Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von scootertourist
Hi,warum schildern die vollumfänglich überzeugten Mathy-User ihre Erfahrungen immer so "Aggressiv"?
Viele Grüße, Alex
.
IMHO, liegt das am Missionar Komplex
Zitat:
Original geschrieben von Laurin-2008
.Zitat:
Original geschrieben von scootertourist
Hi,warum schildern die vollumfänglich überzeugten Mathy-User ihre Erfahrungen immer so "Aggressiv"?
Viele Grüße, Alex
Das liegt am Apostel Komplex
in den Verkaufssendern(QVC,HSE24) waren die Verkäufer von Mathy aber ganz lieb,leider wurden sie wegen Erfolglosigkeit vom Bildschirm verbannt.
Zitat:
Original geschrieben von 100 pro
@Johnes,
Johnes, was schreibst du da nur für krudes Zeug.
Du weißt nichts, rein garnichts, u. stellst in Abrede. Vollumfänglich.
Dein Kreuzzügle gegen Mathy nimmt bizarre Formen an.
Ich muss nichts beweisen, warum auch?
Schrieb doch schon, dass ich nicht missioniere.
Sollte ich der einzige Matheist hier sein - ok.
Mir geht es ausschließlich um Objektivität in der Sache!
Und die fehlt total.
Gerade du, als Mod, solltest unvoreingenommen sein!
Psychologisch interessant: Warum der Feldzug gegen Mathy?
Arbeitest du in der Ölindustrie?
"Der Schwarze Kanal" lässt grüßen...
Ich kann ob Mod oder nicht, meine Meinung frei kund geben! Ich habe hier keinerlei Einschränkungen. Wenn dir das nicht passt, ist das dein Problem. Jeder! Wirklich
JEDERkann seine Meinung frei äußern! Eben auch ein Moderator des entsprechenden Forums!
Zumal du nicht der erste User bist, der eine kritische Stimme von uns Moderatoren mit "Gerade du, als Mod, solltest unvoreingenommen sein!" versucht zu unterdrücken.
Ich bin nicht voreingenommen. Ich halte mich an meine Erfahrungen und meinen Wissensstand. Wenn das eben gegen deine persönliche Einstellung ist, ist dies eben dein persönliches Problem.
Und ja: Ich arbeite in der "Ölindustrie"...! Allerdings habe ich keinerlei Einfluss auf Produktverkäufe oder auf Marketing! Ich bin in der Technik beschäftigt. Sprich: Prozesssteuerung und Messtechnik, Stördienst und Neubau. Ich bekomme weder Geld noch irgendwelche Anerkennung innerhalb der Firma, weil ich (deiner Meinung nach) Mathy schlecht rede. Meine Kollegen und meine Chefs wissen nicht mal, welchen Username ich habe. Noch wissen sie, in welchem Forum ich tätig bin! (Nichtmal, das ich tätig bin!)
Zitat:
Mir geht es ausschließlich um Objektivität in der Sache!
Das glaube ich dir nicht! Denn, dann müsstest du unsere Argumente mit Belegen widerlegen. Du hast mich aber persönlich angegriffen und mich beschuldigt, Mathy nur schlecht zu machen, weil ich wohl selber davon profitieren würde.
Zitat:
Ich muss nichts beweisen, warum auch?
Wenn ich meines Wissens nach, nicht überzeugt bin, ist dies eben deine Aufgabe dieses Wissen mit Fakten zu widerlegen! Andernfalls, werde ich immer wieder gegen deine Meinung Argumentieren, wenn dies möglich ist. (Weil nicht belegt!)
MfG
Zitat:
Original geschrieben von scootertourist
warum schildern die vollumfänglich überzeugten Mathy-User ihre Erfahrungen immer so "Aggressiv"?
Warum lügen? Tun sie nicht. Werden anschliessend aber agressiv angefallen. Dann kippt halt auch bei denen die Stimmung. Wie kann man sich darüber wundern?
Wobei Johnes ist nicht gut auf 5W-30 oder 0W-30 zu sprechen. Das macht ihn glaubwürdig 😁
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😕😕😕
Nutze nur kein 5W30 ACEA-A1/A5 in meinem Mondeo! Schlecht drauf zu sprechen ist was anderes.
MfG
@Johnes
Dir ist doch klar, dass ich mich als popeliger Anwender mit "Beweisen" schwer tue.
Kann hier nur meine "Erfahrungen" einbringen.
Und die haben offensichtlich soviel Gewicht wie alle Kundenmeinungen auf der HP...
Bei den Beweisen muss ich mich notgedrungen auf diese beziehen: TÜV, Testberichte u. Pressestimmen.
Reicht aber auch nicht!
Also - was kann dann nur die Schlussfolgerung für mich als zufriedener Anwender sein?
Erhalt des Status quo?!
