Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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Zitat:
@Jan0815 schrieb am 15. Oktober 2015 um 13:59:59 Uhr:
Was ist ein Xado und warum machst Du da rein? 😕Zitat:
@AndyTHL schrieb am 15. Oktober 2015 um 13:06:39 Uhr:
Wollte den Wechsel auch wegen dem Xado... wo ich jetzt reinmachen werde.
Hallo Jan,
gib mal Xado bei google rein, dass ist eine ukrainische Firma für Schmieröl etc., da gibts sogar schöne rosa Öldosen 😁 !
Viele Grüße 207ccFeline
Zitat:
@teppich010 schrieb am 15. Oktober 2015 um 14:14:01 Uhr:
Schade, dass du deine Behauptungen mit so einem wertlosen "Test" belegst. Was wird da "getestet" ? Die Werte des Datenblatts verglichen und dann anhand von Tankstellenpreisen ein Preis/Leistungsverhältnis ermittelt ?Zitat:
@Smartie67 schrieb am 15. Oktober 2015 um 12:32:55 Uhr:
* die sogenannte Preisillusion. Danke, kenn ich. Hab Volkswirtschaftslehre studiert. Doof nur, dass der Umkehrschluss schon gar nicht funktioniert. Das Kapitel "Eigenschaften" spricht Bände: Siehe beigefügtes Bild.
Hier ist teuer gut.Zum Thema Longlife wurde bereits das passende gesagt.
Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Da wurden nicht die Werte des Datenblattes verglichen sondern es wurden die Angaben auf dem Gebinde bewertet (Klarheit, Vollständigkeit, Richtigkeit).
Zudem wurden die Öle auf fünf Prüfkriterien hin physisch getestet.Der Testsieg wurde leider anhand des Preis-/Leistungsverhältnisses vergeben, nicht anhand der Eigenschaften-Wertung.
Allein deshalb gewann das Markenöl nicht. Schmiereigenschaften hatte es klar die besten!
Hier kannst Du gerne alles nachlesen: https://www.ace-online.de/.../wie-geschmiert-1284.html
Wie kommst Du auf die absurde Idee, der Test sei nicht seriös? Das ist einer der ganz wenigen seriösen Öltests, die überhaupt im Netz zu finden sind. Aber vermutlich hat Dein Liebling nicht gewonnen oder mindestens hat Dein Vorurteil, Markenöle seien gar nicht besser, keine Bestätigung gefunden. Blöd, gell?!
Was nicht sein darf kann dann halt nicht sein....
Ich habe bei den getesteten Ölen schon mal keinen Favoriten, da ich die Viskositätsklasse nicht einmal nutze. Mir fehlen dort die Laborwerte, die natürlich nicht veröffentlicht wurden. Außerdem bringt es recht wenig, nur Frischöl zu testen. Wie sehen die Ergebnisse nach 10.000 km aus ?
Auch sind die Preisangaben völlig absurd. Da hätte man mindestens die Preise aus dem Internet erwähnen sollen und nicht nur die Preise an der Tankstelle. Wer zahlt bitte 20€ für den Liter Shell Helix ?
e:
Ich habe auch nicht von "unseriös" geschrieben, sondern von "wertlos". Ohne die Werte und vor allem die Werte nach XY Kilometern bringt es nämlich leider recht wenig. Da sehe ich mir lieber Ölanalysen aus Foren an 😉
Hi,
zu einem seriösen Test gehören Prüfstandsläufe mit Testmotoren, auf denen man Motorverschleiß etc. ermittelt. Da zeigen sich dann in den Ergebnissen die Unterschiede, nicht in einem Laborvergleich von Frischöl-Analysewerten.
Grüße
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@kat2 Schlauer Einwand. Und wieviel kostet dann so ein Test? Ich denke mal, die Jungs vom GTÜ wollten es gar nicht perfekt machen, weil das schlichtweg zu teuer geworden wäre.
Ich denke mal 5 phyische Tests sind mal aussagekräftig genug. Mehr kann man jetzt echt nicht verlangen. Und wenn es doch je einer tun würde, dann würdest Du vermutlich fordern, dass sie bitte beim nächsten Mal 10 baugleiche Golf kaufen und auf 100'000km testen..... und wenn Dir das Ergebnis nicht passt (z.B. addinol nicht gewinnt 😰 ), wurde natürlich alles durch Schwankungen in der Motorenproduktion von VW verzerrt.
Ausserdem: Sei vorsichtig, was Du dir wünschst. Ich verwette meinen Hintern und ein anderes lebenswichtiges Körperteil darauf, dass mein aktuell verwendetes Markenöl (welches ich billiger erworben habe als zuvor das LM) gerade im Langzeittest deutlich besser abschneiden würde.
Zitat:
@cpu schrieb am 15. Oktober 2015 um 12:10:12 Uhr:
Ah ja, deshalb hat es die BMW Longlife-01 Freigabe? 🙄Zitat:
@casey1234 schrieb am 15. Oktober 2015 um 11:43:13 Uhr:
...
