Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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Zitat:
@Domte schrieb am 5. März 2018 um 18:19:21 Uhr:
wie sieht es denn mit dem ADDINOL SAE 5W-40 Super Light 0540 aus? Ich hab gelesen, das die 5W im kalten Zustand eher an 10W erinnern ... ist das schlimm für den oben genannten Motor?
Es ist kalt minimal dicker als ein 5W-30. Bis 10W wäre es weit. Das passt schon, das Öl. Siehe angehängte Datei. Ein 0W-40 ist noch besser.
Angeblich reinigt das Addinol gut. Falls das Öl schnell dunkel wird das Intervall verkürzen.
Zitat:
@ME1200 schrieb am 5. März 2018 um 18:32:20 Uhr:
Zitat:
@Domte schrieb am 05. Mär. 2018 um 18:19:21 Uhr:
ich hab vor bei einem Skoda Fabia 1.6 Benziner 105 PS BJ 2009 Motor BTS mit Longlife jetzt den Ölwechsel selber zu machen ... bis dato immer mit dem Castrol 5W30 LL und 30000Km.
Motor hat jetzt circa 170000 km runter und alle sagen, dass das Castrol 5W30 Gift für den Motor ist ...Ohne ne Wertung abgeben zu wollen aber so schlecht kann dein bisheriges Öl dann wohl auch nicht sein ....
Naja, grob 20.000km im Jahr.
Das Fahrprofil wird also vermutlich jetzt nicht mega Ölkillend sein.
Das halten bei dem Profil 90% der Motoren mit irgendeinem Longlifeöl das die Herstellernorm erfüllt doch völlig problemlos aus.
Da draußen fahren Millionen Menschen rum die Longlife fahren und sich einen Dreck drum scheren.
Die Autos explodieren nicht alle bei 150tkm 😉
Die restlichen 10% wo es schief geht haben ne fehlkonstruierte Steuerkette oder irgendwelche konstruktiven Mängel die durch angepasste Wechselintervalle siginfikant hätten kaschiert oder hinausgezögert werden können.
Denn das Longlife nicht besonders verschleißfreundlich ist ist natürlich klar.
Bei Kurzstrecke sieht das sicherlich anders aus.
Da geht das nicht so lange gut.
Was aber auch daran liegt, dass man mit Kurzstrecke in 8-9 Jahren erst gar keine 170tkm auf den Tacho bekommt i.d.R
@Leon596....hast du gut geschrieben, genau so ist es.
LG
Zitat:
@Nuwandax schrieb am 4. März 2018 um 11:17:14 Uhr:
Zitat:
@Fufu2 schrieb am 4. März 2018 um 10:51:35 Uhr:
Hast du auch einen 1.4-1.6 der das neue Dexos 1 braucht?
Habe einen 1.4er, da steht im Bordbuch, in Europa müsse man Dexos 2 Qualtität einfüllen. Das VW Öl ist ACEA A3. Im Bordbuch steht noch, falls kein Dexos 2 Öl zur Verfügung steht, kann man maximal 1L ACEA C3 auffüllen. Und bei Temperaturen von gefühlt -20 / -25 Grad mache ich mir da dann schon leicht sorgen, wenn da nicht das freigegebene Öl eingefüllt wurde.
sprich deinen händler darauf an das es dir aufgefallen ist. dein händler hat dir sicher eine gebrauchtwagen garantie mitgegeben, weiterhin unterliegt er der sachmängelhaftung . . . du wirst sicher unterlagen bzgl. der inspektion haben die er vorgenommen hat .
beim nächsten mal würde ich darauf achten, das es die entsprechende freigabe hat.
allerdings wird dies wohl kein einzelfall sein, ich will nicht wissen was manche werkstätten so einfüllen . . . die werden je nach menge entsprechende öle nach visko klassen einkaufen . . . und dann ab dafür ;-)
viele grüße
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Ja ich habe das angesprochen und er sagte gestern, dass er das noch mal besprechen wird und sich dann wieder meldet. Eventuell füllt man noch mal auf, wäre gut. Sonst muss ich in spätestens 6 Monaten sowieso zum Service und es da dann machen lassen und dafür zahlen. Erste Option wäre mie natürlich lieber.
Hallo
gestern habe ich mein Differential getauscht weil mir das Jaulen auf die Nerven ging und ich Schiss hatte, daß der Bolzen irgenwann bricht.. scheiss Opel M32 eben.. ich hab das alte Diff aber noch nicht zerlegt, auf den ersten Blick sieht es nach zu viel Spiel in den Kegelrädern aus..
In dem abgelassenen Öl hatte ich ja eine Ladung vom Wunder Xado drin... in den Lagern habe ich das hier gefunden was optisch dem auf der Xado Seite entspricht...es ist kein Verschleiß / Laufspuren, die Oberfläche ist schön glatt... die Rollen der Lager haben dieselbe Oberfläche.... also funktioniert das Wundermittel doch irgendwie ? Daß es keine x zehntel Verschleiß an Zahnrädern repariert, ist auch klar
Zitat:
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 4. März 2018 um 21:15:04 Uhr:
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 4. März 2018 um 20:49:45 Uhr:
Das ist mir soweit bekannt...
Ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass es Dir bekannt ist wie ein Öl aufbaut und wie die Zusammenhänge zwischen Viskositätsabbau, Basisöldicke, Polymere, VI-An- und Abstieg und mechanischer Verschleiß sind.
