Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
@Trabant
hat Sterndoc schon:
das Praktiker High Star 5W40 HC hat eine namentliche Freigabe von MB nach Bl 229.3, ich habe die Liste irgendwo im Inet gefunden;
Es entspäche lt Analyse v Sterndoc genau dem Addinol Super Light 0546 , dem LM HC 7 und dem Castrol GTX 7 .
Da die Liqui Moly Öle von Meguin abgefüllt werden, kommt als Folgerung noch das Megol Ultra Performance 5W 40 HC hinzu.
(also Praktiker High Star 5 W40 HC = Addinol Super Light 0546 = Castrol GTX 7 = Liqui Moly HC7= Megol Ultra Performance 5W40 HC)
Sterndoc hat das im Laufe des Threads geschrieben
zB hier:
http://www.motor-talk.de/showthread.php?... ff
http://www.motor-talk.de/showthread.php?...
Sollte was nicht stimmen, erwarte ich Widerspruch von sterndoc
@black cannonball
http://www.motor-talk.de/showthread.php?...
hier MB - Liste (USA):
http://www.whnet.com/4x4/oil.html
hier auf dieser Seite die MB- Motoröl-Freigabelisten 229.1, 229.3 und 229.5 für Europa im pdf- Format:
http://home.datacomm.ch/pborgschulte/Forum/229_1.pdf
http://home.datacomm.ch/pborgschulte/Forum/229_3.pdf
http://home.datacomm.ch/pborgschulte/Forum/229_5.pdf
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Smileymanni
...
@black cannonball
http://www.motor-talk.de/showthread.php?...
Danke für deine Mühe!
🙂
für mich heisst die Zusammenfassung für meine Zwecke nach all diesen informativen Seiten:
Bei einem Bedarf von 6 Liter Motoröl mische ich mir einen 5 Liter Kanister Megol Super Leichtlauf SAE 5W-40 (vollsynthetisch) zu etwa €23,-- mit einem Liter 0W-40 Mobil 1 mit Super Synth zu etwa 10€.
(damit bekomme ich dann auch noch was von den Super Synth Additiven mit)
Davor mache ich mit LM Motorclean (15€) eine 15 Minuten Spülung damit der "Dreck" mit meinem 5W-30 Hydrocrack Motorcraft Öl in der Altölentsorgung verschwindet.
Ölfilter ~10 €.
Damit kommt mich der Ölwechsel nur halb so teuer wie bei der Vertragswerkstatt (bei der ich zumindest in der Garantiezeit noch immer artig habe 5W-30 A1/B1 habe wechseln lassen) bei besserer Qualität.
Habe jetzt 108.000 km nach 2 Jahren und die Kiste muss bis 300.000 halten ;-)
Irgendwelche Einsprüche/ Bekräftigungen ?
Guten Rutsch schon mal vorab ! :-)
DC
Ist ok so... ob es der eine Liter M1 aber rausreißt und die Super Syn Additive in diese Konzentration irgendeine Wirkung zeigen, bezweifel ich aber mal.. schädlich ist es aber auch nicht da die Öle problemlos mischbar sind
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@Sternendoktor
Welches Öl ist für Pumpe Düse Diesel gut geeignet?
Soweit ich es richtig mitbekommen habe sollen die Longlife Öle 0W-30 (VW-Norm 506.01) keinen ausreichenden Veschleißschutz bieten. Also wäre dann doch eine Umstellung auf reguläre 15000 km Intervalle sinnvoll, aber mit welchem Öl? Das hochgelobte Mobil 1 hat nämlich keine VW Freigabe für Pumpe Düse Motoren (505.01).
Von Mobil gibt es das SYST S Special V 5W-40, das hat diese Freigabe. Ist dieses Öl empfehlenswert oder hat dieses auch diesen abgesenkten HTHS Wert?
Ich hoffe du kannst mir helfen.
