Also Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse würde ich fast ausschließen. Ich habe sporadisch das selbe Geräusch wie der TE und habe letztes Jahr nach vielem Lesen dann das Ölfiltergehäuse getauscht. Das Geld hätte ich mir sparen können, denn das Geräusch beim Kaltstart ist nach wie vor sporadisch vorhanden.
Starten mit deaktivierter Vanos/Valvetronic brachte keine Veränderung.
Der N42 hat ja drei Rückschlagventile verbaut, eins im Ölfiltergehäuse und zwei zwischen Zylinderkopf und Motorblock. Meine Vermutung ist, das die Ventile zwischen Kopf und Block nicht mehr ganz taufrisch sind und daher bei längerer Standzeit das komplette Öl zurück in die Ölwanne läuft.
