Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von we.hartmann
Ich nehme immer das Öl für Pumpe Düse und Benziner.
Hat da sonst noch jemand Erfahrung ?
http://cgi.ebay.de/...0QQitemZ7976665305QQcategoryZ30892QQcmdZViewItem
Hupps, stolzer Preis: 55 € für 5 l. Da ist ja sogar das sehr gute Mobil 1 0W-40 (
hierfür umgerechnet ca. 36 € / 5 l inkl. Versand) günstiger zu haben. Das hat zwar keine Freigabe nach VW-Norm 505 01, das hat aber laut Sterndocktor (siehe
hier) nicht viel zu sagen.
Wüsste ja 'mal gerne, ob das wirklich "voll"-synthetisch ist... Sternendocktor jedenfalls hat verneint, daß es irgendein vollsynthetisches Öl mit einer Freigabe nach VW-Norm 505 01 (PD-TDI ohne WIV) gibt. Und ich meine, irgendwo in diesem gigantischen Thread wurde dieses
High Performer-Öl schon 'mal besprochen. Nur wo?
(Die Suchfunktion liefert mit "High Performer" nur diese und diese Stelle).
Schönen Gruß
EDIT:
Achtung, Fehler meinerseits: der_goolem macht mich weiter unten darauf aufmerksam, daß der o. a. Preis ja für 20 l gilt, mithin 5 l also für knapp 14 € zu haben sind. Das ist für ein Öl nach VW-Norm 505 01 natürlich recht günstig. Das sagt natürlich nichts über dessen Qualität aus. Denn etwas Besonderes kann man bei dem Preis erst recht nicht erwarten. Aber manchmal genügt das ja auch ... 😁
Zitat:
Original geschrieben von unbrakeable
Hupps, stolzer Preis: 55 € für 5 l. Da ist ja sogar das sehr gute Mobil 1 0W-40 (hier für umgerechnet ca. 36 € / 5 l inkl. Versand) günstiger zu haben. Das hat zwar keine Freigabe nach VW-Norm 505 01, das hat aber laut Sterndocktor (siehe hier) nicht viel zu sagen.
Wüsste ja 'mal gerne, ob das wirklich "voll"-synthetisch ist... Sternendocktor jedenfalls hat verneint, daß es irgendein vollsynthetisches Öl mit einer Freigabe nach VW-Norm 505 01 (PD-TDI ohne WIV) gibt. Und ich meine, irgendwo in diesem gigantischen Thread wurde dieses
High Performer-Öl schon 'mal besprochen. Nur wo?
(Die Suchfunktion liefert mit "High Performer" nur diese und diese Stelle).Schönen Gruß
Wie ich ersehe sind es aber schon 20 Liter für die 55 Euronen.
Zitat:
Original geschrieben von wvn
Das sollte aber eigentlich ein HC Öl sein ....
Laut Sterndocktor sind alle PD-Öle teilsynth.
Zitat:
Original geschrieben von BioMarco
Ich persönlich finde diesen Ölverbrauch zu hoch. Hast Du schon mal Wynns Öl-Leck-Stop ausprobiert? Das wird hier in diesem Thread gegen öldurstige Motoren empfohlen. Sicher kann es keine technischen Defekte reparieren, aber es regeneriert evtl. gealterte Dichtungen und verringert damit verbundene Ölverluste. Die Flasche kostet übrigens rund 10 EUR. Ich habe mir (also in mein Auto) das Zeug letzte Woche reingekippt, kann also selbst noch nicht beurteilen, ob es hilft. 😉
Viele Grüße
Marco
Der Hauptschuldige für den Ölverbrauch sind die Schaftdichtungen , nur die sind unwesentlich älter als mein letzter Ölwechsel , also auch erst gut 7000 km , die ham die ersten 5000 recht gut funktioniert , ermittelte 2 liter auf 10tkm , nur danach ham die recht schnell schlapp gemacht , was auf die miese Qualität der Dinger zurück zu führen ist und solange ich keine mit besserem Material bekomme , geh ich da nicht mehr dran !
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von der-goolem
Wie ich ersehe sind es aber schon 20 Liter für die 55 Euronen.
Oh, sorry. Gepennt! Das wollte ich noch überprüft haben ...
Sehr aufmerksam 😉 , danke jedenfalls für den Hinweis. Dann ist das Preis/leistungsverhältnis ja wohl gar nicht so schlecht - auch wenn es bessere Öle für diesen Einsatzzweck gibt.
