tödlich für den Kat sein? Oder meinst Du, dass das Öl dann angesaugt wird?
______________________________________________
^-- warum es sich so ausdehnt weiss ich nicht, bzw ich weiss, dass ich es nicht erklären kann.😉 ist aber wirklich so.
überschüssiges öl, also alles was über max ist (naja, vielleicht nicht alles, denn motoren müssen ja auch irgendwie 'idiotensicher' sein) gelangt in den abgastrakt. turbos werden wärmer als sauger, deswegen dehnt sich das öl in turbomotoren auch stärker aus und die wahrscheinlichkeit, dass das passiert wächst. das 10w60tsw kann ich in meinem motor bis kurz vor max einfüllen, es kommt so gut wie nichts weg, das 0w40 auch. das 5w50 aber nur bis etwas über min. sonst 'ölverbrauch'.
bevor ich wusste, dass das 5w50 so eine eigenschaft hat, hab' ich immer schön fleissig nachgefüllt und mich darüber gefreut, dass ich zwar etwas ölverbrauch -warum auch immer- habe, dafür mein öl aber immer relativ frisch ist... naja, bis dann halt eines tages der kat durch war;\
dass das fahrzeug durch die verwendung des 'besten öls' schaden nehmen kann zeigt auch noch einmal, dass bei diesem thema öl absolut ALLES relativ und auch subjektiv ist - es sind einfach sehr viele nuancen -die eigene fahrweise inbegriffen- die eine rolle spielen, aber da schweife ich schon etwas ab..😉
Zitat:
Original geschrieben von turbocivic
keinen physikalischen Sinn, dass sich das 5W-50 aussergewöhnlich stark ausdehnen soll.
Und wie soll das tödlich für den Kat sein? Oder meinst Du, dass das Öl dann angesaugt wird?
______________________________________________^-- warum es sich so ausdehnt weiss ich nicht, bzw ich weiss, dass ich es nicht erklären kann.😉 ist aber wirklich so.
Sorry, aber da glaube ich kein Wort von, dass das 5W-50 die Urachse war und das ist auch nicht physikalisch erklärbar.
Gruss Mad
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Zitat:
Original geschrieben von turbocivic
aber ich habe noch nichts negatives über das Mobil1 5w-50 gehört.
______________________________________________^-- eine kleinigkeit gibt es - es dehnt sich mit zunehmender temperatur sehr stark aus. in highpressureturbos unter umständen tödlich für den kat... wenn man das nicht weiss.
Ich denke, daß dieses der
fehlgeschlageneErklärungsversuch (von wem auch immer) für den Fall ist, dass aufgrund eines Laderdefekts sehr viel Öl in den Auspuff (Kat) befördert wurde (siehe auch dieses
Beispiel).
Mit Ölausdehnuung hat das rein gar nichts zu tuen, denn dann wäre das M1 5W-50 die große Ausnahme. Motoröle haben alle einen sehr, sehr ähnlichen Ausdehnungskoeffizienten. Die Mengenzunahme bei der Erwärmung ist also ähnlich gering und liegt durchaus in dem bei der Konstruktion berücksichtigten Spielraum.
Und vom reinen Ölverbrauch her, der mit der Öleigenschaft "Verdampfungsverlust" steigt oder sinkt, ist das Mobil 1 5W-50 sogar eher in der Spitzengruppe (also minimaler Verlust) einzuordnen. Besonders "dünn" wird es bei höheren Temperaturen auch nicht, was ja schon die zweite Zahl hinter dem Bindestrich in der Viskositätsbezeichnung 5W-50 aussagt.
Ich kann nur immer wieder vor Mythenbildung nach dem Motto "Ich habe mal gelesen, dass ..." warnen. Was geschrieben steht, ist nicht austomatisch wahr und ersetzt nicht das Einschalten des eigenen Gehirns! 😉
Zu einer ganz anderen Erfahrung mit und Hintergrundinfos zum Vergleich M1 5W-50 und TWS 10W-60 siehe diesen Beitrag und diesen Beitrag.
@MadMaxV8:
Ich kenne ja die sogenannte "Plusachse" beim Golf III, aber die Sache mit der "Urachse" ist mir jetzt wirklich neu! Man lernt doch einfach nie aus. 😉
Schönen Gruß
Zitat:
Original geschrieben von unbrakeable
@MadMaxV8:
Ich kenne ja die sogenannte "Plusachse" beim Golf III, aber die Sache mit der "Urachse" ist mir jetzt wirklich neu! Man lernt doch einfach nie aus. 😉Schönen Gruß
Ich kenne die auch nicht, weiss aber genau, dass es sie gibt 😁.
"Ursache" war natürlich gemeint.
Das der Lader abraucht und sich dann Öl reinzieht bis zur Selbstaufgabe ist bekannt, aber das hat rein gar nichts speziell mit dem 5W-50 zu tun. Eher im Gegenteil, denn wahrscheinlich wäre er bei einem anderem Öl früher abgeraucht.
