Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Ich verstehe nicht, was du meinst. JASO ist natürlich Pflicht und das erfüllen alle Öle.
Alle zulässigen 10W-X Öle sind von Yamaha laut Handbuch bis kältestens -10 Grad freigegeben.
Tequila und sein Forum.
Könnt ihr mal langsam zu Potte kommen.
Klärt das doch auf einem anderen Kanal.
Aber man kann Signaturen auch ignorieren und sich seinen Teil dazu denken.
Zitat:
@jotenes schrieb am 21. Juli 2018 um 12:40:30 Uhr:
Zitat:
@Schmatsi schrieb am 21. Juli 2018 um 11:36:52 Uhr:
Wenn Politik hier nicht rein gehört, warum sprecht IHR es dann an?
Von Tequilla habe ich keine politische Meinungsäußerung wahrgenommen. Die Links in seiner Signatur sind durch die Meinungsfreiheit abgedeckt.
Ich sehe also keinen Grund hier ne Welle zu machen.
Ich spreche das an, weil ich heute morgen diese Links nichtsahnend geöffnet habe und mir bald mein Tablet aus der Hand geplumpst ist. Und das nicht etwa, weil ich unbedingt inhaltlich so komplett gegenteilig aufgestellt wäre, sondern weil ich hier in diesem Forum eigentlich auf "Urlaub" von so was bin und völlig unvorbereitet auf politische Meinungsmache getroffen bin. Natürlich hat jeder sein Recht auf freie Meinungsäußerung und natürlich gehört in jeden politischen Diskurs erst einmal der Respekt vor den Ansichten der anderen Diskursteilnehmer, gleich welcher Richtung. Eine Tugend, die in der aktuellen politischen Auseinandersetzung übrigens viel zu kurz kommt.
Aber, liebe Ölis, so sehr ich Euch alle auch schätze, an Eurer politischen Einstellung bin ich nicht interessiert, und ebensowenig geht Euch meine eigene politische Einstellung irgendetwas an. Ich vertrete die Auffassung, dass es eine gewisse Grenze zur Veräußerung privater Ansichten geben muss, damit hier unvoreingenommen miteinander umgegangen werden kann. Ihr könnt gerne Nazis, Kommunisten, Merkelianer oder Marsianer sein, das ist mir in diesem Forum egal. Reibt es mir aber bitte nicht unter die Nase, soviel Respekt sollten wir voreinander haben.
Ja geht keinen was an!
Als MT User und OC Mitglied möchte ICH mich aber unbedingt dringend und mit Nachdruck von jeglichen Aussagen die in den beiden Tequila Links getan werden
distanzieren!!!
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Leute, man kann sich nicht immer überall von allem distanzieren.
Mit Blick auf die Wahlergebnisse hätte man im Reallife den ganzen Tag nix anderes mehr zu tun...
Und jetzt bleibt doch einfach beim Öl...
Da wirft einer versteckt ein Stöckchen hin und alle rennen hinterher.
@Mods...
Sorry aber auch gleichzeitig im Voraus schon danke für eure Arbeit!
Zitat:
@Leon596 schrieb am 21. Juli 2018 um 13:18:59 Uhr:
Leute, man kann sich nicht immer überall von allem distanzieren.
Mit Blick auf die Wahlergebnisse hätte man im Reallife den ganzen Tag nix anderes mehr zu tun...Und jetzt bleibt doch einfach beim Öl...
Da wirft einer versteckt ein Stöckchen hin und alle rennen hinterher.@Mods...
Sorry aber auch gleichzeitig im Voraus schon danke für eure Arbeit!
Hatte das ICH vergessen
Sorry!
Zitat:
@jotenes schrieb am 21. Juli 2018 um 12:54:03 Uhr:
Zitat:
@Natriumdampflampe schrieb am 21. Juli 2018 um 12:17:36 Uhr:
Ich habe eine Frage zu Mehrbereichsölen.
Für meine wassergekühlte 600er Vierzylinder (FZ6S) ist nur 10W-30 oder 10W-40 freigegeben.
Da ich das Motorrad auch im tiefen Winter bewege und sich der Kilometerstand langsam den 100.000km nähern, überlege ich, im Winter auf ein 5W30 Öl umzusteigen, auch wenn dieses keine Freigabe hat. DIes auch unter dem Hintergrund, dass mein Motoröl im Winter seine Solltemperatur von 80 Grad nur selten erreicht. Der freiliegende Motorblock wird einfach zu gut gekühlt durch den Fahrtwind.
Anbei eine Tabelle mit Viskositätswerten von Motorölen von Motul, das 10W30 und das 10W40 ist aus der 7100er Serie, das 5W30 aus der 300V Serie, alle sind vollsynthetisch.
Laut Tabelle sollte es keine Probleme geben.
Allerdings frage ich mich, ob ich bei meinen simplen Interpolationen etwas übersehe.
Möglicherweise einen guten Grund, warum der Hersteller kein 5W30 freigegeben hat.
Vielen Dank.
Ich persönlich würde mich an Deiner Stelle vor allem an den vorgeschriebenen JASO-Spezifikationen orientieren, weniger an der Viskosität.
