Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 15. Oktober 2015 um 22:00:59 Uhr:
klick 😁
Das Lied hatten die, wo ich beim Bund war. Ich weiß gar nicht, ob es die überhaupt noch gibt.mfg
Bierdosen?
Aber ja
www.supermarktcheck.de/product/55474-dortmunder-hansa-pilsAuch lecker
https://www.youtube.com/watch?v=VBAKxiblZeg![Avatar von Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif){kind=avatar}
Nee, dann lieber das 😁
mfg
zum Thema was Kurzweiliges
http://www.freepatentsonline.com/6713438.html
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 15. Oktober 2015 um 22:38:06 Uhr:
Nee, dann lieber das 😁mfg
auf jeden Fall testerfahren die beiden.
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Zitat:
@AE01a schrieb am 13. Oktober 2015 um 22:44:00 Uhr:
In der angehängten Mappe findest du die Daten. Das Motul ist etwas zäher. Da das Mobil 1 ein 0er ist, besteht eine höhere Wintereignung. Aus diesen mir zugänglichen Daten kann ich keine gravierenden Vorteile für eines der beiden erkennen. Wenn man es sehr auf die Spitze treiben will: wer eine Garage hat und seine Öltemperatur hoch werden lässt: Motul. Laternenparker eher das Mobil 1. Das Motul ist vollsynthetisch, das Mobil ein HC-Öl. Letztendlich winzige Unterschiede, beide halte ich für Vertreter der Spitzenklasse. Hauptsache kein 5W-30.Zitat:
@amstaf schrieb am 13. Oktober 2015 um 22:13:58 Uhr:
Welches Öl müsste von den Daten her theoretisch besser sein: Motul 8100 x-clean 5W40 oder Mobil 1 ESP 0W40?
BMW LL04 DPF mit viel Stadtverkehr.
Und wie sieht der direkte Vergleich zwischen Mobil1 ESP 0W40 und Aral Super Tronic 0W40 aus?
M1 ist ja HC Öl, ist Aral wirklich vollsynthetisch? Welches von den beiden wäre empfehlenswerter?
Zitat:
@foxstream schrieb am 15. Oktober 2015 um 21:00:28 Uhr:
und Süddeutsche können kein Pils😉Zitat:
@Johnes schrieb am 14. Oktober 2015 um 23:15:17 Uhr:
Norddeutschland? Da schau ich doch nur aus dem Fenster! 😁MfG
Blödsinn (siehe Anhang). Hmmmm lecker!!!
Zitat:
@amstaf schrieb am 16. Oktober 2015 um 01:21:31 Uhr:
Und wie sieht der direkte Vergleich zwischen Mobil1 ESP 0W40 und Aral Super Tronic 0W40 aus?
M1 ist ja HC Öl, ist Aral wirklich vollsynthetisch? Welches von den beiden wäre empfehlenswerter?
Da weiß ich nicht mehr weiter. Nach meiner Meinung sind die drei, welche du genannt hast, Mobil 1, Aral und Motul, Nonplusultra für LL04. Besser geht es nicht. Die individuellen Unterschiede ersiehst du aus meiner Mappe.
Zitat:
@AE01a schrieb am 16. Oktober 2015 um 10:15:39 Uhr:
Da weiß ich nicht mehr weiter. Nach meiner Meinung sind die drei, welche du genannt hast, Mobil 1, Aral und Motul, Nonplusultra für LL04. Besser geht es nicht. Die individuellen Unterschiede ersiehst du aus meiner Mappe.Zitat:
@amstaf schrieb am 16. Oktober 2015 um 01:21:31 Uhr:
Und wie sieht der direkte Vergleich zwischen Mobil1 ESP 0W40 und Aral Super Tronic 0W40 aus?
M1 ist ja HC Öl, ist Aral wirklich vollsynthetisch? Welches von den beiden wäre empfehlenswerter?
Hallo AE01a,
das Mobil 1 ist aber ein SHC Öl , im Gegensatz ist das Mobil Super ein HC Öl. !
Bei diesem Fahrprofil:
Zitat:
@amstaf schrieb am 13. Oktober 2015 um 22:13:58 Uhr:
...
BMW LL04 DPF mit viel Stadtverkehr.
ist eventuell das Mobil 1 ESP
0W-30noch etwas besser.
Grund:
Hat u.A. auch MB 229.52 --> etwas "dünner", weniger Sulfat-Asche, höhere Oxidationsstabilität
http://www.oilspecifications.org/mercedes_mb.php
MB 229.52
Oils meeting this specifications must have lower ash content, at least 1% better fuel economy compared to the requirements of MB 229.31 and MB 229.51 and better oxidation stability for biofuel compatibility. Can also be used where an MB 229.31 or an MB 229.51 oil is required. Just like MB 229.5 and MB 229.51 this spec requires a long life oil.