Gruss Mad
Zitat:
Original geschrieben von knacksen
Genau, Frage ist jetzt: Welches nehmen für Pumpe Düse.
Entweder Motul vollsynthetisch ohne MB Freigaben, oder Mobil 1 ESP (HC-Öl) mit MB Freigaben??
Hallo Zusammen,
also ich werde weiterhin "Mobil 1 ESP Formula" verwenden, obwohl dies "nur" ein HC Öl ist. (ohne SuperSyn!)
Nach Studium der techn. Blätter z.B. im Vergleich z.B. zu den genannten vollsynth. Ölen gefällt mir Mobil 1 ESP wegen den neuesten MB Freigaben 1000x besser und zusätzlich die Angabe der API Motorentests! (SL + CF ... oder ähnlich)
Ansonsten könnt Ihr auch Shell Helix ULTRA EXTRA 5W-30 (HC ÖL) einfüllen, der Flammpunkt ist jedoch auch hier niedriger als Mobil 1.
Wie gesagt das ist meine Meinung, bin jedoch *kein* Fachmann und der Sterndocktor ist unersetzlich! (diejenigen die ihn vertrieben haben, können keine Fachinfos mehr erhalten)
Gruss
Adrian
es ist nicht so, dass ich einmal 0w40, einmal 5w50 und einmal 10w60 drin hatte, sondern ich habe mit den ölen sehr viel herum- und durcheinanderexperementiert. mein lader ist völlig okay, der zieht nix. dass das m1 5w50 einen spitzenwert im punkt verdampfungsverlust hat ist nicht zu bestreiten. aber dass sich das 5w50 bei wärme sehr stark ausdehnt hat selbst der sterndoktor hier im 'grossen ölthread' geschrieben. ich weiss nicht welche/wieviele/ob überhaupt noch irgendwelche öle sich so stark ausdehnen wie das m1 5w50, kann von daher nicht behaupten, dass es DIE grosse ausnahme ist, aber es dehnt sich (viel) stärker als das qualitativ gleichwertige (obwohl das auch wieder ansichts- interpretations- und definitionssache ist) m1 0w40 aus.
wär' schön wenn das jemand bestätigen bzw den sterndoktorbeitrag in dem das steht raussuchen könnte.
gruss
€dit: (diejenigen die ihn vertrieben haben, können keine Fachinfos mehr erhalten) <-- diejenigen die ihn NICHt vertrieben haben leider auch nicht, aber in wirklichkeit war das niemand anders als er selbst und es hat noch nichtmal was mit öl zu tun.
Zitat:
Original geschrieben von turbocivic
es ist nicht so, dass ich einmal 0w40, einmal 5w50 und einmal 10w60 drin hatte, sondern ich habe mit den ölen sehr viel herum- und durcheinanderexperementiert.
Einspruch, da Widerspruch im selben Satz 😉
Zitat:
Original geschrieben von turbocivic
aber dass sich das 5w50 bei wärme sehr stark ausdehnt hat selbst der sterndoktor hier im 'grossen ölthread' geschrieben. ich weiss nicht welche/wieviele/ob überhaupt noch irgendwelche öle sich so stark ausdehnen wie das m1 5w50, kann von daher nicht behaupten, dass es DIE grosse ausnahme ist, aber es dehnt sich (viel) stärker als das qualitativ gleichwertige (obwohl das auch wieder ansichts- interpretations- und definitionssache ist) m1 0w40 aus.
wär' schön wenn das jemand bestätigen bzw den sterndoktorbeitrag in dem das steht raussuchen könnte.
Ja, dann such das mal raus, denn diese These ist nicht haltbar. Vergleich mal die Dichte der diversen Öle...die ist annähernd gleich.
Jago78
hallo zusammen wollte nach langer zeit wieder erfahrungs- bericht abgeben
erstmal, da ich nicht mehr auf mein originalen nick zugreifen kann, habe ich mir erlaubt ein neues zu anmelden
wenn ich nicht mal irgend einen mod ihr anschreiben kann, wie soll ich dann nach Hilfe bitten können? 😁 also ihr seid mir aber echt ne besondere Team. mein nick jago78 sollte wieder irgendwie freigeschaltet werden wüsste überhaupt nicht warum es dazu überhaupt gekommen ist!?
zurück zum Thema..
habe mir einen Bmw e34 540ia V8 32V geholt, nach langer suche nach einem e34 525i 24V wurde mir klar das ich doch keinen gut erhaltenen für unter 3000euro finden kann habe ich mich für den größeren Bruder entschieden.
der wagen ist bj93 und wurde hauptsächlich immer mit 10w40 Motorenöl befüllt.
nachdem ich es geholt habe innerhalb von zwei tagen musste die schwarze Rasenmäher brühe raus😁
motorclean reingepfeffert und nach ca.15minuten alles raus gelassen
danach zwei tuben wynns öl leck Stopp reingefüllt und danach das Motorenöl mobil1 5W50 supersyn!
