Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Ich hatte ja vor einigen Seiten mal nach dem Addinol Permium 0530 C3-DX gefragt. Weil die Werte sind laut Datenblatt ja sehr nett, Dichte und VI sind sehr nahe an einem gescheiten 5w40 dran.
Ob ein 1,7er CDTI mit 185tkm noch ein 5w30 verträgt ist unbekannt 😁 (hat er bis zum Stand von 169tk nur bekommen)
Sollte sich meine Frage natürlich als Blödsinn erweisen, dann nur her mit dem Hinweis
lieber rosa liebeskugeln für die frau kaufen statt sich irgendein additiv in den antriebstrang zu kippen. das machen nur amateure.
Zitat:
Ob ein 1,7er CDTI mit 185tkm noch ein 5w30 verträgt ist unbekannt 😁 (hat er bis zum Stand von 169tk nur bekommen)
Gib mir ein paar Jahre Zeit, dann kann ich dir sagen, wie lange ein Motor mit 5W-30 hält -- ich arbeite an meinem persönlichen 300.000 km-Dauertest (mir fehlen nur noch 194.000 km) 😉
Im Ernst, das Addinol Premium 0530 C3-DX sieht vom Datenblatt her echt gut aus und hat neben dexos 2 auch die in diesem Forum hochgelobte MB 229.51 Freigabe. Der Preis stimmt auch. Ich habe es noch nicht selbst ausprobiert, aber es steht auf meiner Einkaufsliste.
Zitat:
Themenwechsel: Wie schaut's eigentlich mit Fuchs aus dem schönen Monnem aus? 1,86 MIA Euro Umsatz - addinol schafft lumpige 55Mio.... Statisisch gesehen müssten hier auf einen Addinol-Lobgesang 34 Fuchs-Hymnen kommen.
Wieso ist es umgekehrt? Am Preis kann's nicht liegen.
Ich denke es liegt wohl überwiegend daran, dass Fuchs nicht so aggressiv in die Werbung geht, da die es halt nicht nötig haben.
Mein 350er hat jetzt 51000 km nach 19 Monaten runter, hat vom Werk her und bei der ersten Inspektion Fuchs verpasst bekommen. Läuft wie "geschmiert" und ist sauber. Hätte ich nicht schon länger die 8 Liter Mobil1 5w30 liegen, hätte ich wahrscheinlich für die nächste Inspektion nächste Woche wieder das Fuchs genommen.
Ich glaube, es kommt halt hauptsächlich auf die öffentliche Wahrnehmung an. Mittlerweile werben die Ölfirmen alle schwerpunktmäßig mit der Reinhaltung des Motors, was man sonst hauptsächlich von Mobil kannte. Aral (Castrol) hat dafür extra einen Motorvergleich abgebildet und gibt dem Öl den netten Zusatz XMF. Shell behauptet sogar, den besten Meister Propper (einzigartige, aktive Reinigungstechnologie) in seinen neuen Ölen zu haben usw. und sofort.
Letztendlich ist es sicher eine Glaubensfrage und es ist schon erstaunlich, wie sich hier teils die Gemüter erhitzen.
Ich werde es jedenfalls wieder so machen, wie bei meinen früheren Fahrzeugen auch. Nach ungefähr der Hälfte der Laufleistung bis zum nächsten Service noch einen Ölwechsel und alles ist gut.
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Zitat:
@Johnes schrieb am 14. Oktober 2015 um 23:15:17 Uhr:
Norddeutschland? Da schau ich doch nur aus dem Fenster! 😁MfG
und Süddeutsche können kein Pils😉
Zitat:
@foxstream schrieb am 15. Oktober 2015 um 21:00:28 Uhr:
und Süddeutsche können kein Pils😉Zitat:
@Johnes schrieb am 14. Oktober 2015 um 23:15:17 Uhr:
Norddeutschland? Da schau ich doch nur aus dem Fenster! 😁MfG
Du magst bei Öl aufsprechen, aber von Bier hast du keinen Schimmer.
