Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
@ Leuchtwiesel:
Selten so einen überflüssigen Kommentar gesehen - außer Userbashing kein Inhalt, Respekt!
Wieso ziehst du in diese Diskussion Addinol mit rein? Hier geht es um Arals Aussage, ob deren Öle vollsynthetisch sind. Was hat denn das Thema mit Addinol zu tun? Nichts. Ich hab auch gar nicht behauptet, dass es bei Addinol besser wäre oder dass sich nur Aral mit "Betriebsgeheimnis" aus der Affäre zieht, wie du es hinstellst. Nirgendwo steht sowas! Was sollen also diese Vorwürfe gegenüber Addinol oder mir aus heiterem Himmel? Völlig am Thema vorbei und unangebracht. Immer schön sachlich bei den Tatsachen bleiben und die Luke nicht so aufreißen! *füßchenstampf* 😉
Des Weiteren empfehle ich dir, mal die Wörter kritisch und objektiv im Duden nachzuschlagen, denn kritisch und objektiv betrachtet ist und bleibt es sehr wohl nur Geschwafel von Aral, eben weil sie es nur behaupten, aber keine Belege liefern wollen.
Natürlich wird auch dir das in deiner Anfrage genau so gesagt wie auch AE01a, weil die Mitarbeiter angehalten sind, was sie zu sagen haben. Wahrscheinlich ist es sogar der gleiche Wortlaut. Das Prinzip von Marketing wohl noch nicht verstanden, hm? Macht nichts. Glaub einfach das, was dir ein Praktikant in so einer windigen Email Anfrage antwortet, ohne es zu hinterfragen, so geht es sich bestimmt auch sonst leichter durch die Welt. 😉
Ansonsten schöne Grüße und viel Spaß mit deinem "vollsynthetischen" Aral Öl,
Casey 🙄
Ich habe schon extrem gute Erfahrungen mit ARAL-Öl gemacht, nur mal so am Rande.
Zitat:
@Leuchtwiesel schrieb am 16. Februar 2016 um 14:57:18 Uhr:
ARAL hat mir heute auch bestätigt, dass das Grundöl komplett aus PAO bestehti, wie man auch vermuten kann bei den Werten des Datenblattes. Aussage und Datenblatt gehen also in die gleiche Richtung.
Und diese Aussage von Aral geht weit über alles hinaus, was wir bisher als Statement von allen anderen Herstellern bekommen haben. Zusammen mit dem extrem niedrigen Pourpoint, den nicht mal das alte M1 0w-40 P.F. hatte, durchaus glaubwürdig. Jedenfalls macht es keinen Sinn, ein HC Öl für den deutschen Markt mittels Additiven auf einen extrem niedrigen PP zu trimmen, den hier keiner benötigt. Der Prozentsatz der Kundschaft, den man damit manipulieren könnte, ist lächerlich gering. 99,9% aller Käufer interessieren sich nicht für einen Pourpoint und wissen auch gar nicht, was das überhaupt ist.
Ferner ist ebenso glaubwürdig, dass in einem SDB nur das genannt wird, was unbedingt dastehen muss. Durchaus vorstellbar ist, dass dies nicht auf alle PAOs zutrifft und man somit den PAO-Anteil eben nicht zweifelsfrei dem SDB entnehmen kann.
@Sachte
Auf diesen Punkt wollte ich hinaus mit meiner Nachfrage nach Deiner Quelle für den PAO Anteil des Peak Life.
Zitat:
ch habe mir einen neuen BMW 116d ED (Dreizylinder) geholt und würde gerne 0-W40 Öl von Mobil einfüllen lassen, ist 0-W40 Öl für den Wagen (Diesel!) freigegeben oder muß es wenigstens 5-W30 sein?
Bei modernen Dieseln gibt's meist Probleme mit der Kompatibilität von 0W-40. Das liegt weniger an der Viskosität, sondern daran, dass 0W-40 Öle oft nicht für DPF geeignet sind.
