Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Bleib locker und sieh das nicht so verbissen wie einige fanatisierte Trolle hier. Es hat sich hier schon vor langer Zeit ein geradezu zwanghafter Fetisch gebildet um das Thema.
Weiß der Geier warum der Mod hier den Fred immer noch nicht geschlossen hat, das Wichtigste wurde schon vor 2 Jahren gesagt.
Zitat:
Original geschrieben von M15a
Bleib locker und sieh das nicht so verbissen wie einige fanatisierte Trolle hier. Es hat sich hier schon vor langer Zeit ein geradezu zwanghafter Fetisch gebildet um das Thema.
Weiß der Geier warum der Mod hier den Fred immer noch nicht geschlossen hat, das Wichtigste wurde schon vor 2 Jahren gesagt.
Merci, hab mir schon gedacht ich wäre der einzige, dem dies auffällt :-)
Bleibe sowieso locker, sowas ist es nicht wert.....
Zitat:
Original geschrieben von kingofjungle
das ALPINE Motoröl mag zwar nicht in der Spitzenklasse der Öle spielen, allerdings stand auch unlängst in der Auto-Bild, das bedenklos auch günstiges Motoröl in den Motor darf, wenn es die entsprechenden Herstellernormen erfüllt - und das tut es ja.
Außerdem fahre ich ein Fahrzeug auch nicht länger als ca 5 Jahre und ca 100.000 km und da dürfte ein handelsübliches 5W40 i.O. sein (welches die Normen erfüllt)
Das ein Mobil1 hochwertiger ist (auch im Preis) ist schon klar, aber mir geht es geht auch darum was eben bedenkenlos ausreicht .
Aloha kingofjungle!
Also, wenn Du eh schon alles weißt, brauchst Du nicht mehr zu fragen, oder willst Du hier die Bestätigung der Bild-Meinung?
Ansonsten, lies bitte nach, wie M15a schreibt:
Zitat:
...das Wichtigste wurde schon vor 2 Jahren gesagt.
Viele Grüße,
Torsten
Aloha!
Nein, ich weiß sicher nicht alles in diesem Bereich, da es auch nicht mein Fachgebiet ist.
Habe mich auch schon ziemlich ausgiebig mit den älteren Beiträgen beschäftigt, dort allerdings auch nichts über diese ALPINE Motoröle gelesen (hab aber auch die ein oder andere Seite übersprungen)
Deshalb war meine Frage, wie aktuell die Meinung speziell zu diesem Öl ist.
Hier ging es mehr um die Marke als um eine Bestätigung des Bild-Artikel.
Ansonsten waren die meisten gelesenen Beiträge (vor allem die ersten Seiten) sehr informativ und sicher mit viel Arbeit verbunden.
Diesen Usern gebührt grosses Lob !
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Sorry, kingofjungle!
Nach einiger Lektüre hier wirst Du doch bestimmt verstehen, daß hier nicht jedes einzelne Produkt drangenommen werden kann. Aus allem was hier so steht muß man sich eine eigene Meinung bilden können. Wenn man halt absolut nicht weiß, ob eines nun HC oder Vollsynth. ist, oder so Details ( wobei, auch das ist relativ eindeutig ), so ist der einzige, der das mit Gewissheit hier sagen konnte nicht mehr da.
Leider wird diese Wissen nun nicht mehr hier erneuert, so ist z.B. die letzte Info zur Marketingstrategie bei Castrol wohl die letzte, leider. Und der Stand, M1 oder Megol/Fuchs als quasi Allround-Öle für jeden Geldbeutel etwas, wird auch nicht immer bleiben, ist aber im Moment so. Und es ging hier lange Zeit um die Frage, was ist das Beste oder zumindest in Preis-Leistung das Beste Produkt. Nicht, was reicht auch noch so oder was erfüllt die Herstellernormen. Es ist ganz einfach:
Solange Garantie besteht, nach Norm. Und dann nicht irgendwas, oder das Teuerste/Billigste, sondern dazu gibt es hier auch Empfehlungen. Besonders schwierig ist hier nunmal VW mit seinen sehr aktuellen 504.00 und 507.00 und ihren Eigenheiten. Auch hier gibt es empfohlenes M1. Und danach, siehe oben, Allround. Das ist die technische Quintessenz aus allem hier. Noch Unklarheiten?