Wenn die Jaso da ist und die Garantie ist abgelaufen
sehe ich keinen Grund unabhängig von der Freigabe ETWAS mit der Visko zu spielen.
Zumal du dich mit dem Augenmerk auf vollsynthetische Alternativen ohnehin im schmiertechnischen Oberhaus umsiehst.
wieso predigt foxstream immer und immer wieder die Laier das vollsyntetisches Motoröl das beste sei? das war einmal,heute gibt es Öle die sind genau so gut wie vollsyntetische und die sind vor allem erheblich günstiger!!
Warum klickt man auf einen Link in der Signatur und regt sich dann über den Inhalt auf? Oder hat man den Text über den Links gelesen und dann gezielt auf die Links geklickt um sich aufregen zu können?
Und was daran Wahlwerbung sein soll? Kenne Befürworter mehrerer Parteien die das Verhalten der Bundestagspräsidentin missbilligen und darunter sind Mitglieder der Grünen, deren Ausdrucksweise war am Wenigsten Druckreif. 😁
Wie auch immer. Was Ölanalysen angeht sind die immer nur ein Indiz, egal wie gut oder schlecht die Werte aussehen. Johnes hat, wenn ich mich richtig erinnere, erwähnt das die Analysen bei seinem Arbeitgeber erheblich Umfangreicher sind und die Ergebnisse mehrere Seiten umfassen.
Um die Ergebnisse richtig einordnen zu können müsste man noch die Daten über den Betrieb des Motors haben.
Kenne Einen der einige Jahre bei einem Ölpanscher im Vertrieb gearbeitet hat, dabei wurden seine Dienstwagen auch mal dazu genutzt um Öle zu testen. Dabei wurden aber dann auch Daten über die Fahrten mit erfasst wie zb Starts, Drehzahlen usw. Erst aus dieser Masse an Daten liesen sich wirklich Rückschlüsse ziehen, vor Allem wenn man Vergleichen will.
😁 Solche Ölanalysen wie bei Öilcheck haben sie auch anonym machen lassen. Die Werte stimmen, die Rückschlüsse eher nicht da denen zu viele Daten fehlen.
Bekannter ist zwar jetzt nicht mehr Ölverkäufer meint aber das es leerreiche Jahre waren, denn jetzt hat er eine gewisse Ahnung wie viel Arbeit hinter einer richtigen Ölanalyse wirklich steckt, für 50€ inklusive Material nicht zu machen. Die liefert bestenfalls Indizien dafür ob Handlungsbedarf für größere Maßnahmen bestehen.
Kann mir mal jemand dieses Video erklären?
https://www.youtube.com/watch?v=tYkg0oDUXs8
Zuerst spricht er davon, dass ein Mehrbereichsöl im Laufe der Zeit an Viskosität verliert, es wird also dünnflüssiger. Das passt auch zu der Erklärung mit den "Thickenern". Diese machen ein dünnes Grundöl dicker. Sind die Thickener verbaucht, wird das Öl dünnflüssiger. In der Demo am Ende des Videos sieht man aber genau das Gegenteil.
Was ist da los?
Zitat:
@Hamk schrieb am 21. Juli 2018 um 14:01:23 Uhr:
wieso predigt foxstream immer und immer wieder die Laier das vollsyntetisches Motoröl das beste sei? das war einmal,heute gibt es Öle die sind genau so gut wie vollsyntetische und die sind vor allem erheblich günstiger!!
Wohl eher fast so so gut aber leider auch fast so teuer.
Da bleib ich lieber beim vollsynthetischen Original.
Daran ändert auch nichts mit sehr guten Adds ein teures modernes HC theoretisch über das Level eines einfachen nur PAO mit billigst Adds heben zu können.
Solch ein Öl ist mir nicht bekannt
und ich hielte es auch für wenig sinnvoll wenn irgend ein Mölproduzent sein teures PAO mit billigen Adds auf diese Art entwerten würde.
Davon abgesehen solch ein Öl hätte unverkäuflichen Exotenstatus.
-
Man kann also mit Fug und Recht behaupten
wer sich nach vollsynthetischem Öl umschaut ist ganz klar im Oberhaus der Möle unterwegs.
es fragt sich natürlich , ob dieses "fast" für uns als fahrzeugbetreiber einen unterschied macht.
gutes öl ja, aber nicht um jeden preis. es spricht natürlich auch nichts dagegen, wenn man vollsynth. öl verwendet.
aber die "bibel" der öle ist das auch nicht.
Was ist eigentlich das beste Motoröl?
Und nicht was ist eigentlich FAST das beste Motoröl?
Lautet hier die Frage.
Kennst du die Bibel der Möle?
Dann hätte die Suche ein Ende.
sicher kein vollsyntetisches 10W60 in einem 3 Zylinder Rasenmähermotörchen,das ist zu 100% sicher!!
Ein top 5w30 aus verschiedenen sich ergänzenden Gruppe IV und V Ölen
aufgebautes und mit teuren allermodernsten Adds abgeschmecktes Öl das als Sahnehäubchen auch noch neuste Freigaben in Echt mitbringt
schon eher?