Gruß
Wunschöle
Wunschöle
Hallo,
was würdet ihr zu folgenden Öl sagen.
http://www.wunschoele.com/.../wunsch%20syntholube%20sae-5w-40.pdf
Rein von den Daten müsste es eigendlich relativ gut sein.
@ sterndocktor
hast du Öle dieser Firma mal getestet ?
@ Malpolon
Nur aus Neugier, weshalb nicht komplett mit 0W-40 Mobil 1 auffüllen?
Ölfilter haste sicher auch rausgelesen dass man nach Knecht/Mahle oder Mann & Hummel schauen sollte?!
MfG
FLCL
@FLCL:
Dahinter steckt kein tieferer Sinn - eigentlich ist das nur eine Sparmassnahme. Ich fahre eben viel, da kommt der nächste Ölwechsel schnell.....
Wenn ich einen Markt finde, der Mobil 1 günstig verscherbelt, dann würde ich auch volle 6 Liter Mobil 1 verwenden.
Den günstigen ebay Angeboten traue ich nicht so 100% - wer da beim Gebinde schummeln will, kann schummeln! (damit will ich niemandem etwas unterstellen !). Ich bekommen nur eben gerne was ich bezahle und ich kann die Beschaffenheit der gelieferten Ware eben nicht selbst prüfen (Sterndock könnte das wohl, aber er hat ein Labor, ich nicht mal einen Chemiekasten ;-) ).
Und teilweise unterstellen sich die ebay Verkäufer unterschwellig und suggestiv schon "Fehlverhalten" wenn ich da in einigen Headlines lese "kaufen sie Öl nur mit Rechnung". In einer Bewertung konnte ich lesen, dass der Händler nur widerwillig und auf Nachhaken hin eine Rechnung ausstellte.
Im HELA oder METRO um die Ecke glaube ich nicht, dass die Verkäufer abends Öl umfüllen ;-)
OK, KNECHT/ MAHLE Filter ist notiert :-)
Grüsse
DC
doppelt gepostet - bitte ignorieren
Hallo!
Habe mal eine Frage zu den Produkten der Firma Ravenol.
Was ist von deren Ölen zu halten? Weil sie sind sehr günstig und es sind auch die wichtigsten Normen aufgedruckt.
Nur das kommt mir bei dem niedrigen Preis etwas komisch vor...
Zitat:
Original geschrieben von Malpolon
Und teilweise unterstellen sich die ebay Verkäufer unterschwellig und suggestiv schon "Fehlverhalten" wenn ich da in einigen Headlines lese "kaufen sie Öl nur mit Rechnung". In einer Bewertung konnte ich lesen, dass der Händler nur widerwillig und auf Nachhaken hin eine Rechnung ausstellte.
Grüsse
DC
Und vor allem sind ölhändler zur Rücknahme des Altöls verpflichtet. Möchte mal den ebayhändler sehen, der von mir das Altöl zugeschickt bekommt. Wahrscheinlich heisst es dann "Annahme verweigert" oder so.
@ Malpolon
Nur als Anregung, einige hier haben schon bei dem Ebaynick "omanitnat" das Öl gekauft, einer hat es auch untersuchen lassen und es war "echt".
Zitat:
Original geschrieben von TG.JB
Und vor allem sind ölhändler zur Rücknahme des Altöls verpflichtet. Möchte mal den ebayhändler sehen, der von mir das Altöl zugeschickt bekommt. Wahrscheinlich heisst es dann "Annahme verweigert" oder so.
die weisen ja fast alle extra darauf hin, dass sie Altöl zurücknehmen. Problem ist nur, dass entspr. postsicher zu verpacken.
soweit mir bekannt darf man Altoel nicht so einfach mit der Post verschicken da gehts schon los.
Eben,Altöl ist Sondermüll und das darf schon mal kaum noch jemand transportieren.Da bleibt fast nur die Möglichkeit sich eine Werkstatt zu suchen die es gegen eine Spende in die Kaffee-oder Bierkasse annimmt.