Ebenfalls wird bei Kraftstoffeintrag ja nicht nur das Basisöl verdünnt, sondern auch schlicht die Schmierfähigkeit herab gesetzt.Wenn Dir dies alles bekannt ist, wüsstest Du, warum ein 10W seine Vorteile hat.
Danke für diesen Beitrag! Ich habe mir einen inhaltlich identischen Kommentar verkniffen, weil mir bei den Beiträgen dieses selbsternannten "Experten" seit Jahren nur noch der Blutdruck steigt.
@ 6061-T6
Sagt jemand der noch nie ansatzweise einen sinnvollen Beitrag geschrieben hat und grade mal die ölkabister bei ATU in der Hand hatte gell?
Wenn was zu lästern gibt bist du groß beim bestätigen dabei und so zu tun als ob du was weißt. Dabei lenkst du ohne es zu merken von deiner eigenen dumm.......h ab .
Eben so ist Tequila auch nicht besser bei dem man nicht weiß ob er was weiß denn er gibt hier auch viel seinen Senf dazu redet alles schlecht und wenn man diskutiert kommen wenig sachliche Argumente die das belegen was er sagt. Was er aber super kann immer den andern unterstellen sie wüssten nicht wie was funktioniert oder würden es nicht verstehen . Wichtig macherrei om Forum mehr ist das nicht. Ohne dich angreifen zu wollen Tequila ist aber so.
Zu t6061 t6 sage ich nicht der nix für seine interligenzresestens und ist nur ein Mitläufer der sich unglaublich wichtig Machen muss .
Nochwas ich möchte hier beim Thema bleiben und keine endlosen Diskussionen führen mit meinen 2 Fans hier führen. Wenn ihr diskutieren wollt schreibt mir eine PN und ich schreibe gerne zurück und verschicke auch Autogrammkarten so wie ich Zeit habe aber haltet den Thread sauber es läuft grade so schön hier wäre doch schade
Gruß Hunter
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 6. März 2018 um 15:32:22 Uhr:
Eben so ist Tequila auch nicht besser....
Moment mal. Was der 6061-T6 geschrieben hat, ist von mir bitte zu trennen.
Mein Beitrag war ja kein Angriff oder so. Ich habe lediglich sachlich geschrieben, dass ich nicht glaube, dass Dir das bekannt ist.
Denn leider schreiben viele Leute einfach, dass sie wissen was gemeint ist, obwohl sie es eben nicht wissen.
Und meine Aussagen kann ich klar belegen. Dafür gibt es Grundlagen der einzelnen Themen wie Basisöldicke, Polymere usw. ...und mit Analysen sind dann auch die Zusammenhänge aufzuzeigen.
Mir also "Wichtigmacherei" zu unterstellen ist ziemlich weit hergeholt und unzutreffend. Da solltest Du besser mal recherchieren was es alles für Hintergründe in der Ölthematik gibt.
Ja ja, erzähl nur deine Märchen weiter und am besten wäre, das machste in deinem Club und alle freuen sich.
Beitrag editiert, GZ
Es ist mal wieder zum Kopf schütteln.
Ich frage mich echt wie alt hier einige sind.
Da wird man zitiert und ein unsachlicher Kommentar steht darunter, und schwups wird man dann direkt so behandelt, als ob man den Kommentar selbst geschrieben hätte.
Leute, bitte mal das Hirn einschalten!
Was kann ich dafür, wenn jmd. anderes mich zitiert und das nutzt, um einen User negativ zu kommentieren?
Das ist doch ein Denk-Niveau von beginnenden Teenagern und mehr als affig.
Und wenn Analysen samt Fach-Dokumente Märchen sind, ja dann weiß ich auch nicht mehr.
Vielleicht sollte man den Thementitel mal in "Öl-Trolle" umbenennen. Dann können sich diejenigen Leute hier voll austoben und fern der Thematik alles mögliche in die Welt setzen.
Wo bleibt eigentlich TwoLaneBlackop um hier wieder Niveau reinzubringen? 😁
Gerade von Autoteile-meile eine Lieferung mit Shell Helix Ultra 0W40 bekommen. Produktionsdatum 15. Dezember 2017.
Es ist also wieder frisch zu haben. Leider 2 Euro pro Liter teurer als vor dem Engpass. Aber immer noch recht günstig.
Zitat:
@Leon596 schrieb am 6. März 2018 um 20:48:25 Uhr:
Wo bleibt eigentlich TwoLaneBlackop um hier wieder Niveau reinzubringen? 😁
😁
Zitat:
@Tequila009 schrieb am 6. März 2018 um 20:26:03 Uhr:
Es ist mal wieder zum Kopf schütteln.
Ich frage mich echt wie alt hier einige sind.Da wird man zitiert und ein unsachlicher Kommentar steht darunter, und schwups wird man dann direkt so behandelt, als ob man den Kommentar selbst geschrieben hätte.
Reg dich mal wieder ab. Ich dachte, du wärest eine der wenigen positiven Ausnahmen hier, aber offensichtlich bist du keinen Deut besser und ebenso "interligenzresestens" wie der legasthenische Sonderschulabbrecher hier. Mich wundert nur, daß der Clown hier noch nicht zum Mod ernannt wurde, kommt aber bestimmt noch. Macht nur weiter so, ihr habt euch hier wirklich gefunden.