Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@210ponys schrieb am 28. Januar 2016 um 22:26:42 Uhr:
Das Produkt heißt jetzt Lukoil Genesis Special 5w-40
.
Lukoil ist ein russischer Mineralölkonzern nix OMV.
Zitat:
@SeppE46 schrieb am 29. Januar 2016 um 07:16:42 Uhr:
Ja, würde ich. Es erfüllt die VW-Norm 502 00 und ist somit für die TSI-Motoren (EA211/EA888 Gen3) mit festen Intervallen von Volkswagen freigegeben.Zitat:
@TDI nie schrieb am 28. Januar 2016 um 21:45:09 Uhr:
Danke für deine Rückmeldung!
Würdest du das Öl auch für Festintervall in den TSi Motoren im Golf 7 empfehlen?
Den Tiguan meiner Eltern habe ich auch umcodiert von LongLife auf feste Intervalle und der bekommt auch das Total Quartz Energy 9000.
Danke.
Überleg noch das neue Shell helix ultra 0W40 oder doch das Total in 5W40 einzufüllen. Im A3Q Forum empfehlen sie 5W Öl bei dem Fahrprofil Kurzstrecke wegen mehr Reserven gegen Ölverdünnung.
Aber wahrscheinlich nur ein Unterschied in Nuancen.
@ tdi , die ölverdünnung ist Wurscht und macht einem 0w40 eben so wenig wie ein 5w40. Ich würde das Shell nehmen bei dem Preis.
Die im A3Q Forum sehen das wieder anders.
Aber gut.
Weiß nur nicht ob die Tsi überhaupt für 0W freigegeben sind. Da gibs zwei Meinungen. Stichwort uniti Listen.
Werde das erst mit VW klären probieren.
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Was zählt ist die Freigabe von VW und nicht die Uniti Liste. Wenn VW Öle nach 50200 für diesen Motor frei gibt, dann darf man auch alle nehmen die diese Norm haben. Das ist ja der Sinn solch einer Freigabe.
Laut der russischen Öl-Testseite neigt das TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 und das QUARTZ 9000 5W40 zur starken Verkrustung. Das QUARTZ 9000 Energy ist da leider nicht vertreten.
Vermutlich wird es auch beim Energy nicht besser aussehen.
Ich würde das ADDINOL Super Light 0540 nehmen. Bei einer Abnahme von 4x5 Liter kostet es 3,70€/Liter (inklusive Versand) ebay -> motor-oel-guenstig-de.
- Gutes Öl
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Kommt aus Deutschland
Zitat:
@Schiffelmann schrieb am 29. Januar 2016 um 12:19:59 Uhr:
Laut der russischen Öl-Testseite neigt das TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 und das QUARTZ 9000 5W40 zur starken Verkrustung. Das QUARTZ 9000 Energy ist da leider nicht vertreten.
Vermutlich wird es auch beim Energy nicht besser aussehen.Ich würde das ADDINOL Super Light 0540 nehmen. Bei einer Abnahme von 4x5 Liter kostet es 3,70€/Liter (inklusive Versand) ebay -> motor-oel-guenstig-de.
- Gutes Öl
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Kommt aus Deutschland
Das Total 5W40 wird mindestens genau so gut sein wie das Addinol. Zeig doch mal eine deutsche Öltestseite. Die Ladas da drüben laufen auch mit Nußöl Extra Vergine oder altes Frittenöl. Und welcher normale Autofahrer bestellt sich 4x5Liter, wenn er nur ein Fahrzeug versorgen muß? Daher ist das Preisbeispiel lächerlich.
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 29. Januar 2016 um 12:47:24 Uhr:
Das Total 5W40 wird mindestens genau so gut sein wie das Addinol.
Laut Datenblatt hat das
Addinol Super Light 0540aber etwas mehr zu bieten.....Stichwort TBN und HTHS...
Zitat:
@Schiffelmann schrieb am 29. Januar 2016 um 12:19:59 Uhr:
Laut der russischen Öl-Testseite neigt das TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 und das QUARTZ 9000 5W40 zur starken Verkrustung. Das QUARTZ 9000 Energy ist da leider nicht vertreten.
Vermutlich wird es auch beim Energy nicht besser aussehen.Ich würde das ADDINOL Super Light 0540 nehmen. Bei einer Abnahme von 4x5 Liter kostet es 3,70€/Liter (inklusive Versand) ebay -> motor-oel-guenstig-de.
- Gutes Öl
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Kommt aus Deutschland
Und wie schneidet das Addinol beim russischen Test ab? Lass mich raten: Es war nicht vertreten.
Da macht es ja Sinn, diesen Test als Kriterium für die Auswahl zu nehmen. 🙄
Gekrönt wird das Ganze noch durch Deine Vermutung zum ebenfalls nicht vertretenen TQE 9000 5w-40. Bei solchen Beiträgen weiß ich nie, ob ich lachen oder weinen soll.