Schönen Gruß
hab den mal angemailt, ob die mir den Hertsteller / Abfüller nennen können. Mal sehen, ob was dabei raus kommt.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Ok, danke, und wie schauts unterm Öldeckel aus? Oder hattest Du vielleicht sogar mal einen Ventildeckel ab?
Klaro - beim Ford Ka müssen ja ständig die Ventile nachgestellt werden... Bisher konnte ich nichts auffälliges entdecken! Ich wechsele das Öl allerdings auch immer alle 15.000 km, egal was der Hersteller sagt!
Gruß
NW
Zitat:
Original geschrieben von der-goolem
hab den mal angemailt, ob die mir den Hertsteller / Abfüller nennen können. Mal sehen, ob was dabei raus kommt.
Das wäre natürlich interessant, bin ich auch gespannt.
Gruss we.hartmann
danke für die antwort bezüglich der "ebay-tante" und dem anderen Händler mit dem M1 0W40. Wenn ich wen finde, der mir 1 oder 2 Kanister abnimmt, bleich ich bei der ebay-tante. war zufrieden auch vor der spektral-analyse. sonst gibts liter-dosen...
Bei real,- gibt es ein 0W-30 von Mobil. Es heißt Mobil Special XS, Liter 12 EUR. Was ist davon zu halten? Ist es dem Mobil 1 0W-40 ebenbürtig?
Auf der Mobil-Homepage findet man nichts dazu, ist wohl eine Spezialanfertigung für den Metro-Konzern?!
Zitat:
Original geschrieben von lunox
Bei real,- gibt es ein 0W-30 von Mobil. Es heißt Mobil Special XS, Liter 12 EUR. Was ist davon zu halten? Ist es dem Mobil 1 0W-40 ebenbürtig?
Auf der Mobil-Homepage findet man nichts dazu, ist wohl eine Spezialanfertigung für den Metro-Konzern?!
Sieht nach Spezialabfüllung aus, ist auch im Praktiker Katalog 2005 drin.
MOBIL Special XS
• SAE 0W-30
• Hochleistungs-Motorenöl für
Otto- und Dieselmotoren
• extrem schneller Schutz beim
Start
• vermindert die Bildung von
Ablagerungen und sorgt für
eine lange Motorlebensdauer
• übertrifft API SL/CF;
ACEA A3/B3/B4
• freigegeben nach
VW 502 00/505 00/503 01
• freigegeben nach MB 229.3
• freigegeben nach
BMW Longlife-98
Hat wohl nicht die SuperSyn Additive des Mobil 1, ausserdem für den Preis sicher keine Alternative zum Mobil 1 0W40, das bekommt man schon für deutlich weniger, nicht nur bei xbay. Also kein Grund um zuzugreifen.
Cheers,
Herb
Mal wieder die Zusammenfassung, wenn auch schon ein wenig älter.
http://www.pixelgate.info/privat/stefan/%f6lweisheiten.htm
Und auch nochmal die Übersicht von VW-Hawky
http://www.motor-talk.de/showthread.php?...
Vielleicht könnte meyster, wenn er Zeit und Lust hat 😁, die Zusammenfassung ein wenig updaten.
MfG
FLCL
Hallo.
Ich habe mal eine ganz andere Frage.. die vor allem an Sterndock geht... etwas Off-Topic und ich hoffe ich werde nicht gleich gesteinigt. 😉
Wo liegt die Zukunft der Schmiermittel, bzw. wie wird sich das in den nächsten Jahren entwickeln? Und wie siehts in 50-100 Jahren (oder vielleicht sogar schon früher?) aus, wenn unsere jetzigen Neuwagen bereits Oldtimer sind?
Das wir nicht ewig Öl haben, dürfte jedem klar sein, aber was wird stattdessen verwendet werden? Ich kann mir vorstellen das die Auto-Industrie darüber bereits spekuliert, mir ist allerdings nichts dergleichen bekannt.
Ich finde das ist eine spannende Frage.
Lieben Gruß
Hakan
PS: Das Klackern beim Kaltstart von meinem Motor ist auch weg seitdem ich einen Ölwechsel nach den Empfehlungen hier gemacht hab. 🙂))
Ich hab vor ca einem Jahr mal einen Artikel über Motoren ohne Öl gelesen. Die Beschichtungen verhinderten den Kontakt, so dass Schmiermittel überflüssig wurden. Es gab mehrere Konzepte, am weitesten war wohl BMW. ABer dauert noch bis morgen bis das kommt.
Nein, das war nicht von MONTOVA.
Wer war der erste Hersteller, der das 0w30 longlife II auf den Markt gebracht hat?