Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Ölvergleiche
Zitat:
Original geschrieben von lmclehmann
Das ist gelinde gesagt...blödsinn. Aber in Ordnung, ich habe dir mal ein vollsynthetisches Motoröl rausgesucht, welches von High Star geschlagen wird, von einem beliebigen 50400/50700 - Öl ebenso: Statoil Lazerway 0W-30. So, nun kannst du mich natürlich fragen, wo du dieses Öl in Deutschland zu kaufen bekommst - keinen Schimmer... Ich wollte dir nur die Lächerlichkeit deiner Aussage und deiner Grundlagen vor Augen führen. Schönen Tag noch.
@ Imclehmann
Sehr merkwürdige Vergleiche, die Du hier anstellst. Zum einen nicht objektiv und zum anderen meiner Meinung nach, um bewußt in die Irre zu führen.
Du vergleichst hier Öle mit ACEA A3/B4 Profil, nämlich das High Star von Praktiker und das beliebige nach VW 504.00 und 507.00, mit einem Öl nach ACEA A5/B5 Profil, hier dieses Statoil 0W-30.
Zum einen vergleichst Du hierbei schon mal drei Visko-Klassen. Zum anderen sind die beiden erstgenannten nicht mit abgesenkter HTHS. Dieses Statoil hat aber einen abgesenkten HTHS. Dieses Öl würde sich doch keiner der Kenner hier in seinen Motor füllen.
Bei Deinen Beiträgen habe ich oft den Eindruck, daß Du speziell unerfahrene User in die Irre führen willst, und auch, daß Du hier eindeutig als gute und beste Öle herausgearbeitete konkrete Produkte schlecht schreibst.
Gruß.
Sterndocktor und Goldfinger aus dem Mercedesforum dürften dieselben sein.
Aber ob das auch für den Goldfinger aus dem BMW-Forum gilt?
Letztes jahr bin ich bei Google auch über einen Goldfingerbeitrag gestolpert der ganz offensichtlich nicht von einem Schmierstoffexperten geschrieben wurde,das war so haarstreubend das man es kaum glauben konnte.
😉 Was aber nicht ausszuschliessen wäre ist das sich diverse Experten diverser Firma durch die Foren quälen um wenigstens die gröbsten Mißstände zu bereinigen und sich dabei auf wenige Nicks geeinigt haben um die Sache zu vereinfachen,X=der weis was er schreibt.
@ Sir Donald
Zitat:
Sterndocktor und Goldfinger aus dem Mercedesforum dürften dieselben sein. Aber ob das auch für den Goldfinger aus dem BMW-Forum gilt?
Der Stil ist dersselbe. Vom Inhalt der Aussagen passt es eben nicht, und das macht einen stutzig.
Eindeutig von Sterndocktor gibt es eine Emfpehlung zum Mobil 1 5W-40, zum LM Synthoil und zum LM HC 7 }>. Der Beitrag ist auch etwas grenzwertig, zumal er sich auch noch weiter oben auf der Seite zum Castrol 0W-40 äußert. }> Ergänzend hier nochmal der direkte Link auf die Empfehlung des Mercedes-Ölexperten zum Castrol 0W-40 im Autobild-Forum }>.
Seltsam genug wäre es schon, wenn zwei Kollegen aus derselben Mercedes-Schmierstoff-Abteilung äußerst gegensätzliche Meinungen zu Ölen verbreiten würden. (Wem von beiden soll man glauben?) Echt bedenklich wird es aber, wenn diese gegensätzlichen Beiträge von derselben Person stammen - und das ist definitiv der Fall.
Zitat:
Was aber nicht ausszuschliessen wäre ist das sich diverse Experten diverser Firma durch die Foren quälen um wenigstens die gröbsten Mißstände zu bereinigen und sich dabei auf wenige Nicks geeinigt haben um die Sache zu vereinfachen,X=der weis was er schreibt.
Ernsthaft - würdest Du auf die Variante ne Wette abschließen?
Gruß, W. Dohl
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
Sterndocktor und Goldfinger aus dem Mercedesforum dürften dieselben sein.