Viele Grüße,
Torsten
Gut gebrüllt Löwe - hallo kingofjungle... 😉
Ich gehe mit deiner Meinung völlig konform ein Öl einzusetzen, das die Freigaben erfüllt und in technischem Sinne ausreichend ist. Daher meine Empfehlung an dich, das Praktiker High Star 5W-40 einzusetzen. Es hat die gleichen Freigaben wie das von dir genannte Ebay-Öl, ist aber um ca. 6 Euro preiswerter (bei Fragen zur Preisbildung kann ich diese gern beantworten) - bei 20% Aktionen ist es sogar noch etwas preiswerter, es ist ein qualitativ absolut hochwertiges Produkt und, das in meinen Augen wichtigste Argument im direkten Vergleich, es ist ständig und in jedem Praktiker verfügbar. Die Altölentsorgung ist demnach auch kein Problem.
Zitat:
Original geschrieben von BessenOlli
Wo willst du das holen? Doch nicht etwaq im Einzelhandel oder? Falls doch, bestell dir lieber Mobil-1 0w-40 z.B. bei oil-center.de.
Die Zahl vor dem W kann nicht niedrig genug sein. Lass dir keinen Quatsch von wegen "zu dünn" erzählen.
Und was das Motorclean angeht hast du Recht. Dass du den Filter nach der Spülung mit wechselst versteht sich ja von selbst. Und am besten in den neuen Filter vor dem Einbau schon etwas vom neuen Öl rein kippen, die Dinger saugen ganz schön was auf.
PS: Bei so einem alten Auto könntest du auch noch Wynn's Ölleck Stop (nicht etwa "irgendein" Produkt, auch nicht "Liqui Moly Ölverlust Stop"😉 mit zum neuen Öl dazu geben. Nach so langer zeit mit einfachem 10w-40 tut das den Dichtungen bestimmt mal ganz gut.
Äh ehrlich gesagt hatte ich bisher nur bei ebay geguckt gehabt fix 😉
Ja klar der Filter isch logisch hatte ich nur vergessen aufzuzählen.
Meinst du das Öl:
Mobil 1 SAE 0W-40 das Original
API SM/SL/CF/SJ/EC MB 229.3/229.5
BMW Longl. 01 GM LL-A025/B-025
Gruß & Danke
Jan
@EnzoF
Mittlerweile keine Unklarheiten mehr, Merci
@Imclehmann
Werde beim nächsten Mal vermutlich auf dieses Öl zurückkommen,
ebenfalls Danke für den Tip
Zitat:
Original geschrieben von kingofjungle
@Imclehmann
Werde beim nächsten Mal vermutlich auf dieses Öl zurückkommen,
ebenfalls Danke für den Tip
Einen ebenfalls wesentlichen Vorteil sollte ich zum Thema High Star noch erwähnen: dieses Öl wird von der Firma ADDINOL Lube Oil GmbH produziert. Diese Firma ist eine der wenigen auf dem Sektor Öl, die sich und ihren Kunden den Luxus einer persönlichen Beratung unter der Telefonnummer 03461/845-201 leistet. Hier kann man sämtliche technische Anfragen rund um das Thema "Öl als Schmierstoff" los werden und sogar diskutieren...
Absolut richtig, aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß die Beratung wirklich sehr fachkundig und ausführlich ist und man dort die Mobil1-Öle wesentlich realistischer einschätzt als das hier einige Fanatiker und wie es der hier nicht mehr postende DC-Mobil1-Chefmarketingstratege tun.
Übrigens bekommt man dort das vollsynthetische MV 0546 5W40er wesentlich billiger als das nicht bessere Megol 5W40, welches mittlerweile 25,- Euro kostet, nämlich im Werksverkauf für konkurrenzlose 18,- Euros im 5Liter-Kanister.
Das mit den Freigaben für den 1,8-T-Serienmotor ist die eine Sache, das mit dem richtigen Öl für seinen getunten 1,8-l-196-PS-Motor eine ganz andere.
Enzo F hat das schon ganz richtig zusammengefasst. Und nachdem ich bei dem Preis des Alpine-Öls auch von einem HC-Öl ausgehe (auch wenn auf der ebay-Seite von einem "Synthetiköl" gefaselt wird), möchte (auch) ich eher davon abraten. Denn außer der Freigaben nach den recht alten VW-Normen 502 00 (Leichtlauf) und 505 00 (Diesel inkl. Turbodiesel, aber ohne PD) und der Viskosität ist nichts von dem Öl hier bekannt. (By the way: Welche Normen verlangt denn Audi eigentlich für deinen Motor im Serienzustand? Hat der auch LongLife-Service?)
