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Welches Motoröl?

Themenstarteram 25. Januar 2004 um 19:12

Hallo,

würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?

Gruß Gorge

Beste Antwort im Thema
am 2. März 2004 um 0:20

Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.

Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.

Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.

Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:

Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!

Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.

Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.

Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.

Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(

Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.

Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.

Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.

Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.

Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.

Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:

"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:

http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf

Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:

"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:

http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html

Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)

Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.

Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.

Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.

Jetzt kommts:

Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.

Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"

Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!

Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.

Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.

Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!

Nochwas:

Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.

Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.

Übrigens:

Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.

Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.

Merke:

Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!

Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.

Und wenn jetzt der Einwand kommt:

„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.

Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)

Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“

Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.

Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!

Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)

Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.

Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)

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77.379 antworten, respekt motortalk(ler)!

Zitat:

@el_alcado schrieb am 15. Juni 2016 um 12:48:32 Uhr:

77.379 antworten, respekt motortalk(ler)!

...und immer noch keine Einigung, welches das beste Öl ist. Tip: da hinreisen, wo alles losgeht: auf die Ölplattform, nächstes Ziel von der BRD aus: die Nordsee, und dann die ganze Kette beobachten..es gibt viel zu tun-packen wir's an!

https://m.youtube.com/watch?v=CMut6aY7BCI

Gestern hat mein Vater einen 5er E39 523i gekauft. Die Ölwechselutensilien sind schon bestellt. Datum letzter Ölwechsel: Unbekannt. Ölsorte: Unbekannt.

Eingefüllt wird Total Quartz 9000 Energy.

Alte Gebrauchtwagen sind echte Wundertüten.. :D

Wie kannst du nur? Du musst mindestens eine Analyse des alten Oels machen lassen, sonst fliegt dir alles um die Ohren.

Junge Junge...

 

mfg

Zitat:

@Hunter123 schrieb am 12. Juni 2016 um 14:12:43 Uhr:

Zitat:

@Tequila009 schrieb am 12. Juni 2016 um 13:50:49 Uhr:

Jan0815, mit Dir brauche ich nicht zu diskutieren.

Zweifel die Analysen an und gut....verwende was auch immer, um ein für Dich passendes Öl zu finden.

Ja gu mich würde aber auch intessieren was da dran ist .

Sprich ein Addinol ( oder welches Öl auch immer ) hat laut DB ein PP von -40 Grad und in der Frischölanalyse stellt sich ein PP von -46 Grad raus ? Habe ich das so richtig verstanden ? Das ist dann ja auch so mit den anderen Werten so . Das diese mal abweichen können ist auch klar aber so viel ?

vielleicht, um sich auch bei stärkeren Schwankungen der Produktionsqualität keinen Kopf zu machen bzw. immer noch genug Puffer zu den Angaben haben?

 

Zitat:

@dodo32 schrieb am 14. Juni 2016 um 21:03:48 Uhr:

Zitat:

@skynetworld schrieb am 14. Juni 2016 um 20:58:54 Uhr:

Wer ist/sind denn Deiner/Eurer Meinung nach der/die beste(n) Motoreninstandsetzer (der/die faire und keine überhöhten Preise verlang(t)/en)? Einmal in der Nähe von Neuss/Düsseldorf; aber deutschlandweit fänd ich auch interessant!?

Sorry für OT

http://www.motor-talk.de/.../...dsetzer-tuner-bundesweit-t3754829.html

danke, leider keiner in der Nähe und ob das eine Referenzliste ist, weiß ich auch nicht.

 

 

Zitat:

@UTrulez schrieb am 15. Juni 2016 um 21:35:00 Uhr:

Gestern hat mein Vater einen 5er E39 523i gekauft. Die Ölwechselutensilien sind schon bestellt. Datum letzter Ölwechsel: Unbekannt. Ölsorte: Unbekannt.

Eingefüllt wird Total Quartz 9000 Energy.

Alte Gebrauchtwagen sind echte Wundertüten.. :D

viel Spaß :)

 

Zitat:

@Go}][{esZorN schrieb am 15. Juni 2016 um 22:26:10 Uhr:

Wie kannst du nur? Du musst mindestens eine Analyse des alten Oels machen lassen, sonst fliegt dir alles um die Ohren.

Junge Junge...

L:DL

 

Zitat:

@Jules444 schrieb am 15. Juni 2016 um 14:09:16 Uhr:

Zitat:

@el_alcado schrieb am 15. Juni 2016 um 12:48:32 Uhr:

77.379 antworten, respekt motortalk(ler)!