Stimmt aber er wird bald eine Lestungssteigerung mit einen größeren LLK bekommen, deshalb dachte ich 0W40 wäre optimal wegen Vollasttemperaturen.
Ist Aral Supertronic 0W40 jetzt wirklich vollsynthetisch oder ist es nur Etikettenschwindel wie (angeblich) bei Motul?
Zitat:
@amstaf schrieb am 16. Oktober 2015 um 11:13:32 Uhr:
Stimmt aber er wird bald eine Lestungssteigerung mit einen größeren LLK bekommen, deshalb dachte ich 0W40 wäre optimal wegen Vollasttemperaturen.
Dann würde ich dir das 5W-40 Motul 8100 X-Cess empfehlen für die Zukunft aufgrund der geplanten Leistungssteigerung.
Fahre es momentan selbst in einem Zafira A, demnächst bekommt es auch mein Insignia.
Ob 0W oder 5W machen den Kohl nicht fett, einen so großen Unterschied im Kaltstartverhalten konnte ich nicht feststellen, eher im Ölverbrauch der jetzt nochmals deutlich zurück gegangen ist.
Vorher ca. 0,5 Liter auf ca. 3500 km, jetzt nur noch 0,25 Liter auf ca. 4500 km.
Zitat:
@amstaf schrieb am 16. Oktober 2015 um 11:13:32 Uhr:
Ist Aral Supertronic 0W40 jetzt wirklich vollsynthetisch oder ist es nur Etikettenschwindel wie (angeblich) bei Motul?
Eine Antwort darauf hast Du doch von AE01a um 10:15 Uhr auf Seite 4519 bekommen!!!
Woher sollen das denn die MT-User wissen 😕 ??? Oder glaubst Du das sich hier welche als Aralmitarbeiter outen 😛 ? Ruf mal bei Aral persönlich an und frage dort nach 😉 !
Zitat:
@hwd63 schrieb am 16. Oktober 2015 um 11:47:01 Uhr:
Dann würde ich dir das 5W-40 Motul 8100 X-Cess empfehlen für die Zukunft aufgrund der geplanten Leistungssteigerung.
Achtung: DPF.
DPF, Leistungssteigerung, Vollgasfahrten, LL04, schreit nach meiner Meinung nach Motul x-clean 5W-40.
Zitat:
@amstaf schrieb am 16. Oktober 2015 um 11:13:32 Uhr:
...
Ist Aral Supertronic 0W40 jetzt wirklich vollsynthetisch oder ist es nur Etikettenschwindel wie (angeblich) bei Motul?
Da gab es doch mal ein Gerichtsurteil?
Soweit ich noch weiß, darf ein Motoröl nur dann "vollsynthetisch" genannt werden,
wenn das Grundöl komplett aus PAO und/oder Ester besteht.
Gilt das nicht mehr?
Falls doch, kann ich mir nicht vorstellen, dass Aral oder Motul in dieser Sache betrügen.
Meine Empfehlung:
Nimm das Aral , scheint auch am günstigsten zu sein.
PS:
Zitat:
@hwd63 schrieb am 16. Oktober 2015 um 11:47:01 Uhr:
...
Dann würde ich dir das 5W-40 Motul 8100 X-Cess empfehlen
...
Das x-cess hat keine BMW LL04 Freigabe.
Zitat:
@cpu schrieb am 16. Oktober 2015 um 12:12:07 Uhr:
Da gab es doch mal ein Gerichtsurteil?Zitat:
@amstaf schrieb am 16. Oktober 2015 um 11:13:32 Uhr:
...
Ist Aral Supertronic 0W40 jetzt wirklich vollsynthetisch oder ist es nur Etikettenschwindel wie (angeblich) bei Motul?
Soweit ich noch weiß, darf ein Motoröl nur dann "vollsynthetisch" genannt werden,
wenn das Grundöl komplett aus PAO und/oder Ester besteht.
Gilt das nicht mehr?
Falls doch, kann ich mir nicht vorstellen, dass Aral oder Motul in dieser Sache betrügen.
Meine Empfehlung:
Nimm das Aral , scheint auch am günstigsten zu sein.
Auf der Araldose steht aber "Das Vollsyntheseöl" und NICHT "Vollsynthetiköl" 🙄 !!!
Also wird das nicht besser sein als Mobil 1 SHC-Syntheseöl 😉 !