Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von speedy2005
In dem Magazin "auto motor und sport" 5/2006 steht, dass Casrol exclusiv das Motoröl für den Bugatti Veyron liefert.
Soweit ich erkennen konnte: Castrol SLX Bugatti 10 W 60
Ist das die gleiche Plörre, die Castrol auch sonst als 10 W 60 verkauft (TWS oder RS)?
Diese Öle haben wir ja schon abschließend behandelt.
😉
Das RS ist mit Sicherheit nicht.
Zitat:
Original geschrieben von swissdriver
hallo zusammen,
also das mit Saab und 0w40 nicht empfohlen ist der grösste Schwachsinn.
Saab ist GM und hat sich darum an die Ölfreigaben von GM zu halten.
Zweitens hat das m1 0w40 eine GM-ll-a025 und eine b25 freigabe und das heisst es ist für jegliches fahrzeug ob diese oder benziner geeignet auch für saab und opel.
grüsse euch
Um das noch einmal zum Abschluß zu bringen, hier der genaue Wortlaut der Technicel News (Bulletin Nbr: 02-10-210) vom Oktober 2002 ...
Ich zitiere:
Zitat:
Beachten Sie, das Mobil I, 0W-40, das GM-LL-B-025 entspricht, nicht in Fahrzeugen mit Motortyp V6 TiD verwendet werden darf.
Die namentliche Nennung des Mobil I 0W-40 sollte man aber nicht persönlich nehmen, sie erfolgte offensichtlich darum, weil Mobil wohl ein guter "Partner" von Saab ist und neben den Saab-Eigenölen auch immer in den Empfehlungslisten genannt wird.
Ich denke, die Viskosität ist da nicht gewollt - es wird ein 5W-40er Öl vorgegeben.
@unbreakable
Einfach Danke...
Ich sehe, Du hast den gesamten Thread mittlerweile im Kopf. Das hab ich (als Gelegenheitsnutzer) leider nicht. Der größte Schwachpunkt ist aber die leidige Suchfunktion in diesem Forum, die rein garnichts findet..
Beim Seat Alhambra Bj.2003 mit PD TDI 85kw ohne DPF steht auf dem Schlossträger ein Aufkleber mit VW Norm 506.01 drauf. Laut Seat hat der Wagen gar keinen LL-Service. Warum steht denn da nicht 505.01?
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Aufschneiderei ???
wer es nicht glaubt daß Motonova wirkt, soll doch kommen!
Termin u. Ort wurden genannt. 🙂
Hier herumzutheoretisieren hilft nur der Mineraöl- und Autoindustrie, die sich dabei ins Fäustchen lacht daß fast immer bekannte Markenöle verkauft werden, die durch teures Marketing immer ruhmreich und glanzvoll dargestellt werden.
Und alle "außenstehenden Additive", gleich welches Herstellers, systematisch unterdrückt werden 🙁
[Zudem ist ja gegen gutes Öl nichts einzuwenden. Es bildet schließlich auch die Basis für die MN-Mikrokeramik, als Trägersubstanz]
Wer innovativ denkt öffnet sich auch für Neues. Ich weiß daß der Markt dafür, dank vieler Scharlatane, stark versaut ist. Doch das schmälert die Wirkung von Motonova keineswegs.
Es wird nur immer wieder schlechtgemacht. Seltsamerweise nur von denen die es nicht eingesetzt haben!
Ich gebe zu daß ich keinen Dipl.Ing. im Namen hab´. Doch deshalb muß man mich noch lange nicht als unwissenden "Fließband-Hiwi" abstempeln !
Ich halte es für unmöglich daß "Sterndocktor" schon mal Motonova untersucht hat. Anderes Zeugs, das zufällig weissgelb aussieht, vielleicht. Aber man kann nicht immer nur nach der Optik gehen. Auf dem "Seziertisch" zu analysieren hilft hier nicht weiter. Ein Praxiseinsatz ist notwendig um objektiv zu urteilen!
Wären die etablierten Meinungen hier im Forum richtig, würde das ja bedeuten daß alle unserer Kunden keine Ahnung haben was sie vorher und nachher verbraucht haben.
Und zudem daß sie (womöglich nur mir zuliebe) festgestellt haben daß der Motor runder läuft, besser durchzieht, etc.
