Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Das ist ein und dasselbe, es gibt nur ein 0w-40 von Mobil, vom "Turbodiesel" mal abgesehen, welches man aber kaum irgendwo findet.
@Zebrone
Auch bei 2T Motoren bringen vollsynthetische Öle natürlich Vorteile.... neben dem besseren Verschleißschutz sind sie rauchärmer und verbrennen mit weniger Rückständen.. somit verkockt auch der Auspuff nicht oder nicht so schnell.
Bei extremer Rauchentwicklung würde ich aber auch mal prüfen, ob das verwendete MIschungsverhältnis das richtige ist bzw. ob die automatische Dosier-/Mischanlage richtig funktioniert.
Zitat:
Original geschrieben von adijenico
achso der lupo 1.0l (benziner) ist kein dreizylinder?
die frau vom autoverkauf sagte das es einer wäre.
mfG
Sollte mich wundern, aber auch egal. Nimm einfach das Mobil 1 😉
@Zebrone:
wvn hat Dir ja schon etwas zu Deinen Fragen geschrieben. Das wollte ich am Freitagabend auch machen und war auch schon fertig - und dann ist mir mein Computer abgek...kt 🙁 . Daher hier noch ein Nachtrag:
Zunächst einmal:
Da Du zuletzt nach Ölen für Roller gefragt hast will ich hier nur auf "Nummero Sicher" gehen: Die besagten Öle von LM (Synthoil High Tech 5W-40 und Mobil 1 0W-40) sind nicht für Gemischschmierung geeignet! Das geht natürlich nur mit den enstprechenden 2-Takt-Ölen dieser Hersteller!!!
Zitat:
Original geschrieben von Zebrone
... A.: Welche Farbe hat der Kanister von vollsyn. 5 W 40 von LM? IOst dies hier der richtige Kanister?
http://cgi.ebay.de/...9473QQihZ020QQcategoryZ30892QQrdZ1QQcmdZViewItem
B.: Welche Farbe hat der Aufkleber von o.g. Öl?
Zur richtigen Farbe siehe die LM-Homepage
hier(-> Katalog -> Schmierstoffe -> Motorenöle 4-Takt Auto -> Vollsynthetisch -> 4. Produkt von oben).
Zitat:
Original geschrieben von Zebrone
C.: Warum wird hier im Board von teuerm ÖL gesprochen wenn dieses hier gemeint ist? Mobil 1 vollsyn. 0W40
http://cgi.ebay.de/...5368QQihZ016QQcategoryZ30892QQrdZ1QQcmdZViewItem
Na weil das relativ teuer ist. Wenn ich den Baumarktpreis für das Synthoil High Tech 5W-40 nehme (ca. 49 € / 5 l), dann kostet davon der Liter 9,80 €, und wenn ich die eine Zahl von wvn für das Mobil 1 nehme (ca. 60 € / 4 l), dann kostet davon der Liter 15 €.
Bei Versandhändlern ist das Zeug natürlich entprechend günstiger, die Relationen bleiben aber.
Aber eine andere Sache: Das LM Synthoil High Tech 5W-40 wird von der Firma Meguin für LM hergestellt. Das identische Öl (Info von Sterndocktor) bekommst Du aber auch als Megol Super Leichtlauf 5W-40 z. B. hier deutlich günstiger: 23,70 € / 5 l und keine Versandkosten ab 50 € Bestellwert!
u. a. @BO-SB:
In diesem Thread gab es auch einmel einen sehr skeptischen Foristen, der (berechtigte) Angst davor hatte, in einem Original Mobil-1-Gebinde billiges Mineralöl zugesandt zu bekommen. Daher hat er eine Probe des Mobil-1-Öls dieser Versenderin und eine Probe des Original-Mobil-Öls (irgendwo im Handel gekauft) in einen Gas-Chromatographen gesteckt. Ergebnis: Beide Proben hatten das gleiche Spektrum, d. h. die Inhalte an Stoffen waren gleich. Ich habe auch da bestellt. Die Lieferung war o. k., nur auf e-mails reagiert die Händlerin zögerlich oder gar nicht.