...und immer noch keine Einigung, welches das beste Öl ist. Tip: da hinreisen, wo alles losgeht: auf die Ölplattform, nächstes Ziel von der BRD aus: die Nordsee, und dann die ganze Kette beobachten..es gibt viel zu tun-packen wir's an!

https://m.youtube.com/watch?v=CMut6aY7BCI

:D

Zitat:

@Go}][{esZorN schrieb am 15. Juni 2016 um 22:26:10 Uhr:

Wie kannst du nur? Du musst mindestens eine Analyse des alten Oels machen lassen, sonst fliegt dir alles um die Ohren.

Junge Junge...

mfg

Klar.. und anschließend von Addi innenreinigen lassen :cool:

am 16. Juni 2016 um 1:43

Und wo lässt man Öl Analyse machen ? Und wie ?

Also habe jetzt mal nach 640km geschaut (seit dem letzten Ölwechsel).

Das Öl sieht noch gut hellbraun aus. Lange nicht so schwarz wie ich das beim letzten Ölwechsel nach ca. 1000km in Erinnerung hatte.

Kann ich nach 640km schon eine Aussage treffen, dass es dann bei 2000km nicht schon wieder so dunkel sein kann?

@Schetzele

Öl kannst du z.B. bei Oelcheck.de checken lassen --> gür alternativen googeln ;)

https://www.oelcheck.de/preise.html

Hast Du probiert, wie es schmeckt? Ich verlasse mich da immer auf den Geschmack, da merkt man ob es noch mundet oder schon umgekippt ist.

Ich bevorzuge - wie beim Hefeweizen auch - naturtrübes oder dunkles Öl. Da solltest Du mal Deinen Motor fragen wie er das sieht. Ich rede auch regelmäßig mit meinen Pflanzen, das ist hochinteressant, und die Nachbarn lassen einen in Ruhe...

Warum macht man nicht einfach 1x im Jahr Ölwechsel und kümmert sich um wichtigere Dinge? Wenn man dem Motor was gutes tun will, kann man ja auf die ein oder andere Kurzstrecke verzichten und einfach mal das Rad oder den Bus nehmen.

Und Schließen :)

am 16. Juni 2016 um 12:35

"Motoröl soll ja bekannterweise nicht nur die Reibung zwischen den beweglichen Motorteilen verringern, sondern auch den Abrieb der kleinen Partikel aufnehmen. Da dieses Öl aber hervorragende Schmiereigenschaften aufweist, entstehen kaum derartige Metallpartikel. Dieses Phänomen war für uns leicht erkennbar, da sich das Öl auch nach längerer Nutzung nicht dunkel verfärbte. Das bedeutet, dass dieses Öl eine lange Haltbarkeit hat."

Was haltet Ihr von so einer Testaussage?

 

http://www.motoroel-test.de/castrol-edge-5w-30-testbericht/

Ein Blick in das Impressum und man sieht, dass das keine Fachseite ist.

Der Betreiber bekommt Geld von Amazon, da er sozusagen "Klicks" vermittelt.

https://partnernet.amazon.de/

 

Gruß, der.bazi

 

http://www.motoroel-test.de/impressum/

 

Zitat:

@andi_sco schrieb am 16. Juni 2016 um 12:35:21 Uhr:

"Motoröl soll ja bekannterweise nicht nur die Reibung zwischen den beweglichen Motorteilen verringern, sondern auch den Abrieb der kleinen Partikel aufnehmen. Da dieses Öl aber hervorragende Schmiereigenschaften aufweist, entstehen kaum derartige Metallpartikel. Dieses Phänomen war für uns leicht erkennbar, da sich das Öl auch nach längerer Nutzung nicht dunkel verfärbte. Das bedeutet, dass dieses Öl eine lange Haltbarkeit hat."

Was haltet Ihr von so einer Testaussage?

 

http://www.motoroel-test.de/castrol-edge-5w-30-testbericht/

am 16. Juni 2016 um 13:12

Auch nicht schlecht, Danke

Andi Öl das nicht dunkel wird heißt auch das es nix taugt weil es taugt. Man muss allerdings auch unterscheiden ob das Öl durch extreme thermische Belastung ja nach Motor Konstruktion auch dunkel färbt oder ob es verbrennungarückstände und Metall Abrieb sind . Ob und wie schnell ein Öl dunkel wird sagt pauschal erst mal nicht darüber aus wie gut und wie schlecht ein Öl sein kann .

am 16. Juni 2016 um 14:17

Mit dem dunkel werden ist mir schon klar. Finde diese Tests nur, naja, sehr befremdlich.

Erinnert mich an den Pistenraupenfahrer, der das Öl zwischen den Fingern reibt und damit feststellen will, wie verschlissen dieses ist.

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