Und einen geringeren Ölverbrauch, bei Fahrzeugen die vorher ´nen "Extra-Schluck" nötig hatten ist wohl auch bloß Einbildung ???
Glaubt mir, soviel "Schmiergelder" könnte ich gar nicht zahlen, wie mir hier vermutlich schon unterschwellig unterstellt wird !! 😁
P.S. wenn "Sterndocktor" sich in der Tribologie so gut auskennt, dann soll er doch kommen. Er wird staunen!
Und evtl. kann auch er noch was lernen (dabei mein ich jetzt nicht von mir).:/
Statt deinem Werbegeschwafel solltest du mal Fakten auf den Tisch packen.Da du aber nur um den mittlerweile kalten Brei rumschwafelst lässt dieses nur einen Schluß zu.Du weisst über das Produkt kein Stück mehr als das was dir in Werbeveranstaltungen eingetrichtert wurde und hast keinerlei eigene gesicherte Erkenntnisse.
😁 Anscheinend gehen die Geschäfte sehr schlecht.
PS:Wenn das zeug wirklich so gut wäre müsste es ein Autofahrer bei jedem Ölwechsel verwenden da es zwingend vorgeschrieben wäre,bei der gewinnspanne....
@Sprit-Dagobert
Schreib uns doch mal, was in Motonova exakt für Wirkstoffe drin sind, damit die Chemiker unter uns mal eine Vorstellung haben, wie das Zeug denn wirken kann (Keramik sagt nicht gerade viel...).
Angenommen, Motonova ist wirklich so gut. Dann ist Motonova für den Einsatz in Pkw-Motoren doch sicherlich patentrechtlich geschützt (bitte Patentnr. angeben) und die Wirkungsweise wurde schon einmal von einem unabhängigen institut (Uni, TÜV) bestätigt. Beides kann ich auf der website von Motonova nicht finden - vielleicht kannst Du mir da weiterhelfen...? 😉
Viele Grüße
Marco
Re: Aufschneiderei ???
Zitat:
Original geschrieben von Sprit-Dagobert
wer es nicht glaubt daß Motonova wirkt, soll doch kommen!
......
.
.
......Und evtl. kann auch er noch was lernen (dabei mein ich jetzt nicht von mir).:/
Hi,
na wenn du so derart von deinem Motonova überzeugt bist, sende mir das Sicherheitsdatenblatt nach 91/155 / EWG oder stell einen Link zum Download ein. (azoiso@gmx.at)
Dann steht gründlichen Tests, Versuchen und chemischen Analysen nichts mehr im Weg.
Grüße
PS: Andere Additivhersteller (zB Mathy) bieten die SDBs ohne Nachfragen zum Download an.
hallo zusammen,
zum saab 3.0tid wvn
also was ich nicht verstehen kann, der saab diesel ind genauso wie der opel diesel von isuzu der hat 177 ps oder so??
warum darf bei opel und isuzu 0w40 gefahren werden und bei saab nicht?
eine genaue argumentation warum seitens saab wäre noch toll...
sie müssten ja hinschreiben " öle wie z.b. m1 0w40 sowie alle anderen 0w40 sind verboten"
meiner meinung nach werden sich vielleicht 15% der werkstätten halten, hier in der schweiz gibt es sehr viele opel werkstätten die saab auch im programm haben. und die leeren da rein was gm für opel vorgibt und feddich ... meiner meinung nach
grüsse euch
zitat aus einem saab test 9-5 3.0tid:
Saab bietet erstmals für die Fahrzeuge der 9-5 Reihe auch einen Dieselmotor mit 3.0l Hubraum an (ein zweiter mit 2,2l Hubraum soll später folgen). Der Motor wurde von der japanischen GM-Schwesterfirma von Saab, Isuzu Motors, entwickelt und gebaut
warum fährt da saab ne eigene schiene wenn der motor der gleiche ist?
Re: Aufschneiderei ???
Zitat:
Original geschrieben von Sprit-Dagobert
wer es nicht glaubt daß Motonova wirkt, soll doch kommen!
Termin u. Ort wurden genannt. 🙂Es wird nur immer wieder schlechtgemacht. Seltsamerweise nur von denen die es nicht eingesetzt haben!