Aber ob das auch für den Goldfinger aus dem BMW-Forum gilt?
Ich sehe das auch so. Der Schreibstil der ersten beiden ist (fast) unverwechsel- und vergleichbar. Der des Dritten dagegen weicht schon deutlich
in Form und Inhaltdavon ab!
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
😉 Was aber nicht ausszuschliessen wäre ist das sich diverse Experten diverser Firma durch die Foren quälen um wenigstens die gröbsten Mißstände zu bereinigen und sich dabei auf wenige Nicks geeinigt haben um die Sache zu vereinfachen,X=der weis was er schreibt.
Das meinst du jetzt aber nicht ernst - oder etwa doch? Es werden sich bestimmt in diversen Foren noch Goldfinger und Sterndoktoren zu hauf tummeln, müssen deswegen aber noch lange nicht die gleichen Personen sein. Da dürfte es selbst bei der von dir vermuteten Aufteilung für die Beteiligten schwer fallen, den Überblick zu behalten. Ich halte alle diese Beiträge eher für das Ergebnis von persönlichen Engagements - aus welchen Gründen auch immer.
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
... Seltsam genug wäre es schon, wenn zwei Kollegen aus derselben Mercedes-Schmierstoff-Abteilung äußerst gegensätzliche Meinungen zu Ölen verbreiten würden. (Wem von beiden soll man glauben?) Echt bedenklich wird es aber, wenn diese gegensätzlichen Beiträge von derselben Person stammen - und das ist definitiv der Fall. ...
Warum eigentlich nicht? VW hat in der Vorentwicklung auch jahrelang die Pumpe-Düse- und die Common-Rail-Technik parallel verfolgt, um dann den Sonderweg PD zu wählen, von dem man aber jetzt aus technischen (leichter zu beherrschende Mehrfacheinspritzung) und wirtschaftlichen (CR-Technik ist leichter auf andere Zylinderkopfvarianten zu adaptieren) Gesichtspunkten wieder abgeht. Und so wird es in den entsprechenden Abteilungen Befürworter und Gegner der beiden Systeme geben. Warum sollte das beim Öl also anders sein?
Das mit dem Glauben ist natürlich so eine Sache. Vielleicht läuft es auch einfach nicht auf ein "entweder ... oder ..." sondern eher auf ein "sowohl ... als auch ..." hinaus? Schwarz-Weiß-Denken schließt diese Möglichkeit natürlich aus.
Ich meine allerdings, daß man Sterndocktor bzw. dem Goldfinger-Pendant keine schizophrenen Züge unterstellen kann. Dazu fehlen die konkreten Anhaltspunkte. Und so etwas mit Absicht zu machen, dazu gehört ja wohl schon ein gehöriges Maß an krimineller Energie gepaart mit dem notwendigen Wissen. Daran glaube ich (noch) nicht. 😁
Schönen Gruß
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von lmclehmann
Das ist gelinde gesagt...blödsinn. Aber in Ordnung, ich habe dir mal ein vollsynthetisches Motoröl rausgesucht, welches von High Star geschlagen wird, von einem beliebigen 50400/50700 - Öl ebenso: Statoil Lazerway 0W-30. So, nun kannst du mich natürlich fragen, wo du dieses Öl in Deutschland zu kaufen bekommst - keinen Schimmer... Ich wollte dir nur die Lächerlichkeit deiner Aussage und deiner Grundlagen vor Augen führen. Schönen Tag noch.
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Also ich denke eher gelinde gesagt du erzählst blödsinn und zwar ganz großen !!
Lies dir doch einfach mal die Beiträge von der 8ten bis zu 50sten seite durch !!
Auch glaubst du es je besser zu wissen wie der doc !!
Du vergleicht hier LL Öle mit normalen ölen , das 0w30 darf und würde ich nie fahren und wenn du dir die seiten 8 - 50 mal durlesen würdest wüstet du warum !!
Ich betone es nochmal ein HC syntese öl mit einem Vollsyntetishem auf eine Stufe zu stellen ist absurt !!!
