Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Die MB229.3 erlaubt bis zu 13%.
Hallo Hunter, wo um alles in der Welt steht denn das Abfülldatum bei dem TQE 9000 ?
Unten am Kanister steht eine 13stellige Nummer, daneben nochmal eine 5stellige. Hat aber keinen Bezug zum Abfülldatum.
Zitat:
Original geschrieben von a_priori
Das "Problem" ist ganz einfach das, das bei Weitem nicht jedes Schadstoffmobil Altöl annimmt. Hier bei mir wird die Brühe weder vom Schadstoffmobil noch im Recyclinghof angenommen. Weder für Geld, geschweige denn, daß man Geld bekommt.
DU VERSTEHEN...??🙄Ausserdem schrieb ich, daß die Total-Brühe hier schon mal durch hohen Ölverbrauch aufgefallen ist, wurde von einem User so beschrieben (ich weiss ja, daß du die Brühe ständig anpreist wie Sauerbier, weiss der Geier warum). Und da interessiert mich nicht die Bohne was im Datenblatt steht...
DU VERSTEHEN...?🙄
Für was habe ich ein Schadstoffmobil wenn es kein Altöl an nimmt ? Habe ich noch nie gehört aber man lernt ja nie aus . Mich würde mal interessieren als welcher eck du aus DE kommt ?
Warum ich die Brühe anpreise wie Sauerbier ? Allein der Satz zeigt mir das du Ahnung hast von dem was du schreibst . Wenn du das Öl bzw die Verpackung nicht leiderden kannst ist das die eine Sache und sachlich bleiben die andere . Ich habe das TQE in 15 Pflegefahrzeugen laufen und bei keinem davon gibt es Probleme mit dem Ölverbrauch geschweige den das er sich erhöht hat . Wenn ich natürlich vorher ein versifften Motor habe und dann auf ein gutes Öl wechsel und das zufällig ein TQE und dann er Ölverbrauch steigt ist es natürlich das Total was schlecht ist , das das mit jedem anderen Öl auch so ist wurde nicht drüber nachgedacht .
Ich weis echt nicht was du fürn Problem hast . Aber es ist ja zum Glück deines nicht meins 😁
Zitat:
Original geschrieben von p3hdl
An welcher Tankstelle bekommt man denn Geld fürs Altöl? Das höre ich wirklich zum ersten Mal. Du meinst bei Total? Sonst noch irgendwo?
Also ich bekomme an der Total Tankstelle in Langen / Hessen 5 Cent Pro Liter , es muß aber reines Altöl sein ( wird auch geprüft noch an Ort und stelle ) ohne Zusätze von Bremsenreiniger etc .
Die Shell Tanke bei uns ein Ort weiter nimmt das Öl kostenlos an in kleinen Mengen ( max 4 Kanister ) da bekommst du nix dafür . Mann muss einfach mal fragen und sich schlau machen .
Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
Die MB229.3 erlaubt bis zu 13%.Hallo Hunter, wo um alles in der Welt steht denn das Abfülldatum bei dem TQE 9000 ?
Unten am Kanister steht eine 13stellige Nummer, daneben nochmal eine 5stellige. Hat aber keinen Bezug zum Abfülldatum.
Die letzten 4 Ziffern der gelben 13 Stelligen zahl gibt das Abfülldatum an . Monat und Jahr . Die 5 Stellige Nummer daneben kenne ich gar nicht . Zur Not müßte ich nochmal auf meinen schauen habe ja noch genug davon rumstehen
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Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
Die MB229.3 erlaubt bis zu 13%.
thx 🙂
6713 sind die letzten 4Stellen. Na ja, wenigstens aus dem Jahr 2013.
Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
6713 sind die letzten 4Stellen. Na ja, wenigstens aus dem Jahr 2013.
Hmm das passt aber nicht . Ich glaube nicht das es Tag 67 ist . Ich muss dann nochmal schauen . Denn selbst wenn es Woche / Jahr wäre würde das nicht passen . Bei mir ging das immer auf . Nur die 5 Stellen nach der 13 stelligen Nummer sind mir jetzt neu . Ich mache mich da aber gerne nochmal schlau
07190 steht neben der 13stelligen Reihe.
Made in E.C.
Zitat:
Original geschrieben von a_priori
Das "Problem" ist ganz einfach das, das bei Weitem nicht jedes Schadstoffmobil Altöl annimmt. Hier bei mir wird die Brühe weder vom Schadstoffmobil noch im Recyclinghof angenommen. Weder für Geld, geschweige denn, daß man Geld bekommt.
Hier bei uns genau das gleiche.
Beim Schadstoffmobil nimmt man kein Altöl an und verweist auf die Rücknahmepflicht beim Handel.
