Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@marcel.89 schrieb am 26. Mai 2015 um 19:42:17 Uhr:
Ich verstehe nicht ganz
Zitat:
@marcel.89 schrieb am 26. Mai 2015 um 19:42:17 Uhr:
Zitat:
@foxstream schrieb am 26. Mai 2015 um 19:40:28 Uhr:
In Gänze?
Ganz wie belieben
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 26. Mai 2015 um 20:25:02 Uhr:
Nö, euer Kleinkrieg ums Motoröl/Marke wird immer lächerlicher.
Warum unterstellst du mir einen Kleinkrieg?
Ich hatte hier Fragen gestellt und Erfahrungen mitgeteilt wie andere Leute auch.
Ich finde es für ein Forum bedenklich wenn man schon doof angemacht wird man würde für Castrol predigen wenn man schreibt das neue Castrol-Öl ist schnell schwarz und das klappern von den Hydrostößeln ist damit weg.
Dürfen das hier nur einige User? Dürfen nur bestimmte User aus eigener Erfahrung berichten oder Produkte empfehlen?
Ich denke nicht dass dies im Sinne der Betreiber dieser Plattform ist.
So viel von mir erstmal.
Zitat:
@ruckzuck84 schrieb am 26. Mai 2015 um 20:31:31 Uhr:
https://www.youtube.com/watch?v=sUoYG2OUyz4http://www.xenum-oel.de/motoroele/
Das Setting im ersten Video wirkt irgendwie nur bedingt vertrauenserweckend auf mich.
Zitat:
@ruckzuck84 schrieb am 26. Mai 2015 um 20:10:26 Uhr:
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 26. Mai 2015 um 07:05:33 Uhr:
Zitat:
@ruckzuck84 schrieb am 26. Mai 2015 um 20:10:26 Uhr:
also zur reinigung würde ich was anderes nehmen! die doppel-ester öle von Motul sind rennöle mit sehr hohen flammpunkten, diese bilden im 2-taktmotor ölkohle und sind für luftgekühlte zylinder gedacht bzw. für sehr hoch drehende Necasil beschichtungen mit Chromringen damit der schmierfilm nicht reist weil die popelöle ala scooter dort komplett verbrennen! die doppelester öle von Motul sind die chemische kunkurenz zu rizinus.Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 26. Mai 2015 um 07:05:33 Uhr:
.Reinigung der Einspritzdüse und Kolbenringnuten von oben, Mischung 1:250
Beachte den Flammpunkt und die Visko bei 100°Chttps://www.motul.com/.../800_2T_Factory_Line__ROAD_RACING.pdf?...
Dazu mehrfach Super Plus tanken
[/quote
also da gibts deutlich bessere sachen um sie zu mischen.
und ich fahre Ethanol, das reinigt ohne zutun! 😁
Ravenol VZS
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Ich unterstelle gar nix.
Es ist offensichtlich das du dich in diesen Krieg mit einbeziehen lässt.
Wenn das Castrol gut für dich ist, gut.
Dem anderen ist Addinol, Fuchs ect.... gut genug.
Anstatt zu akzeptieren das jeder sein Öl bevorzugt, wird hier alles schlecht gemacht was ein anderer gut findet.
Es wird einfach alles zu persönlich gehandelt.
Kennt einer "Voltronic"? ;D
http://www.voltronic-germany.com/...tungsfahrzeuge-und-motorsport.html
15W60 usw.. die Öldosen haben den klassischen Noname-Look.
Edit: Im "Blätterkatalog" kann man die Freigabebriefe von u.a. MB sehen.
Xenum...
Mmmm,
da lassen die Motorenhersteller Kolben und Ringe mit Diamond Like Carbon und Zylinderlaufflächen per Plasma Verfahren beschichten, um die Reibung der Bauteile zu vermindern und dann soll ich mir Öl mit Keramikpulver reinkippen, das mir wohlmöglich noch die porösen Zwischenräume der Beschichtung, die das Öl halten soll, verpappt ???? 😕 Irgendwie entgeht mir da grad der tiefere Sinn dieser Übung.
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 26. Mai 2015 um 20:57:53 Uhr:
Ich unterstelle gar nix.
Es ist offensichtlich das du dich in diesen Krieg mit einbeziehen lässt.
Wenn das Castrol gut für dich ist, gut.
Dem anderen ist Addinol, Fuchs ect.... gut genug.
Anstatt zu akzeptieren das jeder sein Öl bevorzugt, wird hier alles schlecht gemacht was ein anderer gut findet.
Es wird einfach alles zu persönlich gehandelt.
Ich lasse mich in keinen Krieg einbeziehen. Ich frag mich wie du darauf kommst.
Ja das Castrol ist gut für mich. Soweit ich das nach 1000 gefahrnen Kilometern beurteilen kann. Das Hydrostößelklappern ist damit auch verschwunden. Nichts anderes habe ich geschrieben.
Anscheinend war das für manchen schon zu viel Lob für Castrol. Da muss man gleich die Leute blöd anmachen.
Ich akzeptiere dass andere ihr Öl gut finden. Es ist mir total egal ist was sich andere Leute in ihre Motoren kippen.