Zitat:
@AE01a schrieb am 15. Oktober 2015 um 06:35:13 Uhr:
Das Ravenol VMO hat laut Datenblatt MB 229.31. Das ist DPF geeignet und eine schwächere Freigabe als MB 229.51.Zitat:
@Schiffelmann schrieb am 14. Oktober 2015 um 22:37:03 Uhr:
Demnach dürfte/müsste auch das RAVENOL VMO SAE 5W-40 ein vollsynthetisch sein.
Oder läuft man hier (mehr) Gefahr, das dem nicht so ist?
Von den Werten her, ist es, meines Erachtens nach, gerade für DPF Fahrzeuge interessant.
Visko-Index: 182
Asche: 0,77
TBN 7,7
Flamme 225°c
HTHS = min. 3,5 (C3 Profil)
PP -39°c
Und eine kostengünstigere dazu
VMO wird nicht mehr von Ravenol für den aktuellen Volumenmarkt gepushed.
Die Werte sprechen für sich
Bestes aus Norddeutschland eben😎
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 15. Oktober 2015 um 21:08:55 Uhr:
Du magst bei Öl aufsprechen, aber von Bier hast du keinen Schimmer.Zitat:
@foxstream schrieb am 15. Oktober 2015 um 21:00:28 Uhr:
und Süddeutsche können kein Pils😉
Süßbiertrinker😛
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 15. Oktober 2015 um 15:45:32 Uhr:
Müsste man mal bei Xado nachfragen oder nach Gebrauch als Dekodose in die Garage stellen 😁😛 .Zitat:
@Jan0815 schrieb am 15. Oktober 2015 um 15:02:05 Uhr:
Danke. Und wenn man da rein macht, wird es noch besser?
Sehen doch hübsch aus 😁😁😉 !
Xado ist Mist
das hier ist viel vertrauenserweckender
http://www.motormanoil.com/lubricant-oil-additive-1948608.htmlBei der Verpackung
Zitat:
@foxstream schrieb am 15. Oktober 2015 um 21:16:23 Uhr:
Süßbiertrinker😛Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 15. Oktober 2015 um 21:08:55 Uhr:
Du magst bei Öl aufsprechen, aber von Bier hast du keinen Schimmer.
Sag ich doch, keine Ahnung aber lästern.🙄
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 15. Oktober 2015 um 21:27:57 Uhr:
Sag ich doch, keine Ahnung aber lästern.🙄Zitat:
@foxstream schrieb am 15. Oktober 2015 um 21:16:23 Uhr:
Süßbiertrinker😛
das ist ERSTKLASSIG
www.brauerei-ruppbraeu.de/und wo kommt es wohl her ?
Jetzt kommst du!
Mit Tannenzäpfle😕🙁😠
oder was?
Zitat:
@foxstream schrieb am 15. Oktober 2015 um 21:25:00 Uhr:
Xado ist MistZitat:
@207ccFeline schrieb am 15. Oktober 2015 um 15:45:32 Uhr:
Müsste man mal bei Xado nachfragen oder nach Gebrauch als Dekodose in die Garage stellen 😁😛 .
Sehen doch hübsch aus 😁😁😉 !
das hier ist viel vertrauenserweckender
http://www.motormanoil.com/lubricant-oil-additive-1948608.html
Bei der Verpackung
Der Anblick schmerzt aber ganz schön in den Augen 😁😛😉 !!!
![Avatar von Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif){kind=avatar}
Zitat:
@foxstream schrieb am 15. Oktober 2015 um 21:35:28 Uhr:
das ist ERSTKLASSIGZitat:
@Ja-Ho schrieb am 15. Oktober 2015 um 21:27:57 Uhr:
Sag ich doch, keine Ahnung aber lästern.🙄
www.brauerei-ruppbraeu.de/
und wo kommt es wohl her ?
Jetzt kommst du!
Mit Tannenzäpfle😕🙁😠
oder was?
Bin ja schon mal froh das Du nicht mit dem Jever Pils gekommen bist 😎
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 15. Oktober 2015 um 21:58:43 Uhr:
Der Anblick schmerzt aber ganz schön in den Augen 😁😛😉 !!!Zitat:
@foxstream schrieb am 15. Oktober 2015 um 21:25:00 Uhr:
Xado ist Mist
das hier ist viel vertrauenserweckender
http://www.motormanoil.com/lubricant-oil-additive-1948608.html
Bei der Verpackung
Ja das sticht ins Auge😁