Welche Öle erlaubt sind, muss doch im Handbuch stehen!? 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
@Der Tänzer schrieb am 16. Februar 2016 um 15:07:08 Uhr:
Ich habe mir einen neuen BMW 116d ED (Dreizylinder) geholt und würde gerne 0-W40 Öl von Mobil einfüllen lassen, ist 0-W40 Öl für den Wagen (Diesel!) freigegeben oder muß es wenigstens 5-W30 sein?
Ob ein Öl DPF-tauglich ist, hat erstmal nichts mit der Viskosität zu tun. Welche Viskositäten für deinen Motor freigegeben sind, sollte im Handbuch stehen. Ansonsten einfach darauf achten, dass dein gewähltes 0W40 oder 5W40 auch die MB 229.51 Freigabe hat. Welche in Frage kommen, findest du in meiner Öltabelle (siehe Signatur).
Schöne Grüße
Casey
Zitat:
@Der Tänzer schrieb am 16. Februar 2016 um 15:07:08 Uhr:
Hallo!Ich habe mir einen neuen BMW 116d ED (Dreizylinder) geholt und würde gerne 0-W40 Öl von Mobil einfüllen lassen, ist 0-W40 Öl für den Wagen (Diesel!) freigegeben oder muß es wenigstens 5-W30 sein?
Gruß
Du brauchst ein Öl was die BMW Longlife-04 Norm erfüllt.
Steht aber auch im Bordbuch 🙂
Zitat:
@Der Tänzer schrieb am 16. Februar 2016 um 15:07:08 Uhr:
Hallo!Ich habe mir einen neuen BMW 116d ED (Dreizylinder) geholt und würde gerne 0-W40 Öl von Mobil einfüllen lassen, ist 0-W40 Öl für den Wagen (Diesel!) freigegeben oder muß es wenigstens 5-W30 sein?
Gruß
Du brauchst unbedingt ein LL04 Öl. In 0W-40 kenne ich nur das Aral super tronic 0W-40 und das Mobil 1 ESP 0W-40. Achtung: Mobil 1 ESP 0W-40. Kein anderes! Beide haben zusätzlich das wichtige MB 229.51.
Für BMW sind MB-Freigaben wohl kaum entscheidend. Da kommt es eher auf die hauseigenen Freigaben oder möglicherweise ACEA-Spezifikationen an. 😉
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 16. Februar 2016 um 15:26:32 Uhr:
@Sachte
Auf diesen Punkt wollte ich hinaus mit meiner Nachfrage nach Deiner Quelle für den PAO Anteil des Peak Life.
Im Sicherheitsblatt stehen beim Peak Life 10-20% 1-Decen, was ein PAO ist.
Beim New Life 0W-40 stehen im Blatt 50-60% 1-Decen. Das ist der vordergründige Beweis, dass der Gehalt im Peak Life relativ gering ist. Das würde übrigens auch den PP von nur -39°C erklären. Bei einem hohen PAO Anteil würde man eher -45°C erwarten. Ein Datenblatt aus 2001 weist für das Mobil 1 5W-50 von damals -51°C (!!) aus. Das war noch powered by PAO.
Zitat:
@FloOdw schrieb am 16. Februar 2016 um 16:24:15 Uhr:
Im Sicherheitsblatt stehen beim Peak Life 10-20% 1-Decen, was ein PAO ist.Zitat:
@Jan0815 schrieb am 16. Februar 2016 um 15:26:32 Uhr:
@Sachte
Auf diesen Punkt wollte ich hinaus mit meiner Nachfrage nach Deiner Quelle für den PAO Anteil des Peak Life.
Beim New Life 0W-40 stehen im Blatt 50-60% 1-Decen. Das ist der vordergründige Beweis, dass der Gehalt im Peak Life relativ gering ist. Das würde übrigens auch den PP von nur -39°C erklären. Bei einem hohen PAO Anteil würde man eher -45°C erwarten. Ein Datenblatt aus 2001 weist für das Mobil 1 5W-50 von damals -51°C (!!) aus. Das war noch powered by PAO.
Aus meinem Gespräch mit ARAL verstand ich, dass nur jene Bestandteile im Sicherheitsdatenblatt erwähnt werden, die sicherheitsrelevant sind.