Man sollte nicht glauben dass sich hier erwachsene Leute versammeln und es um Öl geht.
Zitat:
@bernd-tsi schrieb am 26. Mai 2015 um 21:38:53 Uhr:
Ich lasse mich in keinen Krieg mit einbeziehen. Ich frag mich wie du darauf kommst.Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 26. Mai 2015 um 20:57:53 Uhr:
Ich unterstelle gar nix.
Es ist offensichtlich das du dich in diesen Krieg mit einbeziehen lässt.
Wenn das Castrol gut für dich ist, gut.
Dem anderen ist Addinol, Fuchs ect.... gut genug.
Anstatt zu akzeptieren das jeder sein Öl bevorzugt, wird hier alles schlecht gemacht was ein anderer gut findet.
Es wird einfach alles zu persönlich gehandelt.Ja das Castrol ist gut für mich. Soweit ich das nach 1000 gefahrnen Kilometern beurteilen kann. Das Hydrostößelklappern ist damit auch verschwunden. Nichts anderes habe ich geschrieben.
Anscheinend war das für manchen schon zu viel Lob für Castrol. Da muss man gleich die Leute blöd anmachen.
Ich akzeptiere dass andere ihr Öl gut finden. Es ist mir total egal ist was sich andere Leute in ihre Motoren kippen.
Man sollte nicht glauben dass sich hier erwachsene Leute versammeln und es um Öl geht.
Genau das ist es was diesen Krieg hier ausmacht.
Ich weiß, schwer nachzuvollziehen, ist aber mit den "Erwachsenen" Ölprinzen hier so.😉
Zitat:
@ruckzuck84 schrieb am 26. Mai 2015 um 20:31:31 Uhr:
https://www.youtube.com/watch?v=sUoYG2OUyz4http://www.xenum-oel.de/motoroele/
was heißt das jetzt? von führenden russischen hinterhofschraubern empfohlen?😁
ganz abgesehen davon; ich kenne 'mikro-keramik' in erster linie als bestandteil diverser schleifpasten; von daher sehe ich das skeptisch.
auch habe ich mal einen test/versuch mit sogenanntem 'keramikschmierstoff' gesehen, wo dieses wundermittel abrasiv wirkte und einen ziemlich neuen motor -nach vermessen festgestellt- fast auf die verschleißgrenze gebracht hatte.
natürlich läuft sichs mit weniger spiel leichter😛 hab ich auf die schnelle leider nicht gefunden; vielleicht später odder ein anderer kennt den auch.
deshalb- bevor ich nicht einen unabhängigen (!) test mit vermessen des motors vorher/nachher in den fingern habe; no way😁
andere, ptfe-wundermittel killten z.b. nockenwellen....🙄
Zitat:
@Polakmaster schrieb am 26. Mai 2015 um 20:31:08 Uhr:
Hab nach dem Primern Gespült und bis jetzt 3x schon das Öl gewechselt.
Und trotzdem schon wieder nach 50 km schwarz das neue Öl?
Ich bin eigentlich immer davon ausgegangen, dass der Motor nach Anwendung des Oil Primers und anschließendem spülen topsauber ist.
Zitat:
@sukkubus schrieb am 26. Mai 2015 um 21:49:14 Uhr:
was heißt das jetzt? von führenden russischen hinterhofschraubern empfohlen?😁Zitat:
@ruckzuck84 schrieb am 26. Mai 2015 um 20:31:31 Uhr:
https://www.youtube.com/watch?v=sUoYG2OUyz4http://www.xenum-oel.de/motoroele/
ganz abgesehen davon; ich kenne 'mikro-keramik' in erster linie als bestandteil diverser schleifpasten; von daher sehe ich das skeptisch.
auch habe ich mal einen test/versuch mit sogenanntem 'keramikschmierstoff' gesehen, wo dieses wundermittel abrasiv wirkte und einen ziemlich neuen motor -nach vermessen festgestellt- fast auf die verschleißgrenze gebracht hatte.
natürlich läuft sichs mit weniger spiel leichter😛 hab ich auf die schnelle leider nicht gefunden; vielleicht später odder ein anderer kennt den auch.deshalb- bevor ich nicht einen unabhängigen (!) test mit vermessen des motors vorher/nachher in den fingern habe; no way😁
andere, ptfe-wundermittel killten z.b. nockenwellen....🙄
Ich finde auch keine einzige Herstellerfreigabe zu diesem Öl. LM MoS² lässt grüßen 😎 Jedem, wer mag, mir kommt so ein flüssiges Schmirgelpapier nicht auf den Motor 😁
also SLIC50 ist nichts anderes und galt jahrelang als das nonplusultra!
und Mos² ist nichts anderes als Trockengraphit, das wurde vor 100 Jahren schon verwendet. Also immer den Ball flach halten. Ich habe das nur gepostet, damit der Mainstreamkonsument was zum aufregen hat. hat geklappt!
Hallo
Ich habe gelesen, dass der Öl High Performer 0W-40 = Mobil 1 0W-40 New Life
Ist das wahr ist oder nicht?