Das beweisen alleine schon die Zahlen und test die der Doc durchfürte !!
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
@icbm:
Bin zwar nicht der Angesprochene, antworte aber mal trotzdem: Der renommierte Mercedes-Ölexperte hat sich eindeutig pro HC-Öl geäußert, und zwar in folgendem verlinkten Beitrag: }>
Dass sich bei dem GTX 7 und dem LM Synthoil in ihrem Verhältnis zueinander (Grundöle, VI) seit diesem Beitrag nichts Grundlegendes geändert hat, lässt sich anhand der öffentlich zugänglichen Spezifikationen nachprüfen.
Gruß, W. Dohl
__________________________________________________________Hallo da gebe ich dir recht aber wrum hält der Sterndoc absolut gar nix von den HC Ölen und betont immer wieder das voll und HC öle in keinster weise zu vergleichen sind ?
Jetzt erzählt dieser Goldfinger im BMW Forum das die HCöle sogar besser sind !! Da kann doch was nicht stimmen ??
Selbst auf der Homepage von LM kann man nachlesen das HC öle minderwertiger sind als Vokllsyntetische !!
Das ist ja alles sehr verwirrend !
@unbrakable
Zitat:
Dazu fehlen die konkreten Anhaltspunkte.
"Das voll-synthetische Castrol Formula RS 0W-40 gehört zu den besten Motorenölen, welche derzeit angeboten werden. Es besteht aus einem bereits sehr hochwertigem Grundöl und enthält zusätzlich rund 22 Prozent an hochwertigen Additiven." stammt ebenfalls vom Mercedes-Ölexperten und findet sich
hierDer Beitrag ist zwar auch schon von 2003, passt aber mit der Aussage anderenorts, von Castrol-Ölen habe man "noch nie" viel gehalten, wahrlich nicht zusammen.
Der Ölexperte "Goldfinger" findet sich übrigens immer noch im entsprechenden Forum und war zum Jahresanfang recht übel drauf }>!
Gruß, W. Dohl
@w.dohl
Eindeutig von Sterndocktor gibt es eine Emfpehlung zum Mobil 1 5W-40, zum LM Synthoil und zum LM HC 7 }>.
Richtig das habe ich mir eben durchgelesen und da schreiebt er aber auch das man es nehmen kann das es aber auf grund der Mineralölghaltes minderwertiger ist , aber für den Smat reichts !!!
Mir fällt es schwer zu glauen das Sterndoc und Goldfiner ein und sie selben sind den der Goldfinger erzählt oft das Gegenteil , ist schon seltsam was soll man glauben ??
@W.Dohl
Du schriebst eben das hier :
"Das voll-synthetische Castrol Formula RS 0W-40 gehört zu den besten Motorenölen, welche derzeit angeboten werden. Es besteht aus einem bereits sehr hochwertigem Grundöl und enthält zusätzlich rund 22 Prozent an hochwertigen Additiven." stammt ebenfalls vom Mercedes-Ölexperten und findet sich
hier
Der Beitrag ist zwar auch schon von 2003, passt aber mit der Aussage anderenorts, von Castrol-Ölen habe man "noch nie" viel gehalten, wahrlich nicht zusammen.
Ich bin jetzt bei seite 111 angekommen habe also noch einiges vor mir , aber seid dem lese ich hier nur das das LM und das Mobil 1 die besten öle sind , allen vorran das M1
Jetzt schreibst du das das Castrol das beste überhaupt ist wo doch schon so oft darüber diskutiert wurde das es net so toll sein soll und es auch eher ein 0w30 wie 40 ist laut Sterndoc !
Gut da laufen die Beiträge noch auf dem Datum von 2004 bzw 05 oder hat sich seid dem was geändert ???
Das würde mich jetzt mal interessieren denn das was ich bis seite 111 bis jetzt gelassen habe ist hier schon wieder sehr wiedersprüchlich !!!