Zitat:
@Aygo Club schrieb am 16. Februar 2016 um 16:23:14 Uhr:
Für BMW sind MB-Freigaben wohl kaum entscheidend. Da kommt es eher auf die hauseigenen Freigaben oder möglicherweise ACEA-Spezifikationen an. 😉
Es gibt Massen von LL04 Ölen. Nur ein Teil davon erfüllt auch die nach meiner Meinung strenge MB 229.51. Die meisten LL04 haben nur MB 229.31.
Zitat:
@FloOdw schrieb am 16. Februar 2016 um 16:24:15 Uhr:
Im Sicherheitsblatt stehen beim Peak Life 10-20% 1-Decen, was ein PAO ist.
Beim New Life 0W-40 stehen im Blatt 50-60% 1-Decen. Das ist der vordergründige Beweis, dass der Gehalt im Peak Life relativ gering ist. Das würde übrigens auch den PP von nur -39°C erklären.
Das ist der vordergründige Beweis für überhaupt nichts. Ebenso könnte im Peak Life ein weiteres PAO sein, welches aber nicht genannt werden muss.
Dass es kein reines PAO Öl ist, ist angesichts des PP unstrittig.
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 16. Februar 2016 um 13:51:43 Uhr:
Ein echter Russe trinkt Wodka und keinen Gin 😁 !
Also solltest Du für Deinen alten Lada auch nur original alten Wodka, äh ich meinte natürlich Öl nehmen, damit diese langweilige Diskusion endlich aufhört. Du wolltest hier von den Spezis eine Empfehlung haben, aber widersprichst ihr immer!
Hier das echte Russenöl:http://lukoil-lubricants.eu/sheet/data/DE/D/568105 😛😉
.
Mit befremden lese ich immer wieder, das hier ohne Kompetenz und Sachlichkeit, der eigene Glaube, die eigene Meinungen als Wertung eingestellt werden.
Lada Niva und Taiga
ist heute ein Produkt, hergestellt auf deutschen Werkzeugmaschinen und für die dickeren Bleche dienen Karosseriepressen deutscher Technologieführer. In Deutschland wird er gegen kleinen Aufpreis mit Unterbodenschutz, Radhausschalen und Mike-Sander Hohlraumversiegelung ausgeliefert.
Die Motorsteuerung,
nun mit Euro 6, wird zum größten Teil wie das ABS|ESP von deutschen Herstellern zu geliefert.
Selbst Mobil hatte in der technischen Produktbeschreibung,
bis vor kurzem noch für das Mobil-1 0W40 die Lada Empfehlung.
Wer nun schreibt das für diese Motore ein uralt Motoröl mit uralt Freigaben genügt, weiß nicht von was er schreibt.
Motoröle für diesen langlebigen Motor, sollten bei Einsatz in Wald, Feld und Flur bei hoher Last geringer Geschwindigkeit, da kein Fahrtwind, mindestens mit Freigabe MB 229.5 lizenziert sein.
Getriebeeöle
Stetige Verbesserungen im Bereich Getriebe und Kupplung erhöhten die Lebensdauer in Wald und Forstwirtschaft.
Viele Vorurteile das die Getriebe sehr laut sind, basieren auf die grobstolligen Geländereifen, diese laufen oft mit 75db sehr laut ab. Der Ungleichförmigkeitsgrad und das Stollenprofil können Geräusche im Getriebestrang deutlich verstärken.
Obwohl ich keinen Lada fahre, lese ich gerne in den Niva Foren. Dort sind viele, die selbst reparieren, manches ausprobieren und darüber bebildert berichten. Einige gute Tipps zu Getriebeölen mit besseren Entschäumer und Geräuschminderer, habe ich dort gefunden.
Der Lada Niva ist einer der letzten mit längseingebautem Motor und somit leicht und preiswert zu reparieren.
Leider kein Airbag lieferbar.
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 16. Februar 2016 um 13:51:43 Uhr:
Ein echter Russe trinkt Wodka und keinen Gin 😁 !Zitat:
@DeutzDavid schrieb am 16. Februar 2016 um 13:01:27 Uhr:
Ne, in Lada 😁
Also solltest Du für Deinen alten Lada auch nur original alten Wodka, äh ich meinte natürlich Öl nehmen, damit diese langweilige Diskusion endlich aufhört. Du wolltest hier von den Spezis eine Empfehlung haben, aber widersprichst ihr immer!