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 29. Januar 2016 um 12:47:24 Uhr:
Das Total 5W40 wird mindestens genau so gut sein wie das Addinol. Zeig doch mal eine deutsche Öltestseite. Die Ladas da drüben laufen auch mit Nußöl Extra Vergine oder altes Frittenöl. Und welcher normale Autofahrer bestellt sich 4x5Liter, wenn er nur ein Fahrzeug versorgen muß? Daher ist das Preisbeispiel lächerlich.Zitat:
@Schiffelmann schrieb am 29. Januar 2016 um 12:19:59 Uhr:
Laut der russischen Öl-Testseite neigt das TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 und das QUARTZ 9000 5W40 zur starken Verkrustung. Das QUARTZ 9000 Energy ist da leider nicht vertreten.
Vermutlich wird es auch beim Energy nicht besser aussehen.Ich würde das ADDINOL Super Light 0540 nehmen. Bei einer Abnahme von 4x5 Liter kostet es 3,70€/Liter (inklusive Versand) ebay -> motor-oel-guenstig-de.
- Gutes Öl
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Kommt aus Deutschland
„da drüben“ fahren nicht nur Ladas durch die Gegend.
Und zu deiner Frage: welcher normale Autofahrer bestellt sich 4x5Liter, wenn er nur ein Fahrzeug versorgen muß?
20 Liter Öl, verschlossen im Originalgebinde, dem auch eine Lagerzeit von 3-5 Jahren nichts ausmacht, sehe ich für einen „normalen Autofahrer“ nicht als Unmenge an.
Desweiteren kommt es auf die Füllmenge und das Intervall drauf an.
……
Wäre eine deutsche Öltestseite aussagekräftiger?
Nimm mir das nicht böse, aber lächerlich finde ich nur deinen hochqualifizierten Beitrag.
Wenns nach dem Russenmüll gehen würde, wären einige 10W40 das Optimum.
Ich glaub den Russen kein Wort.
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 29. Januar 2016 um 09:03:10 Uhr:
Lukoil ist ein russischer Mineralölkonzern nix OMV.Zitat:
@210ponys schrieb am 28. Januar 2016 um 22:26:42 Uhr:
Das Produkt heißt jetzt Lukoil Genesis Special 5w-40
Daher also:
OMV verkauft Schmierstoff-Sparte an Lukoil-TochterWenn man Öl durch einfache Abkochen einordnen könnte, dann wäre das ein Standart Test bei der Zulassung 😉
Der Test hat wenig mit der realität zu tun, d.h. würde ich auf den nichts geben. Sollten sie mal ein Thermoöl testen, das schneidet bestimmt besser ab, schmiert aber bestimmt nicht so gut und so lange wie ein normales Motorenöl.
Zitat:
@Provaider schrieb am 29. Januar 2016 um 13:29:25 Uhr:
Wenn man Öl durch einfache Abkochen einordnen könnte, dann wäre das ein Standart Test bei der Zulassung 😉
Der Test hat wenig mit der realität zu tun, d.h. würde ich auf den nichts geben.
Das würde ich so nicht sagen.
Dieser Test zeigt ja nur 1 Eigenschaft von mehreren, welche die Öle bieten.
Und wenn ein dünner Ölfilm anfängt zu verdampfen, spielt es schon eine Rolle wie stark sich dann Ablagerungen bilden.....und das ist 100% real. Was meinst Du, woher dieser ganze Schmodder bei den Motoren mit minderwertigen Ölen kommt?
Die Sache ist nur, dass man dieses Kriterium nicht als Alleinstellungsmerkmal nehmen sollte.
Eine gute Mischung aus allem, sprich der beste Kompromiss ist hier entscheidend.
Und ein Öl welches erstklassig schmiert, eine hohe Säureneutralisierung aufweist etc., und dann noch wenig Ablagerungen beim Verdampfen bildet, ist hier klar im Vorteil.
Man darf das nur nicht immer so konzentriert auf eine Sache sehen........das Gesamtverhältnis macht es. 😉
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 29. Januar 2016 um 13:06:59 Uhr:
Und wie schneidet das Addinol beim russischen Test ab? Lass mich raten: Es war nicht vertreten.Zitat:
Da macht es ja Sinn, diesen Test als Kriterium für die Auswahl zu nehmen. 🙄
Gekrönt wird das Ganze noch durch Deine Vermutung zum ebenfalls nicht vertretenen TQE 9000 5w-40. Bei solchen Beiträgen weiß ich nie, ob ich lachen oder weinen soll.
Ja, richtig, das Addinol ist in dem Test auch nicht vertreten.
Auch wenn ich noch keine eigene Erfahrung mit diesem Öl habe, zeigen doch die zahlreichen User (nicht nur in diesem Forum) dass das Öl qualitativ gut ist.
Verkrustung und Ablagerung scheint bei diesem Öl kein Thema zu sein.
Im Gegenteil.
Für mich bedarf es keines weiteren Erlenmeyerkolben-Temperaturtest.