Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@7746frank schrieb am 6. Februar 2016 um 09:28:04 Uhr:
DPF oder nicht?Zitat:
@klauspeters schrieb am 5. Februar 2016 um 21:55:34 Uhr:
Hi kann den keiner was sagen?
Ich meine ja nur
5 Liter 5w30 für 10,90 Euro inklusive Versand!!!!
Kaufen oder nicht?
Nicht lieber was gescheites?
http://www.ebay.de/.../311441568392?...
Stellt Euch alle an wegen 10€ pro Jahr.
Wenn überhaupt dann das Motoröl_MANNOL Energy Combi LL 5W-30_5L wegen echten Freigaben.
Ja mit DPF da hatte ich gar nicht mehr dran gedacht.
Es war halt extrem günstig für Festintervall weil auch noch ältere Fahrzeuge vorhanden sind in der Familie.
Und die 50501 hat es ja als Freigabe und das Dexos sollte doch auch echt sein.
Ich schmeiße mal wieder etwas Neues in die Runde.
Opel Corsa C 1.2 TwinPort mit 128.000km. Seit 80.000km ,von mir nur mit Addinol befüllt. Ausschließlich Kurzstreckenbetrieb!!
Zitat:
@klauspeters schrieb am 6. Februar 2016 um 15:53:28 Uhr:
Ja mit DPF da hatte ich gar nicht mehr dran gedacht.
Es war halt extrem günstig für Festintervall weil auch noch ältere Fahrzeuge vorhanden sind in der Familie.
Und die 50501 hat es ja als Freigabe und das Dexos sollte doch auch echt sein.
Vergiss es, es entspricht nur. Keine echte Freigabe. Bei DPF so wie so nicht.
Geiz ist halt geil!
MANNOL Energy Combi LL 5W-30 das hat die entsprechenden Freigaben und kann auch für die älteren Fahrzeuge verwendet werden.
http://www.ebay.de/.../111747748680?...Das Haar... nimm das Haar da weg.
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Na der sieht doch top aus. Da kann man nicht meckern.
Einwandfrei. ..Addinol wird mir immer sympathischer. ..lg
Zitat:
@Renegolf347 schrieb am 6. Februar 2016 um 17:04:59 Uhr:
Ich schmeiße mal wieder etwas Neues in die Runde.
Opel Corsa C 1.2 TwinPort mit 128.000km.
Seit 80.000km, von mir nur mit Addinol befüllt.
.
warum nicht dieses.
http://addinol.de/oilfindnew/oil_details.php?id=1646
http://www.ebay.de/sch/i.html?...
HighStar 5W40 ist frei Haus teurer, als das gleiche Super Light 5W40 bei Ebäh
Ja genau. ..das 5w40, werde ich auch mal in den Audi einfüllen, ist ne gute Idee
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 6. Februar 2016 um 17:25:59 Uhr:
.Zitat:
@Renegolf347 schrieb am 6. Februar 2016 um 17:04:59 Uhr:
Ich schmeiße mal wieder etwas Neues in die Runde.
Opel Corsa C 1.2 TwinPort mit 128.000km.
Seit 80.000km, von mir nur mit Addinol befüllt.warum nicht dieses.
http://addinol.de/oilfindnew/oil_details.php?id=1646
http://www.ebay.de/sch/i.html?...HighStar 5W40 ist frei Haus teurer, als das gleiche Super Light 5W40 bei Eybäh
Hätte ich nehmen können. Mir fehlt aber die GM-LL-A-025 Freigabe. Ich würde es trotzdem verwenden, demnächst vllt.
Hi
So heute habe ich den Ölwechsel gemacht, das alte Öl (orig. Dexos 2 5W30) war dünn wie Wasser und roch extrem nach Benzin. Kann das daran liegen, das ich in letzte Zeit fast nur Kurzstrecke gefahren bin ? Das Highstar ist jetzt im Motor und mal sehen wie es sich verhält, ich werde berichten.
Gruß André
Zitat:
@7746frank schrieb am 6. Februar 2016 um 17:16:39 Uhr:
Vergiss es, es entspricht nur. Keine echte Freigabe. Bei DPF so wie so nicht.Zitat:
@klauspeters schrieb am 6. Februar 2016 um 15:53:28 Uhr:
Ja mit DPF da hatte ich gar nicht mehr dran gedacht.
Es war halt extrem günstig für Festintervall weil auch noch ältere Fahrzeuge vorhanden sind in der Familie.
Und die 50501 hat es ja als Freigabe und das Dexos sollte doch auch echt sein.
Geiz ist halt geil!
MANNOL Energy Combi LL 5W-30 das hat die entsprechenden Freigaben und kann auch für die älteren Fahrzeuge verwendet werden.
http://www.ebay.de/.../111747748680?...
Ok
Nur zur Klärung die 50501 ist aber echt nicht entspricht so wie ich das lese.
Weil es geht auch noch um alte Motoren aus den 90 und da sollte das ja reichen.
Zitat:
@Renegolf347 schrieb am 6. Februar 2016 um 17:28:32 Uhr:
Hätte ich nehmen können. Mir fehlt aber die GM-LL-A-025 Freigabe. Ich würde es trotzdem verwenden, demnächst vllt.Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 6. Februar 2016 um 17:25:59 Uhr:
.warum nicht dieses.
http://addinol.de/oilfindnew/oil_details.php?id=1646
http://www.ebay.de/sch/i.html?...HighStar 5W40 ist frei Haus teurer, als das gleiche Super Light 5W40 bei Eybäh
Kannst du aber nehmen ohne GM-LL-A-025 Freigabe.
Wenn nur die GM-LL-B-025 Freigabe vorhanden ist, dann eben alle 15.000 km oder jährlich den Ölwechsel machen.
Fahre im Moment in meinem 2009er Insignia auch GM-LL-B-025 Öl, das Motul 8100 X-Cess in 5W-40, mache aber eh alle 15.000 km spätestens den Ölwechsel bzw. jährlich, dann passt das schon.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 6. Februar 2016 um 18:50:04 Uhr:
Kannst du aber nehmen ohne GM-LL-A-025 Freigabe.
Die kann man eh in die Tonne kloppen. Das ist die alte Dexos 1.
229.5 ist allemal besser.
Zitat:
@klauspeters schrieb am 6. Februar 2016 um 18:38:17 Uhr:
Ok
Nur zur Klärung die 50501 ist aber echt nicht entspricht so wie ich das lese.
Weil es geht auch noch um alte Motoren aus den 90 und da sollte das ja reichen.
Dann suchs mal
oder in der MB 229.51 die auch angeführt ist.
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?...Ahhhh ok hab nochmals nachgelesen und meinen Denkfehler gefunden.
Schäm und in die Ecke gehhhhh
"Erfüllt die Anforderungen der VW 505.01 Norm."
Wo hast du das Datenblatt von VW her die Bevo kannte ich.