Das Super Light / Highstar ist kein Longlife Öl.
...
Bin gespannt, wie du dich jetzt wieder "rauswindest"....
😉
Habe ich geschrieben, dass man es nicht länger drinlassen DARF?
Nein.Habe ich geschrieben, dass man es nicht länger drinlassen KANN?
Nein.Dennoch ist der Wechsel nach dem Standardfestintervall EMPFOHLEN.
Wer lesen kann, ist klar im Vorteil, deshalb gibt es auch nichts zum "herauswinden". Beim nächsten Mal klappt's vielleicht!
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Zitat:
@Smartie67 schrieb am 15. Oktober 2015 um 12:32:55 Uhr:
* die sogenannte Preisillusion. Danke, kenn ich. Hab Volkswirtschaftslehre studiert. Doof nur, dass der Umkehrschluss schon gar nicht funktioniert. Das Kapitel "Eigenschaften" spricht Bände: Siehe beigefügtes Bild.Zitat:
@casey1234 schrieb am 15. Oktober 2015 um 11:43:13 Uhr:
Nein, eben nicht. Du musst mal von der Annahme wegkommen, dass teureres Öl = besseres Öl ist, weil das völliger Quatsch ist.*
Das Super Light / Highstar ist kein Longlife Öl. Keine Ahnung, wie lang du das Öl bei 50.000 km/Jahr drin lässt, aber Addinol empfiehlt selbst nen Wechsel nach 15.000 km, wie man es bei jedem anderen nicht-LL Öl auch machen sollte.
Hier ist teuer gut.
Zu diesem Test wurde bereits alles gesagt - nur Frischöltest, was mal überhaupt nichts aussagt, zudem werden nicht mal diese paar Laborwerte veröffentlicht, dann wird nach einem sonst wo hergezerrten Preis die Tabelle verfälscht, viele wichtige Hersteller bzw Produkte fehlen - alles in allem wertlos und unseriös.
PS: Keiner bestreitet, dass teuer = gut sein kann, aber günstig kann eben auch noch besser sein! Und das ist es, was du nicht anerkennen kannst (oder willst).
Zitat:
@teppich010 schrieb am 15. Oktober 2015 um 14:44:47 Uhr:
Ich habe bei den getesteten Ölen schon mal keinen Favoriten, da ich die Viskositätsklasse nicht einmal nutze. Mir fehlen dort die Laborwerte, die natürlich nicht veröffentlicht wurden. Außerdem bringt es recht wenig, nur Frischöl zu testen. Wie sehen die Ergebnisse nach 10.000 km aus ?
Auch sind die Preisangaben völlig absurd. Da hätte man mindestens die Preise aus dem Internet erwähnen sollen und nicht nur die Preise an der Tankstelle. Wer zahlt bitte 20€ für den Liter Shell Helix ?e:
Ich habe auch nicht von "unseriös" geschrieben, sondern von "wertlos". Ohne die Werte und vor allem die Werte nach XY Kilometern bringt es nämlich leider recht wenig. Da sehe ich mir lieber Ölanalysen aus Foren an 😉
Die Ölanalysen, welche von verschiedenen Fahrzeugen mit verschiedenen Kilometerständen, Jahreszeiten, Fahrzeugen und Fahrprofilen stammen und daher keinerlei Vergleichsmassstab bieten? Ach so.... man muss sie nur RICHIG (also gleich wie Du) bewerten können oder wie schaut's aus?
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 15. Oktober 2015 um 14:24:46 Uhr:
Hallo Jan,Zitat:
@Jan0815 schrieb am 15. Oktober 2015 um 13:59:59 Uhr:
Was ist ein Xado und warum machst Du da rein? 😕
gib mal Xado bei google rein, dass ist eine ukrainische Firma für Schmieröl etc., da gibts sogar schöne rosa Öldosen 😁 !
Viele Grüße 207ccFeline
Danke. Und wenn man da rein macht, wird es noch besser?
Die Ölanalysen werden in der Regel einmal von einem Frischöl und dann nach dem Intervall noch einmal gemacht. Das ist zumindest aussagekräftiger als eine reine Überprüfung der Eigenschaften eines Frischöls, ja.
Was bringt nun die Überprüfung der Eigenschaften des Frischöls, ohne zu wissen, wie sich das Öl über einen Intervall verhält ?
Außerdem halte ich es nicht für gut, dass hier Punkte vergeben werden, ohne die ermittelten Werte zu veröffentlichen. Wenig transparent ist das.
Bei den Analysen aus den Foren bekommt man in aller Regel die Ergebnisse und kann sich auch sein eigenes Bild vom Ergebnis machen.
