Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von KeinAutoNarr
Uiui, bevor das hier ausartet und es noch geschlossen wird, stelle ich mal eine Sachfrage...
Hej der Typ ist zwar nicht gesellschaftsfähig 🙂 deswegen wird aber nicht gleich die ganze Gesellschaft "tot" gemacht. Das sind zuerst immer Einzelschicksale und keine Massenmorde 😉
Ich hab übrigens schon von welchen gehört, die hatten gleich ganze Handflächen Milionenfach nach oben... Hat sich später rausgestellt, das war wohl nichts. Also Daumen, Hände, Arme... Das mit den Gle+iedmassen also ist nicht zwangsläufig ein prima Indikator 😉
Ich würde daher gerne wissen - ohne es anzuzweifeln - wie man drauf kommt, "das Fuchs sehr gute Öl macht".
Und was ist "gut"? Muß ich mir Sorgen beim 9000er Quarz machen? Und wenn bei dem ja, warum?
Das mit dem ohne Sinn und Verstand wiederholt sich hier irgendwie in den Antworten. Und dann noch einen auf Opfer machen 🙂 Hat das Methode? Ich bin in der letzten Zeit nämlich bemüht jenes in den Antworten zu finden. Da hab ich auch nicht viel Glück dabei...
Fuchs is gut Öl, kannsu ohne Muffe fahren. Mach mal grüna Daumen bei mir...
Hoffentlich hat Fuchs nicht SO EINE Qualität wie solche Antworten 😁
Bis moin.
Naja, bei denen mit Sicherheit nicht.
Vergleichen ist oft rel. schwer, da umfassendere Infos fehlen. Sonst könnte man den Fred/Antworten viel kürzer gestalten.
Habe vorhin gelesen, wo ich vor paar Tagen noch Bestätigung gesucht habe, nämlich dass die der führende Erstausrüster bei den deutschen Autobauern sind, wenn denn deren website stimmt.
Scheinen auch ein paar Sachen zu haben, was andere Firmen im Öl nicht bieten, evtl. nicht wollen.
So genug Ablenkung 😁
Wieder zu ernsten sachlichen Themen
Nacheditiert: Ihr habt oben beide einen grünen bekommen.
Zu deiner Antwort, warum FUCHS sehr gute Öle macht (oder andere auch). Ganz einfach: Guck deren website, da steht in etwa...Fuchs führender Erstausrüster, Entwicklungsparter der deutschen Autoindustrie... wenn du jetzt noch zweifelt, ruf mal bei MB/VW an und versuche mehr Infos zu bekommen. Falls denen nicht traust, fährst evtl. nen Koreaner 😁
Was hast denn vor mit dem Total Quarz Öl? Erst dann kann hunter oder wir dir evtl. sagen, ob dir Sorgen machen musst oder nicht 😁
Gut dass es recht anonym ist, sonst wäre das ja teilweise zu peinlich 😰
PS: Man kann ja deine Fragen verstehen, aber wie schon oben schon steht, umfassende Infos/Vergleiche fehlen bei fast allem hier, wie du uns mit deinen Fragen klar machst... und selber weißt ja auch, echte Freigabe drauf, alles ok...
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Fracking ist kein Kunstgriff, sondern es wird immer nach der Methode gefördert, die nach Kosten den höchsten Ertrag verspricht. Sinken die Kosten für bestimmte Fördermethoden aufgrund besserer Technik, werden Ölvorkommen wirtschaftlich interessant, die es vorher nicht waren.
Ich weiß, für Dich sind jegliche Umweltprobleme nur Verschwörungstheorien, wie Deine Signatur eindrucksvoll dokumentiert. Das ist natürlich der komfortableste Weg, sich über Umweltschutz keine Gedanken machen zu müssen und sich mit reingewaschenem Gewissen wie ein Umweltschwein zu verhalten.
Dennoch ist Fracking aber alles andere als eine billige Fördermethode. Die billigste Erdöl-Fördermethode ist immer noch das ganz gewöhnliche Bohrloch auf Land, wo man einfach ein Stück in die Tiefe bohrt, und schon sprudelt es. Leider gibt es davon aber nicht mehr so viele, während zugleich der weltweite Bedarf immer weiter angestiegen ist. Dafür sind aber die Ölpreise so weit gestiegen, dass auch wesentlich teurere Förderverfahren rentabel sind. Neben Plattformen im Meer, bei denen enorme Schadenersatzsummen in Fällen wie der Deepwater Horizon einzuplanen sind, gehört dazu auch das Fracking. Eine neue Technologie halt, die mit höheren Kosten und umstrittenen Methoden neue Vorkommen erschließt, die mit den klassischen Verfahren unzugänglich sind.
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Erdöl wird niemals „alle” sein. Selbst in 1.000 Jahren nicht. Irgendwann wird der Preis dafür so hoch gehen, daß das selbst Leute mit sehr tiefen Taschen nicht mehr bezahlen wollen.
Die Volkswirtschaft spricht in diesem Fall vom "Prohibitivpreis". Sicherlich hast Du formal gesehen recht; nur ist das eine kleinkarierte Spitzfindigkeit, denn wenn das Erdöl so knapp und teuer geworden ist, dass es real nicht mehr in nennenswertem Umfang gekauft werden kann, dann kann es als praktisch nicht mehr verfügbar angesehen werden.