Ich gebe zu daß ich keinen Dipl.Ing. im Namen hab´. Doch deshalb muß man mich noch lange nicht als unwissenden "Fließband-Hiwi" abstempeln !
Ich halte es für unmöglich daß "Sterndocktor" schon mal Motonova untersucht hat. Anderes Zeugs, das zufällig weissgelb aussieht, vielleicht. Aber man kann nicht immer nur nach der Optik gehen. Auf dem "Seziertisch" zu analysieren hilft hier nicht weiter. Ein Praxiseinsatz ist notwendig um objektiv zu urteilen!
Wären die etablierten Meinungen hier im Forum richtig, würde das ja bedeuten daß alle unserer Kunden keine Ahnung haben was sie vorher und nachher verbraucht haben.
Und zudem daß sie (womöglich nur mir zuliebe) festgestellt haben daß der Motor runder läuft, besser durchzieht, etc.
Und einen geringeren Ölverbrauch, bei Fahrzeugen die vorher ´nen "Extra-Schluck" nötig hatten ist wohl auch bloß Einbildung ???Glaubt mir, soviel "Schmiergelder" könnte ich gar nicht zahlen, wie mir hier vermutlich schon unterschwellig unterstellt wird !! 😁
P.S. wenn "Sterndocktor" sich in der Tribologie so gut auskennt, dann soll er doch kommen. Er wird staunen!
Und evtl. kann auch er noch was lernen (dabei mein ich jetzt nicht von mir).:/
Wieso sollte man das in den Motor kippen? Das Risiko ist den meisten zu groß. Habt ihr überhaupt Langzeittests, die bescheinigen, dass der Motor davon keinen Schaden nimmt? Ihr wisst doch selbst nicht was da in 200tkm passieren kann.
Zitat:
Original geschrieben von Sprit-Dagobert
... man statt dessen ca. 10km/h mehr Endgeschwindigkeit ... erreicht! ...
Bei einem durchschnittlichen PKW mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h wäre das eine Erhöhung um 5,88 %. Das heißt, das dieses "innovative Produkt" eine Mehrleistung von 23,5 % erzeugt.
Wer´s glaubt ...
Re: Re: Aufschneiderei ???
azoiso + mumins
bitte zitiert nicht immer den ganzen Quatsch des Sprit Enterichs, ich habe den schön auf Ignore gesetzt und muß nun trotzdem dessen sinnfreies Werbegetrommel sehen.
Laßt diesen Jahrmarktsschreier und Karussellbremser außen vor, danke.
Fragen & Antworten
Zitat:
Wieso sollte man das in den Motor kippen? Das Risiko ist den meisten zu groß. Habt ihr überhaupt Langzeittests, die bescheinigen, dass der Motor davon keinen Schaden nimmt? Ihr wisst doch selbst nicht was da in 200tkm passieren kann.
Die Wirkung läßt nach ca. 50.000 km langsam nach.
Mit Sicherheit hätten wir mitbekommen wenn nur einer unserer Kunden eine nachteilige Wirkung gehabt hätte,
da diese ja (seit 2003 dokumentierbar) schon große Strecken abgespult haben.
& AFTler:
Die Mehrleistung liegt zwischen ca.5 und 12%. Je nach Fahrzeugtyp.
Das mit der Endgeschwindigkeit wurde durch unsere Kunden
bestätigt. (s. Link entfernt, Chris1968 > zufriedene Kunden))
@ sternenglanz:
Ist das alles was Du zu bieten hast ???
Alle Kundenbeurteilungen hören sich an wie auf dem schlecht synchronisierten Sell-A-Vision TV-Kanal.
Ich glaube kaum, dass ein Kunde nach einem Erfahrungsbericht gleich die Werbetrommel derart rührt.
Wenn das angebotene Mittel wirklich so gut ist, wie es dargestellt wird, dann frage ich mich, warum der "Erfinder/Entwickler" das "Patent" nicht schon für mehrere Millonen € an die Automobilindustrie verkauft hat (welches auch nur kapitalistisch handelt). Das würde der A.Industrie massiv kosten sparen und der Verküfer hätte für den Rest seines Lebens ausgesorgt.
mfg