Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
hallo ihr lieben!
ich halte von diesen ganzen zusätzen nicht viel.
hallo,
ich lese dieses forum mit großem interesse.
ok - jetzt wissen alle es gibt noch andere schöne ölzusätze - wir sind aus erster hand informiert - ok
an die es angeht : bitte laßt uns wieder zum thema zurück kommen: welches motoröl?
alles andere gehört in neue / andere foren.
besten dank!
gruß aus cologne
Re: Fragen & Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Sprit-Dagobert
& AFTler:
Die Mehrleistung liegt zwischen ca.5 und 12%. Je nach Fahrzeugtyp.
Kannst du mal die ABE einscannen oder verlinken?Leistungssteigerungen in dem Maße müssen eingetragen werden.Das mit der Endgeschwindigkeit wurde durch unsere Kunden
bestätigt. (s. Link entfernt, Chris1968 > zufriedene Kunden))
JAu,Autohersteller brauchen ein paar 100 cm³ Hubraum mehr um die Leistung zu erzielen das das Mittelchen bringt.Merkst du eigentlich noch was für Blödsinn du von dir gibst.
😁 Ich beantrage seine Ernennung zum offizellen Forentroll.Der Junge ist einfach drollig.
Wer meint, das der überteuerte Müll was bringt, soll es sich doch in Gottes Namen doch in seinen Motor schütten! Und gleichzeitig kann er sich noch Magnete an die Spritleitung kleben, Zündkerzen mit 28 Elektroden einbauen und sich von mir aus Mohnblüten-Extrakt in den Tank kippen oder nen Sportluftfilter einbauen. Bringen wird immer das gleiche - nämlich nichts, so wie in mind. 100 Tests bestätigt. Da hilft auch kein TÜV-, Dekra- oder sonst ein Zertifikat oder was ähnliches. Zeigt mir in einer amtlich anerkannten Normrunde, das das Zeugs wirkt, bis jetzt hat sich ja noch kein Anbieter von sowas dazu bereit erklärt - warum wohl?!
Wenn ich mir die Erfahrungsberichte anschaue, dann muß ich mich schon wundern:
Der eine Kunde hat nen Fiesta Bj. 98 1,6l? Und der soll 10-11 Liter verbrauchen? Also ehrlich, es gab nie einen 1,6 Liter Fiesta Bj. 98! Und der Galant soll 13-14 Liter verbrauchen? Ausserdem heißt der GDI und nicht GTI, der ist mit 7-8 Litern angegeben. Das nur zur Glaubwürdigkeit solcher Berichte. Für 50€ schreib ich auch das Blaue vom Himmer runter...
Ausserdem kann ich diesen Keramik-Mist nicht mehr hören, es gibt mitlerweile mind. 10 Dutzend Anbieter von diesem Zeugs, alle sagen das ausgerechnet sie das Ei des Columbus haben. Warum ist gerade Keramik so beliebt bei den Wundermittelproduzenten? Wohl weils wichtig klingt, oder? Warum sollte sich Keramik bei so tiefen Temperaturen mit dem Metall verbinden? Wenn das so toll ist, warum gibts nicht schon längst diese Stoffe im Automobilbau/Ölproduzenten? Warum gibts keine Freigaben von Autoherstellern, wenn das alles so toll ist?
Problem: Wenn man diese Fragen den Herstellern dieser Wundermittel fragt, bekommt man nur doofe oder freche Antworten. Wird als Depp oder A...loch hingestellt oder schlimmeres.
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Könnte mir jemand die Strukturformel dieses hexagonalen Bornitrites aufzeichnen und zusenden? Gibt es Daten zur Biokompatibilität? Studiere Zahnmedizin und halte das Zeug für möglicherweise zu Reinigungszwecken geeignet!
Spaß beiseite: Liebe Werber! Die Tatsache, dass Ihr so GAR NICHT gewillt seid, auf Nachfragen nach wirklich UNABHÄNGIGER Beurteilung dieses seltsamen Produktes einzugehen, disqualifiziert Euch.
Eben das ist es doch, hab das das ganze nebenher verfolgt und gegrinst 😁.
Jeglichen Fragen ist Dagobert ausgewichen und kam immer mitdemselben Spruch "Kommt vorbei....". Konkrete Anworten, bzw. Fakten waren noch nicht zu lesen.
Bitte, bitte liebe Öl-Interessierte: Lasst jetzt den guten Sprit Dagobert links liegen.!!!
Der müllt hier nur den (bisher) interessanten Thread zu und hat ausser Parolen nichts zu bieten.
Ich denke, jeder hier weiß jetzt, was er von so einem "Wundermittel" zu halten hat und ihn werdet ihr sicherlich als Letzten von Eurer kritischen Haltung überzeugen können.
Mein Vorschlag: Hört bitte auf, ihn zu zitieren und ignoriert ihn einfach! Denn sonst nimmt er mehr Raum ein, als ihm und diesem "Zaubertrank" gebühren.
Schönen Gruß
das richtige Öl
Fakt ist daß es funktioniert 😁
Das Thema: "welches Öl ?" wurde schon richtig gewählt.
