Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Von Motul gibt's auch noch ein vollsyn 5w-40 mit A3/B4/C3
Motul 8100 X-Clean
http://www.motul.de/i/prd/prod_auto/8100_x_clean.htm
Zitat:
Original geschrieben von msdeichmann
Was aber noch viel schlimmer ist, ist die Tatsache, daß, wenn auf diese Falschinformation angesprochen, lmclehmann so tut, als hätte er dies gewußt und somit zugleich zugibt, diese Falschinformation mit Absicht hier verbreitet zu haben.
..zum Glück haben die Leute hier ja euch Ahnungsbären. Ich weiß allerdings immernoch nicht, was an der Aussage
für Mercedesfahrzeuge mit DPF gelten folgende Normen...eine Falschaussage ist?! Immer locker bleiben...
Zitat:
Original geschrieben von lmclehmann
..zum Glück haben die Leute hier ja euch Ahnungsbären. Ich weiß allerdings immernoch nicht, was an der Aussage für Mercedesfahrzeuge mit DPF gelten folgende Normen... eine Falschaussage ist?! Immer locker bleiben...
Hättest Du mal das Ganze zitiert, hätte man es auch verstehen können, aber so hast Du wieder mal nur ein weiteres Mißverständnis produziert.
Deswegen hier noch mal das Ganze:
"Da macht es dann keinen Sinn, wenn so Leute wie lmclehmann irgendwelche Ölnormen von schweren Nutzfahrzeugen als Antwort auf Fragen, die PKW betreffen, hier reinstellen.
Was aber noch viel schlimmer ist, ist die Tatsache, daß, wenn auf diese Falschinformation angesprochen, lmclehmann so tut, als hätte er dies gewußt und somit zugleich zugibt, diese Falschinformation mit Absicht hier verbreitet zu haben."
Du weißt doch ganz genau, daß es um PKW-Motoren ging und hast die Ölnormen für Nutzfahrzeuge aufgeführt. Und das ist einfach eine Fehlinformation, oder fährst Du in Deinen PKW-Reifen mit dem Reifenluftdruck von einem Actros?????
Zitat:
Original geschrieben von Zephyroth
Danke, wieder ein Öl mehr. ...
Oooooch, da gibt es noch mehr Öle ...
Hier eine relativ aktuelle Liste der Öle, die alle die DB-Norm Blatt 229.51 erfüllen.
Schönen Gruß
Ähnliche Themen
Und noch ein Öl:
Fuchs Titan 0W-40.
kennt das Öl jemand?
Ist das Vergleichbar mit dem M1 0W-40 ?
Hab 3 l zu Hause und es nicht im Fuchs Katalog gefunden.
Angeblich für alle Motoren.
G.
na dann sollten doch zumindest einige, wichtige freigaben draufstehen.....
Hallo @ all,
ich habe ein Unklarheit bezüglich eines Öls von Mobil.
Es geht um das "Mobil Synt S 5W-40"
Der Sterndocktor hat in mehreren Postings (in diesem z.B.: Posting) gemeint, bei dem Synt s 5W-40 handele es sich um ein HC Öl.
Die Aussagen von Mobil selbst, scheinen das auch zu bestätigen:
http://www.mobil.com/.../GLXXDEPVLMOMobil_Synt_S_5W-40.asp
Jetzt habe ich allerdings eine Abbildung gefunden, die was anderes sagt:
http://www.motoren-oele.de/.../mobil_synt_s_5w-40-c.jpg
Weiß einer von Euch Näheres dazu?
@ wvn
Der Begriff "vollsynthetisch" ist nur in Deutschland geschützt. Und guck mal unter deinem Link die Abbildung der Rückseite genauer an. Gegebenenfalls Lesebrille aufsetzen. 😉
@ BessenOlli
AHA!
Daran dachte ich auch kurz, hatte diesen Gedanken aber dann verworfen, da es doch in Deutschland Mobil selbst war, die diese Bezeichnung "Vollsynthetisch" schützen haben lassen.
Oder habe ich da was nicht richtig in Erinnerung?
Hallo wvn,
mmmh recht merkwürdig.
Habe nur gefunden, dass es noch ein SYST S (special V)(ebenfalls 5W-40) gibt, und dort steht HC-Synthese auf der Packung.
Aber vom SYNT S habe ich nichts weiter gefunden.
Komische Sache.
Vielleicht hilft die Freigabe von DC 229.3 weiter ?!!?