MfG
100pro dir ist aber schon klar, daß du mir hier jetzt meine Opferrolle streitig machst? Hej such dir einen anderen Thread 😁 Oder willst du eine Challange starten? 🙂 Kannst du haben:
Also Kinder, wenn man vom NewLife egal wie alt auf das Addinol 0540 umsteigt, jedenfalls bei einem VAG-Benziner, ist das ein Unterschied wie für 100pro mal ohne und mal mit Mathy-M.
Los! 🙂
@Sachte
Der Beginn einer wunderbaren Freundschaft🙂🙂🙂
Ist das wirklich so gut das Addinol? Dann kommt das demnächst in den Benz
Das Addinol ist zumindest kein schlechtes Öl. Es wird nicht viel versprochen. Aber, zumindest wird das Meiste gehalten.
Zitat:
Original geschrieben von 100 pro
@Johnes
Dir ist doch klar, dass ich mich als popeliger Anwender mit "Beweisen" schwer tue.
Kann hier nur meine "Erfahrungen" einbringen.
Das ist es eben! Es gibt nichts, was nur ansatzweise auf eine bessere Wirksamkeit hindeutet.
Zitat:
Und die haben offensichtlich soviel Gewicht wie alle Kundenmeinungen auf der HP...
Sag ehrlich: Bei Produkten, wo du skeptisch bist und wissen solltest, dass das nicht funktionieren kann: Wieviel glauben schenkst du diesen Einzeiler-Kundenrezessionen?
Zitat:
Bei den Beweisen muss ich mich notgedrungen auf diese beziehen: TÜV, Testberichte u. Pressestimmen.
Dann verlinke doch mal unabhängige Test, die eine echte Wirksamkeit(Überlegenheit) gegen moderne Öle zeigt.
Prüfberichte vom TÜV nehme ich nicht ernst, wenn ich das Zertifikat nicht einsehen darf! Ich muss glauben, was Mathy als "Fazit" auf die HP schreibt. Gleiches beim Dokument von OFFRoad! Dort wurde ein selbst gemachtes PDF eingestellt.
Am besten sind dann immer Vermerke wie: Prüföl/Referenzöl wurde vom Auftraggeber angeliefert.
Die Berichte der TUHH kenn ich. Diese sagen nichts darüber aus, wie das Öl+Additiv sich gegen ein modernes Öl schlägt. Auch, stellt das 2. Zertifikat nur dar, dass das Additiv an sich wirksam ist. (Was von uns nie bezweifelt wurde!) Es legt aber nicht dar, dass das Mathy ein bereits legiertes Öle aufwerten würde.
Man kann sich immer die Auszüge raus nehmen und was positives für sich basteln. Das war auch mit dem TV-Bericht des LiftTime-Öles der Fall. Allerdings hat hier die Prüfanstalt nicht mitgespielt und eine Richtigstellung eingestellt. Sie haben das Interview als zurecht geschnippelt und falsch angereiht entlarvt und somit den positiven Bericht negativiert.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Also Kinder, wenn man vom NewLife egal wie alt auf das Addinol 0540 umsteigt, jedenfalls bei einem VAG-Benziner, ist das ein Unterschied wie für 100pro mal ohne und mal mit Mathy-M.
Hier gibt es unterschiedliche Ansichten.
Kollege fährt das Addinol seit zwei Wochen im Scirocco TSI und meinte er findet mit dem Mobil Peak Life und früher New Life war die Laufruhe besser.
Ist zwar nur Ansichtssache, aber da er normalerweise das Gras wachsen hört glaub ich mal dass was dran ist.
Ich würde nicht eine Sekunde anzweifeln, daß die Motorgeräusche in welcher Situation auch immer beim PeakLife einem sämiger vorkommen. Bei NewLife allerdings wäre das jetzt der erste der es gegenüber 0540 so empfindet.
Auch für NewLife - was halt nicht das alte M1 0W-40 ist - sprechen mittlerweile Langzeit"tests". Durch die hundertfachen Analysen weiß man z.B. wie es bei ~5-10-15Tkm abbaut. Dazu gibt es nicht viel zu sagen. Sollte man der Werbetrommel nebenan aber glauben 😉 weiß man das wenigstens ansatzweise vom 0546. Und an der Stelle glaub ich nicht, daß 0540 mit 229.5 (2012) schlechter ist als 0546.
Ich selbst will niemanden auf unnötige Kosten heiss machen. An sich setze ich aber voraus, daß grad dieser Thread überwigend mit Leuten besetzt ist die Selbstwechsler sind die auch nicht ratlos um sich schauen wie sie das Altöl fachgerecht "abgeben" können. Und die ihre Ölfilter nicht beim Freundlichen holen 🙂
Für diese insgesamt ~32€ also kann ich diesen Leuten nur empfehlen das 0540 mal auszuprobieren.
Damit muß NewLife nicht schlechter gemacht werden als es ist. Und schlecht ist es ja eh nicht.
Noch nicht das was ich gemeint habe, aber ähnlich!
Zumal 59€ nicht günstig ist! Ich kann Filter und Öl-Wechsel + Entsorgung und eine Std. Hebebühne für unter 50€ vornehmen!
Hier, der Beitrag, den ich meinte!
MfG