Wenn wirklich nur ein Öl nach VW-Norm 502 00 verlangt wird, wäre ja z. B. das hier hinlänglich bekannte und zig-fach empfohlene, wirklich vollsynthetische Megol Super Leichtlauf 5W-40 die gewiss bessere Wahl, da dessen (bekannte) Daten und die Erfahrungen damit in diesem Unterforum dessen Qaulität belegen. Da kosten 5 l nur 25 €, das bedeutet einen Mehrpreis von ganzen 6 €!!! (Von dem - noch besseren und noch teureren (0W-40 ca. 36 € / 5 l) - Mobil 1 will ich hier lieber erst gar nicht anfangen!)
@kingofjungle:
Wer du also diesen "Monster"-Betrag dann noch unbedingt sparen willst und deinen teuren Motor (siehe Beitrag von The_engineer) dafür dem erhöhten Risiko eines Kollapses ausetzt, fehlt auch mir dafür das Verständnis.
Ich bezahle auch nicht gerne mehr, als unbedingt nötig, aber es gibt eben auch Dinge, die sind ihr Geld wert. Denn Geiz ist ganz sicher nicht geil, dafür aber oft einfach nur dumm.
Und: Auch ich werde den Eindruck nicht los. daß du nur deine Meinung (und die von Auto-Bild) bestätigt haben wolltest. Deswegen werde ich dich nicht angreifen, aber du solltest dir alle sachlichen Argumente noch mal gründlich durch den Kopf gehen lassen - und vor allem diese Zusammenfassung einmal gründlich lesen, damit du auch selbst weißt, was du da tust.
@M15a:
Zitat:
Original geschrieben von M15a
... Weiß der Geier warum der Mod hier den Fred immer noch nicht geschlossen hat, das Wichtigste wurde schon vor 2 Jahren gesagt.
Diese Forderung wird auch nicht sinnvoller, wenn du sie von Zeit zu Zeit gebetsmühlenartig wiederholst. Du siehst, es gibt immer noch Erklärungsbedarf. Wenn dich das Thema nicht mehr interessiert: Einfach nicht mehr reinschauen! 😉
Schönen Gruß
Zitat:
Original geschrieben von M15a
Absolut richtig, aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß die Beratung wirklich sehr fachkundig und ausführlich ist und man dort die Mobil1-Öle wesentlich realistischer einschätzt ...
Übrigens bekommt man dort das vollsynthetische MV 0546 5W40er ...
Es ist wirklich bemerkenswert, dass Addinol die Produkte seiner Konkurrenten nicht über den Klee lobt, Überraschung, Überraschung! 🙄
Ist es die fachkundige Hotline, die Dir erzählt hat, das MV 0546 wäre vollsynth.? Ebenfalls sehr interessant... 🙄
Und für 18,- EUR ist es auch nicht konkurrenzlos günstig, sondern es wird noch billiger als High Star bei Praktiker verkauft. 🙄
Hallo,
Wagen ist auf "Normalservice" und nicht auf LongLife.
Laut Betriebsanleitung wird 502 000 verlangt.
Sicher sind die Megol/Fuchs usw. Alternativen, welche nur geringfügig teurer sind und bei einem nächsten Wechsel evtl. auch in Frage kommen.
Momentan habe ich halt für den Fuhrpark diese Alpine-Öle im Paket besorgt (nochmal günstiger, auch wg Versandkosten) und diese werden dann auch gefahren.
Ich fragte dann nur nach einer Meinung zu diesen Ölen.
Ich hebe diese ja nicht in den Himmel, es wurde lediglich nach Meinungen gefragt.
Bei den nächsten Inspektionen kann es durchaus sein, dass ich wieder auf andere Öle zugreife - trotz GEIZ (Ironie)
Momentan habe ich halt diese, die Normen werden erfüllt, also fahre ich nun das nächste Jahr damit.
Danke für die Info´s
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Es ist wirklich bemerkenswert, dass Addinol die Produkte seiner Konkurrenten nicht über den Klee lobt, Überraschung, Überraschung!
Stimmt, wäre wirklich etwas seltsam, wenn eine Hotline die Konkurrenzprodukte empfehlen würde. Aber da sollte eigentlich jeder Kunde auch selber ziemlich schnell drauf kommen 😁.
Gruss Mad
Zitat:
Übrigens bekommt man dort das vollsynthetische MV 0546 5W40er wesentlich billiger als das nicht bessere Megol 5W40,
... und täglich grüßt das Murmeltier ....
Das MV 0546 ist ein HC Öl ....