Schönen Gruß
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Zitat:
Original geschrieben von Zebrone
@ Sterndoktor
Hallo! Meine Frage bezieht sich nicht auf Kraftfahrzeuge sondern, aufgepasst, auf Roller!
***
Kann man durch ein bestimmtes Öl oder Ölsorte diese Rauchentwicklung gegensteuern?Kann besagtes ÖL auch die Verstopfung des Aspuffes verhindern?
Welches Öl würdest du empfehlen?
Welches Öl würdest du als Getriebe Öl empfehlen?
***
Man kann über das Öl in der Tat die Rauchentwicklung beeinflussen. Vorrausgesetzt der Motor ist richtig eingestellt...
Auf dem 2T-Sektor hat sich für mich bisher die Marke MOTOREX bewährt. Die machen auf dem MX-Sektor eins der besten Öle. Für deine Belange kann ich dir
Scooter 2Toder
Scooter Forza 2Tempfehlen.
Mfg
Übrigens: Getriebeöl für Roller macht Motorex auch: Scooter Gear Oil ZX 80W/90.
Allerdings vermag ich nicht zu sagen, ob dieses sein Geld Wert ist, oder vielleicht ein billigeres nicht auch den gleichen Dienst verrichtet. Was das Motoröl angeht, bietet MOTOREX im Motorradsegment und besonders bei 2T-Öl ausgezeichnete Produkte.
Mfg
bei dem mobil 1 öl steht
"Freigegeben nach VW 503 01 / 502 00 und 505 00;"
wo finde ich diese freigabe? müsste ich bei vw nachfragen oder steht die im fahrzeugschein o.ä.?
Wie wärs mit Betriebsanleitung / Serviceheft ?
ja das bekomme ich erst nachgeschickt, habe das auto ja erst vor 4 tagen gekauft.
ich werde dann dort schauen gruß
Zitat:
Original geschrieben von adijenico
bei dem mobil 1 öl steht
"Freigegeben nach VW 503 01 / 502 00 und 505 00;"
wo finde ich diese freigabe? müsste ich bei vw nachfragen oder steht die im fahrzeugschein o.ä.?
Nein nein. Die Liste der für Dein Fahrzeug (Motor) freigegebenen Öle kannst Du bei Volkswagen anfordern oder auch beim 🙂 kopieren.
Den Umfang des Fzg-Scheins würde die sprengen. Zudem ändern sich diese Listen, da Öle herausfallen (die Freigaben müssen nach bestimmter Zeit oder bei Änderungen der Öl- oder Additiv-Zusammensetzung erneuert werden) bzw. neue Produkte hinzukommen. Daher steht diese Liste auch nicht in der Betriebsanleitung.
Irgendwo hier hat auch schon einmal jemand (zumindest) eine solche Liste eingestellt. Aber für welche Motoren die galt, weiß ich nicht mehr und erst recht nicht mehr, wo die zu finden ist.
Aber vielleicht erinnert sich ja hier noch jemand anders daran.
Damit Du mich richtig verstehst: Den auf die Ölgebinde aufgedruckten Freigaben kann man i. A. schon trauen. Die muss man nicht undbedingt noch einmal auf VW-Listen überprüfen.
Etwas anderes ist das mit Forrmulierungen wie "entspricht" oder "Performance Level" o. ä.. Das sind nur Einschätzungen des Ölherstellers, nicht die Ergebnisse durchgeführter Tests nach Herstellernormen.
Schönen Gruß
Unter beetle24.de stehen die VW-Ölnormen.....auf dieser Seite im der Mitte gucken, da befinden sich auch 2 PDF-Files zum Runterladen.