Kürzlich wurde hier die Meinung geäussert, das bei zB Castrol aufgrund des Markenrenommees eine bessere Qualitätssicherung zu vermuten wäre.
Womöglich ein Trugschluss?
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..ich halte von Castrol nicht viel. Für mich ist da mehr Marketing als alles andere. Aber nur meine Meinung. Das etwas schief gehen kann, ok. Ich trau dem Laden dennoch nicht. Mir ist das alles zu plakativ. Wenn "Marke" dann Liqui Moly oder Mobil. Castrol hatte ich immer Ölverbrauch. Fuchs wäre für mich auch eine Alternative bzw. bin ich lange Zeit gefahren
Moin, wäre nett wenn die Zankerei nun von beiden Seiten eingestellt werden würde (bitte auch nicht noch mal reagieren).
Danke!
Wer sagt das Fuchs bei Vw erst befüller ist? Laut meinem Öldeckel castrol weil das steht da drauf,und laut meinen unterlagen wird castrol empfohlen.
Zitat:
Original geschrieben von KeinAutoNarr
Nacheditiert: Ihr habt oben beide einen grünen bekommen.
Zu deiner Antwort, warum FUCHS sehr gute Öle macht (oder andere auch). Ganz einfach: Guck deren website, da steht in etwa...Fuchs führender Erstausrüster, Entwicklungsparter der deutschen Autoindustrie... wenn du jetzt noch zweifelt, ruf mal bei MB/VW an und versuche mehr Infos zu bekommen. Falls denen nicht traust, fährst evtl. nen Koreaner 😁
Schon bekannt. Was mir dazu aber auch schon einfiel:
Warum füllen die bei Inspektionen diese Öle NICHT weiterhin ein, sondern die 504/507 von Castrol und M1? Ich hab hier im Ruhrpott auch dazu schon kurz geforscht und keine Vertragswerkstatt in der auch leicht entfernten Umgebung hatte Fuchs.
Zitat:
Was hast denn vor mit dem Total Quarz Öl? Erst dann kann hunter oder wir dir evtl. sagen, ob dir Sorgen machen musst oder nicht 😁
Ist das nicht genauso ein 504/507 wie jedes andere? 😉
Ich glaube Fuchs ist auch viel mehr bei Motorradfahrern als bei Autofahrern bekannt - außerdem haben die auch vielleicht nicht die Muße, die Werbetrommel so krass zu rühren wie Castrol. Das ist ja so wie mit VW und den Fahrschulen...die machen ein Angebot was viele nicht ablehnen wollen oder können und so kommt es dann zu Castrol/VW anstelle Fuchs/Auto nicht von VAG
Zitat:
Warum füllen die bei Inspektionen diese Öle NICHT weiterhin ein,
Machen sie ja evtl. wenn sie eigene Öle im Teilekatalog gelistet haben (Mercedes und BMW fällt mir da spontan ein).
Habit ihr vllt schon mal daran gedacht, es des mehr Öle gibt als nur Motorenöle?
Fuchs ist vllt bei den Achsölen erstbefüller oder bei den Hydraulikölen für die Servo.
Bei den Motorenöl ist es aber Castrol.
Mal ne kleine Zwischenfrage, im Max Bahr Baumarkt gibt es aktuell High Star 5W-40 Öl für 15 € den Kanister. Ist das DAS High Star, was wir alle aus dem Praktiker kennen und so gut ist?
Wenn ja, nehme ich gleich zwei Kanister für den Forester und meinen Benz mit. Denn das Mobil1 0W-40 New Life halte ich für unsere extrem wenige genutzten Fahrzeuge etwas übertrieben, besonders wenn man es alle 1 bis 2 Jahre tauscht.
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Warum füllen die bei Inspektionen diese Öle NICHT weiterhin ein, sondern die 504/507 von Castrol und M1? Ich hab hier im Ruhrpott auch dazu schon kurz geforscht und keine Vertragswerkstatt in der auch leicht entfernten Umgebung hatte Fuchs.
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Ist das nicht genauso ein 504/507 wie jedes andere? 😉Zitat:
Was hast denn vor mit dem Total Quarz Öl? Erst dann kann hunter oder wir dir evtl. sagen, ob dir Sorgen machen musst oder nicht 😁
Mir fallen auf die Schnelle drei VW-Werkstätten und eine Nissan-Werkstatt ein die Fuchs-Öle verwenden.
Zwei VW-Werkstätten schon seit einigen Jahren und die dritte hat vor ca. zwei Jahren von Aral zu Fuchs gewechselt.
Mein ehemaliger Nissan-Händler hat von Castrol auf Fuchs umgestellt.
Ich fahr das Fuchs LL3 zur Zeit auch im Golf TSI.
Ja das ist das Öl, MaxBahr=Praktiker, nur teurer^^
Aber das HighStar ist schon älter, die verkaufen da evtl Restbestände. Schau auf das Produktionsdatum.
Das neue Heißt Praktier Hochleitungsmotorenöl und hat ein andere Design. Kann sein das die mit dem alten Design bei MaxBahr weiter verkaufen.
Danke Provaider, dann werde ich dort heute mal nach dem Datum sehen.