Aber da gilt auch, nicht nur von einem einzelnen Ergebnis blenden lassen, sondern vergleichen.
e:
Man vergleicht doch auch keine zwei Fahrzeuge miteinander, vergibt dann Punkte für Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Rundenzeiten und veröffentlicht anschließend nicht die Ergebnisse ?!
Wenn ich schon lese " wiederherstellung der abgenutzten Metalloberflächen ohne Zerlegung der Aggregate" klingt das schon mal sehr abenteuerlich . Wieder was was man nicht braucht und wahrscheinlich genau so viel nutzen hat wie ein regelmäßiger öl Wechsel mit gutem Öl.
Wenn ich schon lese " wiederherstellung der abgenutzten Metalloberflächen ohne Zerlegung der Aggregate" klingt das schon mal sehr abenteuerlich . Wieder was was man nicht braucht und wahrscheinlich genau so viel nutzen hat wie ein regelmäßiger öl Wechsel mit gutem Öl.
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 15. Oktober 2015 um 13:59:59 Uhr:
Was ist ein Xado und warum machst Du da rein? 😕Zitat:
@AndyTHL schrieb am 15. Oktober 2015 um 13:06:39 Uhr:
Wollte den Wechsel auch wegen dem Xado... wo ich jetzt reinmachen werde.
Ist ein Zusatz...
Habe mich unverständlich ausgedrückt, werde auf der Rückfahrt vom Urlaub Xado 1 Stage Tuning in den Motor reinkippen.
Naja, will nicht unbedingt hier Werbung betreiben... Nur für Freunde, bekannte und mich selber zum nachlesen berichten was ich so mache Öl-mäßig.
Hoffe nun, dass der Zusatz nicht so klumpig iss, als ich das bei 30tkm reingemacht hab.
Naja, jedenfalls will ich meinen verbrauch, auf dauerhaft 5-5.5l bringen, zukünftig....
In letzter Zeit, habe ich aufgrund Kurzstrecken und wohl älter werdendem Auto oder wegen dem sich zusetzenden Luftfilter, eher 6-6,5l gebraucht.🙁
Jedenfalls hat der Getriebeölwechsel vor 1,5 Wochen, mit Xado Zusatz und dem neuen französischen Luftfilterchen, glaub schon bissl was gebracht. Bin vor paar Tagen auf der Autobahn, mit knapp 90km/h und 3,7l Durchschnittsverbrauch an Bratislava vorbeigerauscht. Trotz meiner 165 Pferde, über 1,6t gewicht und vollem Kofferaum.😛
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 15. Oktober 2015 um 15:02:05 Uhr:
Danke. Und wenn man da rein macht, wird es noch besser?Zitat:
@207ccFeline schrieb am 15. Oktober 2015 um 14:24:46 Uhr:
Hallo Jan,
gib mal Xado bei google rein, dass ist eine ukrainische Firma für Schmieröl etc., da gibts sogar schöne rosa Öldosen 😁 !
Viele Grüße 207ccFeline
Noch schöner sind die Rosa Kügelchen, die man ins Öl kippt.😛🙄
Ich weiß, die Firma Xado passt sich ja in Sachen Marketing nicht gerade an den deutschen Markt an...
klingt alles ein wenig übertrieben.🙄
Aber von dem ganzen Nanozeug, also rewitec, erc dingsbums usw, hat es mich noch am ehesten überzeugt.
Und der Aufbau, sowie gewisse Tüv Zertifikate die xado bekommen hat, beweisen, dass es Motoren auch nicht schadet.
Zumindest wurde mir schonmal ein Xertifikat zugesandt, welches besagt dass Xado 1 Stage die Anforderungen für Motorölzusätze erfüllt.
Ich finde eben das heutige Motoren, mit Turbo's und dünnen Öl schon irgendwo am Limit bewegt werden. Deswegen hatte ich bei meinen 2 Dieselfahrzeugen, die ich neu kaufte, immer sowas reingemacht.
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 15. Oktober 2015 um 15:02:05 Uhr:
Danke. Und wenn man da rein macht, wird es noch besser?Zitat:
@207ccFeline schrieb am 15. Oktober 2015 um 14:24:46 Uhr:
Hallo Jan,
gib mal Xado bei google rein, dass ist eine ukrainische Firma für Schmieröl etc., da gibts sogar schöne rosa Öldosen 😁 !
Viele Grüße 207ccFeline
Müsste man mal bei Xado nachfragen oder nach Gebrauch als Dekodose in die Garage stellen 😁😛 .
Sehen doch hübsch aus 😁😁😉 !
Zitat:
@AE01a schrieb am 13. Oktober 2015 um 11:21:12 Uhr:
Nach meinen Informationen haben alle echte MB 229.51. Von 5W-30 rate ich ab. Die Vorschriften der Motorhersteller sind zu beachten.
Soweit ok, aber es wäre noch festzustellen, wie schlecht 5W-30 im Diesel leistet, wenn man es nach 13-14Tkm wechselt. Immerhin gibts das ja auch mit 229.51