Gruß
Schmudi
Das ist keine deutsche Flasche, sondern wohl eine für den britischen Markt. Daher nimmt es Mobil mit dem Frontaufdruck offensichtlich nicht so genau. Aber auf der Rückseite schreiben sie im deutschsprachigen Teil doch ganz klar, dass es ein HC ist.
Mann, seid Ihr alle schnell! Habt Ihr nix zu tun? 😉
Also in Deutschland lassen sie den Begriff rechtlich überprüfen und definieren und im Ausland schreiben sie dann selber das, gegen was sie hier rechtlich angegangen sind?!?
Na ja .... 😁
Ja, mal sollte wirklich mal eMails an Mobil schicken, was das soll.
Ich frage mich wie das in den USA ist. Wäre ja denkbar dass man einen Hersteller verklagt, der die Verbraucher so in die Irre führt.
@ wvn
So sieht es aus - aber warum sollten sie ihr Öl im Ausland schlechter vermarkten, als es die Konkurrenz tut? Wenn jeder andere sein HC als Vollsynth. anbietet, muss man es auch tun, oder eben dagegen zu Felde ziehen.
@ BessenOlli
Soviel ich weiß, wird auf dem US-Markt zwischen "Synthetic" und "Synthetic blend" (=HC od. Teilsynth.) unterschieden.
Ford Fusion 1,4 80PS EZ 6/2003
Anfrage an Ford:
Sehr geehrte Damen und Herren,
meine Lebensgefährting fährt den Fusion 1,4 16V mit 80PS, Schaltgetriebe. Um Werkstattkosten zu senken besorge ich das Motoröl für unsere Fahrzeuge zur Wartung. Da ich einen Honda Accord Diesel fahre möchte ich nun Wissen, ob ich im Fusion das Motoröl Mobil 1 0W-40 (mit SuperSyn) ebenfalls verwenden kann, da ich dieses für meinen Honda verwende.
Antwort vom Ford Service:
Kommentare von mir in kursiv und fett
Sehr geehrter Herr xxx,
vielen Dank für Ihre E-Mail.
Wie Sie Ihrer Bedienungsanleitung entnehmen können, empfiehlt die Ford-Werke GmbH Ford/Motorcraft Motoröl Formula E SAE 5W-30 für den Motor Ihres Fahrzeuges zu verwenden. ist mir schon klar, dass ihr euer eigenes zeug verkaufen wollt.
Bei der Entwicklung des Motors wurde die Verwendung dieses Öls zugrunde gelegt. Dieses Motoröl ermöglicht eine optimale Leistungscharakteristik. das ich nicht lache
Alternativ kann auch ein vergleichbares Motoröl der Viskositätsklasse SAE 5W-30 verwendet werden, dass der Ford Spezifikation WSS-M2C913-B entspricht.
Sollten Motoröle nach der oben genannten Spezifikation nicht verfügbar sein, so müssen je nach Außentemperatur SAE 5W-30, SAE 10W-40 oder SAE 5W-40 Öle, gemäß den Bestimmungen ACEA A1/B1 oder ACEA A3/B3 verwendet werden. A1/B1 ???? Das habe ich ja gelernt, dass das unsinn ist !
Es dürfen keine Motoröle verwendet werden, die nicht der oben genannten Spezifikation entsprechen. Die Verwendung ungeeigneter Öle kann unter Umständen zu Motorschäden führen,
die nicht durch die Ford Gewährleistung abgedeckt werden. also .... was ist denn nun WIRKLICH geeignet?
Wir hoffen, dass wir dazu beitragen konnten, Ihre Frage zu klären.
[...]
Und noch 'ne Bemerkung hierzu:
Ford Spezifikation WSS-M2C913-B : Für DIESEL Motoren. Der von mir erwähnte Motor ist aber eindeutig ein Benziner !!!!!
Es sollte meines Wissens nach also die Spezi WSS-M2C913-A sein
Da mir das jetzt alles nicht weiterhilft, dieselbe Frage noch mal hier an unsere Experten. Kann ich ein 0W-x in einem Benziner verwenden oder nicht ?
Irgendwo habe ich gelesen, dass die 0W-x Öle NUR und AUSSCHLIESSLICH für den Einsatz in Diesel Fahrzeugen entwickelt worden sind. In der Zusammenfassung vom Sternendocktor habe ich zwar etwas gefunden, da ich aber den Orginal-Beitrag nicht kenne, weiß ich auch nicht, ob es sich um einen Diesel oder Benziner handelt.
Vielleicht kann mir ja jemand helfen oder hat schon Erfahrungen gesammelt.
Danke und Gruß
Schmudi