Hier das echte Russenöl:http://lukoil-lubricants.eu/sheet/data/DE/D/568105 😛😉
Danke 😉
Zitat:
@casey1234 schrieb am 16. Februar 2016 um 15:14:08 Uhr:
@ Leuchtwiesel:
Selten so einen überflüssigen Kommentar gesehen - außer Userbashing kein Inhalt, Respekt!
Wieso ziehst du in diese Diskussion Addinol mit rein? Hier geht es um Arals Aussage, ob deren Öle vollsynthetisch sind. Was hat denn das Thema mit Addinol zu tun? Nichts......
Des Weiteren empfehle ich dir, mal die Wörter kritisch und objektiv im Duden nachzuschlagen, denn kritisch und objektiv betrachtet ist und bleibt es sehr wohl nur Geschwafel von Aral, eben weil sie es nur behaupten, aber keine Belege liefern wollen.
Erstmal Danke für deinen Respekt.
- Ich ziehe Addinol nicht mit rein, sondern wollte dir anhand deines Lieblingsbrotaufstrichs etwas verdeutlichen, was du leider nicht erkennst/verstehst. Ich habe aber auch kein echtes Interesse an einer Einsicht von dir, also lasse ich nun auch weitere Versuche bleiben. Vielleicht kommst du ja selbst noch dahinter.
- Es ist REIN subjektiv geleitetes (nein nein, Finger weg vom Wort objektiv) Verhalten eine Aussage von ARAL als Geschwafel abzutun, ohne dafür einen Grund zu haben. Eine Behauptung erster Güte also von dir und genau das, was du selbst anderen vorwirfst.
Du zweifelst ja nicht etwas an, weil es z.B. technisch unmöglich sei, und es dadurch einen berechtigten Zweifel an ARALs Aussage geben könnte...nein, du zweifelst nur, weil es um ARAL geht. Warum eigentlich? Und wie könnten sie dir überhaupt das Gegenteil beweisen wenn sie denn wollten? Über Analysen, die du dann auch nicht anerkennst? Albern.
Nochmal die Frage an dich: Was ist dein "Schwarz auf Weiß" denn? Was?
Nur mal so am Rande:
Ich will und werd hier keine weitere Unterhaltung mit dir führen. Ich kann mir schon denken, dass dein Ego jetzt antworten will oder sogar muss, aber ich werde keine weitere Unterhaltung mitgehen, du bist mir zu... "objektiv". Daher halte doch bitte mein weiteres Schweigen dir gegenüber nicht für einen von dir errungenen "Sieg"; diese Ehre kommt dann eher dem Ignore-Button zu.
Ansonsten:
Danke @Jan0815
Ich denke, du hast da gute Punkte genannt, auch wenn diese leider nicht dem Casey-Geschwafel-Ritual standhalten würden... Er ist da gerne supi objektiv.
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 16. Februar 2016 um 17:07:15 Uhr:
.Zitat:
@207ccFeline schrieb am 16. Februar 2016 um 13:51:43 Uhr:
Ein echter Russe trinkt Wodka und keinen Gin 😁 !
Also solltest Du für Deinen alten Lada auch nur original alten Wodka, äh ich meinte natürlich Öl nehmen, damit diese langweilige Diskusion endlich aufhört. Du wolltest hier von den Spezis eine Empfehlung haben, aber widersprichst ihr immer!
Hier das echte Russenöl:http://lukoil-lubricants.eu/sheet/data/DE/D/568105 😛😉Mit befremden lese ich immer wieder, das hier ohne Kompetenz und Sachlichkeit, der eigene Glaube, die eigene Meinungen als Wertung eingestellt werden.
Laurin, dass sollte ein Scherz sein 😛 und hat mit der Realität nichts zu tun ! Tut mir leid wenn das falsch rüber kam. Mit 15W40 würde ich noch nicht mal meine Türscharniere abölen.
Viele Grüße