Recyclingfirmen nehmen von Privat keine Kleinmengen an und verweisen auf die Rücknahmepflicht beim Handel.
Werkstätten und Tankstellen nehmen kein Altöl an und verweisen auf den Händler beim dem man sein Öl billig gekauft hat.
Zitat:
Original geschrieben von a_priori
Ausserdem schrieb ich, daß die Total-Brühe hier schon mal durch hohen Ölverbrauch aufgefallen ist, wurde von einem User so beschrieben (ich weiss ja, daß du die Brühe ständig anpreist wie Sauerbier, weiss der Geier warum). Und da interessiert mich nicht die Bohne was im Datenblatt steht...
Ich hatte bei meinem Peugeot mit dem Total auch einen höheren Ölverbrauch als z.b. mit dem Shell Helix Ultra oder Fuchs Supersyn 5W-40.
Zitat:
Original geschrieben von cc307
Hier bei uns genau das gleiche.
Beim Schadstoffmobil nimmt man kein Altöl an und verweist auf die Rücknahmepflicht beim Handel.
Recyclingfirmen nehmen von Privat keine Kleinmengen an und verweisen auf die Rücknahmepflicht beim Handel.
Werkstätten und Tankstellen nehmen kein Altöl an und verweisen auf den Händler beim dem man sein Öl billig gekauft hat.
Schon komisch so was . Für was haben sie denn dann ein Schadstoffmobil ? Bei uns jedenfalls nehmen sie bis zu 100 Liter pro Monat pro Haushalt .
Was ist denn jetzt wenn ich mein Öl im Baumarkt oder bei ATU kaufe und verliere den Kassenzettel und die nehmen mir das Öl aus diesem Grund nicht mehr zurück ? Soll ich es dann in den Wald stellen oder was ? Verstehen muss man so ne Logik nicht
Der Internet Handel mit dem Öl scheint ja zu brummen ohne ende da frage ich mich wo die ganzen Leute ihr Öl abgeben ?
P.S.: Kann mir vielleicht noch jemand den Verdampfungsverlust vom "alten" High Star 5W-40 sagen?
Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
6713 sind die letzten 4Stellen. Na ja, wenigstens aus dem Jahr 2013.
Also grade nochmal nach geschaut .
Ich habe 2 Kanister von 2011 einen von 2012 und einen frisch von 2013 .
Auf den Kanistern steht ja unten auf dem Boden der Herst. vom Kanister ( Kreis mit Pfeil ) zumindest der deckt sich immer mit den letzten 2 Zahlen der gelben Nummer .
Die von 2011 Hat die 4 Endnummern 3611 und 2411
Der von 2012 hat 1112 und der von 2013 ( im März bestellt ) 0113
Das würde ja passen . Habe meine alte Schreibtischunterlagen mal rausgekramt wo ich meine Notizen immer mache bis diese voll sind und da habe ich mir aufgeschriene ( während dem Gespräch ) Die letzten 4 Zahlen stehen für Woche und Jahr und nicht Monat / Jahr . Das würde aber in dem Fall bei dir auch nicht passen . Kann bei Interesse aber mal nachkacken .
Ich muss nächste Woche eh wieder bestellen und da wird wieder 4 mal das Total dabei sein da schau ich dann auch mal auf die Nummer
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Schon komisch so was . Für was haben sie denn dann ein Schadstoffmobil ? Bei uns jedenfalls nehmen sie bis zu 100 Liter pro Monat pro Haushalt .Was ist denn jetzt wenn ich mein Öl im Baumarkt oder bei ATU kaufe und verliere den Kassenzettel und die nehmen mir das Öl aus diesem Grund nicht mehr zurück ? Soll ich es dann in den Wald stellen oder was ? Verstehen muss man so ne Logik nicht
Beim Schadstoffmobil werden nur alte Farben, Lacke, Leuchtstoffröhren usw. angenommen.
Das ist schon seit mindestens 10 Jahren so.
Diese Logik verstehen viele nicht...
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
P.S.: Kann mir vielleicht noch jemand den Verdampfungsverlust vom "alten" High Star 5W-40 sagen?
Bin mir nicht mehr zu 100 % sicher meine aber der wäre 11 % gewesen . Frage mich aber nicht wo das stand da in den DBs von Addinol der Verdampfungsverl. ja meist nicht drinne steht . Ich glaube der ist mal abgeleitet worden vom MV0546 und da meine ich wären es 11 % gewesen
Zitat:
Original geschrieben von cc307
Diese Logik verstehen viele nicht...
Ist auch schwer zu verstehen den wo soll man sonst hin mit dem Öl ? Da kann ich dann die Leute verstehen die nachts die amen kleinen Ölkanister an ner Tanke aussetzten oder vor ne ATU Filiale stellen 😁.