Gruß
@hunter123
Die Empfehlung für das Castrol 0W-40 stammt ja nicht von mir, sondern vom Mercedes-Ölexperten. Den Originaltext }> kannste Dir durch klicken aufrufen.
Zitat:
was soll man glauben ??
Mann, wenn ich das so genau wüsste, wäre ich schlauer. Ich selbst fahre seit den 80er Jahren keine 15W-40er mehr und würde mir auch keine seltsamen Additive in den Motor schütten. Habe mit vollsynth. 5W-40 gute Erfahrungen gemacht, hätte aber auch bei einem HC-Öl wie dem Highstar vom Praktiker-Baumarkt keine Bedenken. Letztlich hat für das vollsynth. den Ausschlag gegeben, dass der Motor damit besser klingt. Ziemlich unwissenschaftliches Argument, gebe ich zu.
Gruß, W. Dohl
@W.Dohl
Willst du es nicht kapieren?Es gibt zu 75% zwei Experten mit dem Namen Goldfinger.Der Eine ist eher in BMW-Foren unterwegs und befürwortet Castrol-Öle,was als vertraglich gebundener Kunde kein Wunder ist.BMW ist vertraglich an Castrol gebunden.Der von Autobild passt zu dem aus dem BMW-Treff.
Der Andere treibt sich in Mercedesforen rum und ist vermutlich der Doc.Es gibt aber genügend Unterschiede zwischen den beiden Goldfingern um anzunehmen das es verschiedene Personen sind.Dein Engagement pro Castrol in allen Ehren,aber sie sind eben nicht immer so gut wie sie teuer sind.Das sie alte Öle mit neuem Namen auf den Markt schmeissen macht es nicht besser.
@unbrakeable
ich sag mal so das ich es nicht für unmöglich halte.Manchesmal hat man ja schon den Eindruck das verschiedene Personen schreiben ohne das man exakt sagen kann warum.Da es sicher nur wenige wirkliche Experten auf diesem Gebiet gibt dürften die sich ja alle kennen und wenn man da noch die Foren unter sich aufteilt dürfte es auch kaum mal auffallen.
😉 Am liebsten wäre mir ein Stammtisch bei denen diese Experten alle da sind und sich den Fragen persönlich stellen.Am Besten noch unter Teilnahme der Wundermittelhändler.
Das Castrol Edge 0W-40 wird wohl das selbe sein, wie das Aral 0W-40 Low Saps, gleiche Freigaben, gleicher Konzern.
Das Aral hat der Doc ausdrücklich empfohlen.
Selbst wenn sie nicht gleich wären, mein Gott, wegen des Castrols wird der Motor nicht explodieren, zumal wenn es für einen Carrera GT mit 610 PS und 8.000 u/min freigegeben ist. Man kann ja wirklich alles übertreiben.....
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
Das Castrol Edge 0W-40 wird wohl das selbe sein, wie das Aral 0W-40 Low Saps, gleiche Freigaben, gleicher Konzern.
Das Aral hat der Doc ausdrücklich empfohlen.
Selbst wenn sie nicht gleich wären, mein Gott, wegen des Castrols wird der Motor nicht explodieren, zumal wenn es für einen Carrera GT mit 610 PS und 8.000 u/min freigegeben ist. Man kann ja wirklich alles übertreiben.....
Welches Öl ist denn das bessere oder empfehlenswertere von beiden...das Aral 0W-40 Low Saps oder das M1 0W-40 ???
Zitat:
Original geschrieben von formel1
Welches Öl ist denn das bessere oder empfehlenswertere von beiden...das Aral 0W-40 Low Saps oder das M1 0W-40 ???
Das hängt vom Einsatz ab. Das M1 ist für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter nicht freigegeben.
Zitat:
Original geschrieben von boborola
Das hängt vom Einsatz ab. Das M1 ist für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter nicht freigegeben.
Fahre einen Nissan Qashqai 2.0l Benziner. Von Nissan werden folgende Normen gefordert:
API SL oder SM
ILSAC Typ GF-3 oder GF-4
ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5
Empfohlene Viskosität 5W-30