Bis jetzt bin ich zufrieden verbraucht etwas mehr öl aber was mich überhaupt nicht interessiert, ich fülle je nach dem drauf, weil mir der Sterndocktor und jan und noch einpaar hier letztes Jahr den Tipp gegeben hatten bis zu eine gewissen km wird es mehr verbrauchen da das öl den Motor von innen reinigt!
ob das jetzt 5000 oder 15000tkm sind ist kein ding das einer der besten öle überhaupt auf dem Markt pro Liter 7euro kostet gebe ich gerne aus anstatt für Zigaretten monatlich 100-150euro😁
ich fahre den wagen schon seit einigen Monaten und kam zu dem Entschluss, das der wagen bei gleicher Fahrweise leisere läuft und weniger verbraucht! mal schauen demnächst kommt 0W40 von mobil1 rein dann weiß ich genaueres. kann ja dann wieder einen erfahrungs- bericht abgeben
ach ja ich kann nur bestätigen das seit dem der sterndoc nicht mehr hier ist, wird hier nur noch von dem einem oder anderem öl-experten dickes (20W50 hat auch einige freigaben😁) geschwaffel erzählt
und nun viel spass weiterhin.
to madmaxv8:
ich würde niemanden bitten mit dabei zu helfen, wenn ich es selber so locker aus dem ärmel könnte.😉
im gegensatz zu so einigen leuten hier hab' ich jede einzelne silbe dieses threads gelesen und weiss jetzt noch nicht mal annähernd auf welcher seite und in welchem kilometerlangen vom sterdok verfassten beitrag das war.
das ist schwerstarbeit, die ich mir so ohne weiteres nicht antue (brauch' ich für mich ja auch nicht, ich weiss ja, dass es so ist ;p), aaber - ich hab' ja gehofft, dass mich jemand unterstützt und das bestätigt, wozu anscheinend niemand bereit ist (ihr seit soo gemein), nun gut, dann bitte ich halt um das gegenteil - um möglichst viele stimmen, die mir sagen, dass ich hier falsch liege und sich das 5w50 NICHT im vergleich zum tsw so stark ausdehnt. sollte das dann jemand von dem ich mir eigentlich unterstützung erhofft habe (jetzt ohne irgendwelche namen zu nennen, wir fantasieren mal und nehmen an ich wär' ehrlich😉) sagen - unter diesen umständen würde ich das machen.
könnte dann aber 'ne weile dauern.
Zitat:
Original geschrieben von turbocivic
sollte das dann jemand von dem ich mir eigentlich unterstützung erhofft habe (jetzt ohne irgendwelche namen zu nennen, wir fantasieren mal und nehmen an ich wär' ehrlich😉) sagen - unter diesen umständen würde ich das machen.
könnte dann aber 'ne weile dauern.
Verstehe zwar nicht, was Du damit sagen willst, aber ich auf Deinen Link gespannt.
versteh' mich bitte nicht falsch, aber der fakt, dass du das nicht verstehst berechtigt mich und gibt mir grund anzunehmen, dass du ontopic -und dieses thema ist sehr komplex- auch nicht alles verstanden hast.
du liest zu schnell 😉
Zitat:
Original geschrieben von turbocivic
versteh' mich bitte nicht falsch, aber der fakt, dass du das nicht verstehst berechtigt mich und gibt mir grund anzunehmen, dass du ontopic -und dieses thema ist sehr komplex- auch nicht alles verstanden hast.
du liest zu schnell 😉
Das berechtigt Dich einen Dreck und ich verstehe aber, dass Du frech und unverschämt wirst...
..und durch dieses (für Dich zitierte) unverständliche Geschwafel:
Zitat:
das ist schwerstarbeit, die ich mir so ohne weiteres nicht antue (brauch' ich für mich ja auch nicht, ich weiss ja, dass es so ist ;p), aaber - ich hab' ja gehofft, dass mich jemand unterstützt und das bestätigt, wozu anscheinend niemand bereit ist (ihr seit soo gemein), nun gut, dann bitte ich halt um das gegenteil - um möglichst viele stimmen, die mir sagen, dass ich hier falsch liege und sich das 5w50 NICHT im vergleich zum tsw so stark ausdehnt. sollte das dann jemand von dem ich mir eigentlich unterstützung erhofft habe (jetzt ohne irgendwelche namen zu nennen, wir fantasieren mal und nehmen an ich wär' ehrlich) sagen - unter diesen umständen würde ich das machen.
,,,werden Deine Thesen aber auch nicht glaubwürdiger.
to madmaxv8:
auf seite 642 hab' ich ausser über meine kiste was über 3 als neuwagen, beim official dealer gekaufte volvos geschrieben. der erste beschriebene hat keinen turbo und verbraucht auch (5w50) öl. ich mache ja keine antiwerbung gegen m1, im gegenteil - in meinem elch kommt definitiv nichts anderes rein.
nimm mir meinen letzten post nicht übel - deutsch ist nicht meine muttersprache und es kann durchaus sein, dass ich mich ungeschickt ausdrücke.