Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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Re: 5W-30 Mobil 1 ESP
Zitat:
Original geschrieben von HolgerBY
Ich hatte vor geraumer Zeit darüber berichtet, dass bei unserem A2 1.2TDI nach dem Wechsel von LLII 0W-30 auf das LLIII 5W-30 Mobil 1 ESP ein Mehrverbrauch festzustellen war. Nun hat sich das Rätsel einfach und logisch geklärt:
Ziemlich genau ab dem Zeitpunkt des Ölwechsels hat meine Frau eine Arbeitskollegin täglich mitgenommen. Und dieses Mehrgewicht von ca. 75kg 😉 hat den Verbrauch um die besagten 0,2-0,3L/100km erhöht. Diese Vermutung konnte ich aber erst jetzt beweisen, da die Kollegin 2 Wochen Urlaub hatte, und meine Frau in dieser Zeit solo im Auto unterwegs war. Und nach der letzten Tankfüllung hat der A2 wieder den gewohnten "Sommer"-Verbrauch von 3,3L/100km.
Wenn diese Kollegin mal wieder im Urlaub ist und der Verbrauch in dieser Zeit trotzdem um 0,3l/100km steigen sollte, würde ich an Deiner Stelle aber mal stutzig werden. 😁 😉
ein herzliches Hallo an alle!
Ich habe mich im Auktionshaus nach den hier zwei gefeierten Ölsorten erkundigt.
Um nun nicht falsches zu kaufen, hätte ich diesbezüglich noch Wissensbedarf.
A.: Welche Farbe hat der Kanister von vollsyn. 5 W 40 von LM? IOst dies hier der richtige Kanister?
http://cgi.ebay.de/...9473QQihZ020QQcategoryZ30892QQrdZ1QQcmdZViewItem
B.: Welche Farbe hat der Aufkleber von o.g. Öl?
C.: Warum wird hier im Board von teuerm ÖL gesprochen wenn dieses hier gemeint ist? Mobil 1 vollsyn. 0W40
http://cgi.ebay.de/...5368QQihZ016QQcategoryZ30892QQrdZ1QQcmdZViewItem
@Left Lane Holle
Danke für den Tipp! Hätte ja nie gedacht wie vielseitig so Verbrauchswerte verwendbar sind! 😁
@HolgerBY:
wenn Du Dich beeilst, kannst Du Dir Deine spezielle Treuetest-Methode vielleicht sogar patentieren lassen! 😁
Und von den entsprechenden Lizenzgebühren kannst Du Dir dann auf Lebenszeit soviel von dieser teuren Mobil 1 ESP Formula 5W-30 Suppe kaufen, wie Du möchtest. 😉
Gruß LLH
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@ Zebrone
Das Mobil 1 ist bei ebay relativ günstig zu bekommen, im restlichen freien Handel kosten 4 Liter des Mobil 1 aber genauso viel wie 5 Liter des LM Öls.
Bei ATU z.B. kosten 5 Liter des LM Öls > 59 EUR und 4 Liter das Mobil 1 Öls > 62 EUR
PS: Das was Du bei ebay ausgeschaut hast, stimmt so .....
Hallo,
ich möchte bei meinem lupo den ich gekauft habe einen ölwechseln machen und dann das mobil 1 (wenn es gut für den motor ist ) also wenn es das richtige öl für meinen 3zylinder ist einfüllen.
reichen die 4l mobil1 0w-40 von e-bay für 26,50€? oder passet mehr öl in den motor? Bei dem kauf war leider keine betriebsanleitung dabei, sonst hätte ich schon nachgeschaut. Die frau die mir den lupo verkauft hat schickt mir das heft erst in 2 wochen nach.
könnt ihr mir ein sehr gutes öl für den lupo emfehlen? ist das mobil 1 das beste was ich den motor tun kann?
danke und gruß
Ja, Mobil 1 0w-40 ist das Beste auch für Deinen Lupo.
Die Ölmenge erfährst Du z.B. bei Castrol http://195.82.66.170/castrol/oilguide/
danke für die schnelle antwort
Zitat:
Original geschrieben von adijenico
Hallo,
also wenn es das richtige öl für meinen 3zylinder ist einfüllen.
3-Zylinder? Dann müsstest Du einen TDI haben und
eigentlichein PD Öl nehmen. Falls Du Dich verschrieben hast, kann ich mich aber Jan0815 nur anschließen.
Vollkommen egal, wie viele Zylinder und ob TDI PD oder nicht. Ich dachte, das leidige PD-Thema wäre mittlerweile abschließend geklärt?
Wie sieht es denn mit den diversen E-bay-angeboten aus? Also ich spreche hier vornehmlich darauf an, daß man ja nie 100&ig sicher sein kann was denn nun im Kanister drin ist. Hat hier jemand schon erfahrungen gesammelt? Die Preise für das Mobil1 sind nämlich unglaublich günstig. Evtl. einen Link?
Bestätigung bitte:
Das Studium der Beiträge spricht für mich bezüglich des nächsten Ölwechsels folgende Sprache:
Für meinen Vw Passat Bj '97 , 133000km, mit 1.8 T 20V Motor nehme ich am besten das Mobil 1 Vollsynthekik-Öl?! Und davor den LM-Motorinnenreiniger. Fahrgewohnheiten übrigens: Am Wochenende nach Hause, 115 km in gemäßigter Fahrweise, ansonsten kaum Kurzstrecke.
MFG
Bo-Sb
Zitat:
Original geschrieben von BO-SB
Fuer meinen VW Passat Bj '97 , 133000km, mit 1.8 T 20V Motor nehme ich am besten das Mobil 1 Vollsynthekik-Oel?!
Das komt drauf an. Das Mobil-1 0w-30 "Fuel Economy" ist auch ein "Mobil 1 Vollsynthekik-Oel"... einfuellen wuerde ich das aber nirgendwo... 😉
achso der lupo 1.0l (benziner) ist kein dreizylinder?
die frau vom autoverkauf sagte das es einer wäre.
mfG
@ Sterndoktor
Hallo! Meine Frage bezieht sich nicht auf Kraftfahrzeuge sondern, aufgepasst, auf Roller!
Ich besitze zwei Roller. Eine Malaguti F 15 Firefox, und einen Peugeot Zenith als 25 KM/H Roller. Beide haben gut 15.000 KM runter. Beide rauchen unheimlich beim Fahren. Du wirst, glaube ich, verstehen, das das sehr unangenehm ist. Nun meine eigentlichen Fragen:
Kann man durch ein bestimmtes Öl oder Ölsorte diese Rauchentwicklung gegensteuern?
Kann besagtes ÖL auch die Verstopfung des Aspuffes verhindern?
Welches Öl würdest du empfehlen?
Welches Öl würdest du als Getriebe Öl empfehlen?
Ich weiss, daß es viele Fragen auf einmal sind. und mir ist auch klar, das dieses nicht hierher gehört. Darum möchte ich mich im Voraus bedanken und gleichzeitig dafür entschuldigen dieses Forum zu missbrauchen.
Ich bin mir unschlüssig hinsichtlich der Bezeichnungen des Mobil1-Öls.
Ich habe da folgende zur Auswahl und brauche Vw-Norm 502.00 für meinen 1.8T. Diese Norm wird ja anscheinend von folgenden beiden Produkten erfüllt:
Mobil 1 Protection Formula SEA 0W-40
Mobil 1 0W-40 API SL CF 4 Liter Kanister
Welches nehmen?