Schließlich geht´s ja um die Schmierung und deren Optimierung.
Wer "Beweise" will, kann sich bei unseren Kunden rückversichern.
Fast immer ist eine Tel-Nr. angegeben. Ebenso von den Kfz-Werkstätten die es auf dem Prfüstand hatten.
Hätte der Hersteller das Patent an die Autoindustrie verkauft,
wäre das für die Vertriebsmitarbeiter das Aus gewesen.
Auch wenn´s dann jeder drin hätte. Auch die die´s hier mit Fleiß boykottieren 😁
Doch dann gäb´s ja fast nichts mehr womit man noch innovative Motoroptimierung, vor allem zu bezahlbaren Preisen und durch jederman (auch Frau) machen könnte.🙁
Weil das Alles viel zu einfach klingt glaubt´s kaum einer.
ÖL
Ich finde jeder sollte seine eigne meinung zu ölen und additiven haben und auch äußern dürfen. leider wird dieser sehr gute und jetzt schon umfangreiche thread durch diese diskussion um zusätze oder nicht , absolut total verschandelt. es geht um öl und nicht um zusätze! also bitte wenn es sein muss einen thread über additive oder zusätze nutzen oder erstellen und dort können dann die weissheiten ausgetauscht werden. wenn man jetzt noch was finden will, muß sich jeder durch die leidige diskussion wühlen und wird immer unübersichtlicher. Also bitte ändert das!
Einer der Mods sollte sich erbarmen und den "Werbe-Manager" hier abschalten.
Da ich nun direkt angesprochen wurde, möchte ich auch reagieren (ohne Zitate).
Die von mir angegebene errechnete Mehrleistung wäre nötig, um die von Dir, Sprit-Dagobert, angegebene erhöhte Höchstgeschwindigkeit zu ermöglichen. Da Du nun aber selber deutlich niedrigere erreichbare maximale Mehrleistungen angibst, deklassierst Du Dich und dein Produkt selber, denn über die Physik kannst auch Du Dich nicht hinwegsetzen!
Auch ich plädiere nun für die Rückkehr zum eigenlichen Thema, obwohl auch solche unnötigen Zusätze zu diesem gehöhren (siehe LM MoS2) und deshalb auch diskutiert werden sollten, damit niemand den Bauernfängern auf den Leim geht.
Gruß,
Robert
Hi,
evtl. solltet Ihr einfach nicht mehr weiter auf das beworbene Produkt MOTONOVA / CERAMICPOWER eingehen, dann verstummen Tuningfuchs - Flüssigtuner oder Sprit-Dagobert von selber.
Ich persönlich würde kein Produkt kaufen, bei dem der Vetrieb, bzw. der Hersteller Haftung für Schäden, die durch die Nutzung des Produkts enstehen könnten, ausschließen möchte (wohlmerklich > möchte!!!).
DAS alleine würde mich von so einem Produkt Abstand nehmen lassen ....
Meine Meinung.
Hallo,
hat eigentlich schon jemand von euch die Preisentwicklung vom Meguin Super Leichtlauf Vollsynthetik bemerkt? Für meine erste Bestellung beim Handelshaus Lang habe ich 68 EUR für 20 Liter bezahlt.
Jetzt wollte ich wieder Nachschub besorgen und finde kein Angebot unter 90 EUR. Bei eBay ist ein Angebot für 92 EUR drin und beim Ölportal kosten 20 Liter inzwischen 94 EUR. Günstiger finde ich nichts.
Da ja inzwischen auch das Fuchs-Öl als hochwertige Alternative im Raum steht und ich gelegentlich in Mannheim bin: Weis jemand ob es bei Fuchs einen Fabrikverkauf gibt? Preis für das 5W-40 dort?
Thorsten
Zitat:
Original geschrieben von tmovbm
Hallo,
hat eigentlich schon jemand von euch die Preisentwicklung vom Meguin Super Leichtlauf Vollsynthetik bemerkt? Für meine erste Bestellung beim Handelshaus Lang habe ich 68 EUR für 20 Liter bezahlt.
Jetzt wollte ich wieder Nachschub besorgen und finde kein Angebot unter 90 EUR. Bei eBay ist ein Angebot für 92 EUR drin und beim Ölportal kosten 20 Liter inzwischen 94 EUR. Günstiger finde ich nichts.
Da ja inzwischen auch das Fuchs-Öl als hochwertige Alternative im Raum steht und ich gelegentlich in Mannheim bin: Weis jemand ob es bei Fuchs einen Fabrikverkauf gibt? Preis für das 5W-40 dort?
Thorsten
Der 5L Kanister kostet dasselbe wie immer. Wahrscheinlich wurden zu viele 20L Gebinde geordert und da ist der Preis eben sehr niedrig gewesen.
Hallo,
war der Preis für den 5l Kanister nicht mal unter 20 EUR? Bei Lang habe ich damals 4 5l Kanister bekommen.
Bei Oilportal ist der Preisvorteil der 20 Liter Kanister aber inzwischen auf 80 Ct geschrumpft! Da dürftest du recht haben dass die den Preisvorteil abgeschafft haben.
Thorsten