Ein ganz dickes Lob von meiner Seite an Sterndocktor!!!!!
Wirklich bemerkenswert das hier mittlerweile seit fast zwei Jahren ununterbrochen geholfen wird!!
Dafür müsste der Nobelpreis ausgesprochen werden.
Sterndocktor: Spitze!!!!
Meine Frage wäre:
Ich bin auf der Suche für einen bekannten nach einem Voll-Synthetischen Öl ( das beste auf dem Markt) nach VW-Norm 505 01. Ich sehe da nur immer die Teilsynthetischen Öle auf dem markt. Gibt es kein Öl mit der Norm was voll Synthetisch wäre?? Oder übersehe ich da einige Produkte?
Auch bei LM oder Motul oder Mobil wurde ich nicht fündig!
Nach einer Zeit der Abwesenheit hier stelle ich fest, dass sich vieles wiederholt aber doch, gerade von Sterndocktor, immer noch was neues kommt.
Ein Thema möchte ich aber doch noch mal ansprechen: Welches Öl in den Rasenmäher. An alle, die das jetzt nicht für ein Fahrzeug halten sei gesagt, dass er einen Radantrieb hat, also selbst fahren kann. Damit ist er ein Fahrzeug und weil er die 6km/h nicht mal erreicht, zulassungsfrei und somit gibt es auch keine Zulassungspapiere, Schlüsselnummern, etc.
Nun aber dazu, warum ich das Thema hier doch noch mal bringe. Sterndocktor hat ganz zu Anfang des Threads mal geschrieben, er würde ein billiges 15W40 Baumarktöl nicht mal in seinen Rasenmäher kippen. Dann, bei den Öldtimerölen ging es darum, ob der Motor einen Ölfilter hat oder nicht. Nun haben Rasenmäher normalerweise keinen und noch nichtmal eine Ölpumpe, sondern werden, wenn ich das richtig verstanden habe, durch das herumspritzende Öl mehr schlecht als recht geschmiert. Immerhin ist die Kurbelwelle ja senkrecht und es spritzt dadurch wohl auch nicht wenig.
Da ja nun diese Rasenmäheröle einerseits nicht wirklich billig sind und andererseits die meissten Leser hier ja wohl auch beim Wechsel immer noch etwas des guten vollsytn. Öl beim Wechsel überhaben (welcher Motor bekommt schon genau die 4 oder 5 l eines Gebindes) stellt sich schon die Frage nach der Verwendbarkeit desselben.
Klar, Rasenmäher sind anspruchslos was das Öl betrifft, aber ein Golf II oder alter 316i sind das auch und trotzdem erfreuen sie ihre Besitzer wenn sie dann mit einem M1 0W40 wieder viel besser laufen.
Deshalb also die Frage, was sollte man in seinen Rasenmäher einfüllen und was besser nicht? Wie sollte man solche Patienten behandeln, die nun wirklich total vernachläßigt wurden und innen fast schmutziger als aussen sind? Wie genau ist das mit der Füllmenge zu nehmen, die man an den Peilstäben mancher Modelle kaum ablesen kann?
Zitat:
Original geschrieben von Holt
Sterndocktor hat ganz zu Anfang des Threads mal geschrieben, er würde ein billiges 15W40 Baumarktöl nicht mal in seinen Rasenmäher kippen.
Ist damit denn nicht schon genug gesagt? Wenn wir davon ausgehen, dass SD also nun mindestens ein 15w-40 ACEA A3 verwenden würde, kann man sicher ohne Bedenken sogar unsere vollsynth. Favoriten einfüllen.
Gruß vom Elektromäher.
Mein Rasenmäher bekommt das Mobil 1 0W40, mir bleibt beim Ölwechsel von meinem Auto ein halber Liter übrig und da ich kein Öl zwischen den Intervallen nachfüllen muß kommt mein Mäher in den Genuß. Läuft übrigends super damit.....
Grüße
Tracy