Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
mann filter ab 3€😛
Wo hast du geschaut ?
Hunter 123
Das ist super von dir. Mein Angebot besteht weiterhin!
Ein ähnliches Phänomen habe ich auch bei meinem A4
8Tkm nach dem Ölwechse hatte ich kurz nach dem Starten ein Rassel vom Kettenspanner ( ca 3 Sekunden) nach dem Filterwechsel ist das Kettenrasseln komplett verschwunden!
Das ist bereits 2 mal aufgetreten, beim zweiten mal nach 8250 Km.
Im A4 ist der Filter vom 1.8T verbaut (Mann 940/66).
Gruß Robert
Zitat:
Original geschrieben von Frizi9-93
Das ist bereits 2 mal aufgetreten, beim zweiten mal nach 8250 Km.
Im A4 ist der Filter vom 1.8T verbaut (Mann 940/66).Gruß Robert
Mit dem Gedanken habe ich auch schon gespielt . ich habe wirklich viel Platz und könnte mir sogar den WP1144 von Mann einbauen der ist riesig und da geht fast ein Liter rein . Das heist ich würde mein ölvolumen umd einen dreiviertel Liter erhöhen was natürlich nicht schlecht ist . Aber im Winter brauche ich dann ja noch länger bis die Suppe warm ist .
Aber ich glaube der 940 / 66 wurde mir auch mal empfohlen da dieser im vergleich zum 719/30 2 Rückschlagventile drine hat . Aber mit 4 Liter Ölvolumen fahre ich gut mehr muß da wirklich nicht sein .
Hunter 123
In den Mann 940/66 passen 0,9 Liter
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Frizi9-93
Hunter 123
In den Mann 940/66 passen 0,9 Liter
Ja du hast recht ,hatte mir nur flüchtig das Bild angeschaut , habe aber jetzt auf der Seite von Mann beide aufgerufen und die Maße miteinander verglichen . Ist schon ein beachtlich unterschied und höhe und breite 😁 und er ist von der Größe her mit dem WP1144 Identisch
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
...könnte mir sogar den WP1144 von Mann einbauen der ist riesig und da geht fast ein Liter rein .
Oder =>
*diesen hier*. Da passen sogar 1,2 rein 😁
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Oder => *diesen hier*. Da passen sogar 1,2 rein 😁
Ja klasse , wer bietet mehr , 😁 irgendwann ist der Filter größer wie die Ölwann 😁
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ja klasse , wer bietet mehr , 😁 irgendwann ist der Filter größer wie die Ölwann 😁Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Oder => *diesen hier*. Da passen sogar 1,2 rein 😁
wer gut filtert, der gut fährt, haben wir hier die letzten Tage gelernt 😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
wer gut filtert, der gut fährt, haben wir hier die letzten Tage gelernt 😁😁😁
Ja das stimmt und wir wissen auch das in einer Arbanduhr gleiche Verhältnmisse herschen wie in einem Verbrennungsmotor . 😁 Ich bin ja bald vom Stuhl gefallen als ich das gelesen habe .
Ja aber ich finde dann einen viel größeren Filter und ein höheres Ölvolumen grade im Winter für einen Nachteil oder was meinst du dazu ?
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ja aber ich finde dann einen viel größeren Filter und ein höheres Ölvolumen grade im Winter für einen Nachteil oder was meinst du dazu ?
Wenn das vom Werk nicht vorgesehen war mit hoher Warscheinlichkeit ja. Der wird im ungünstigsten Fall nicht mehr richtig warm bzw. braucht länger. Das ist ein Zielkonflikt den man nur über eine Öltemperaturanzeige genauer eingrenzen könnte
@ Dodo
Das zum einen oder zum anderen wenn du imm Sommer auf der AB immer schön Gas gibst kann der große Filter sogar von Vorteil sein .
Aber ich werden beim dem bleiben der drine ist . 4 Liter Ölvolumen ist für den Motor so oder so recht komfortabel gewählt
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
4 Liter Ölvolumen ist für den Motor so oder so recht komfortabel gewählt
Ja, das ist für den Normalbetrieb völlig ausreichend. Ich hab mir eine Schrick eingebaut, mit einem 3/4 Liter Mehrinhalt. Aber nicht deshalb, sondern weil ich das Scheiß Blechding nicht dicht bekommen hab. Und nein, ich will keine Tipps mehr. Ich hab bislang noch alles dicht bekommen nur die olle Wanne nicht. 4 x hin und weg jetzt reichts 😠
Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
😁 mein gott 20€ und er hat ausgesorgt mit ölfilternhttp://www.daparto.de/.../3476
Sehr vertrauenerweckender Link... Links oben in der Ecke sieht man unter "Mein Fahrzeug", dass für einen VW Passat gesucht worden ist. Unter dem gefundenen Filter auf der rechten Seite steht dann die Liste von Fahrzeugen, für die dieser Filter ausgelobt ist: lauter Alfa Romeos...
Den Effekt hatte ich auf daparto schon öfter. Ölfilter würde ich da nicht suchen. Ich persönlich nehme auch nur Mann, das sind die, die auch als VW-Originalfilter verkauft werden (habe jedenfalls in den VW-Originalteilschachteln bislang nur Männer gefunden). Den richtigen Mann-Filter für ein bestimmtes Fahrzeug ermittelt man problemlos auf der Mann-Homepage. Aber solch Filter kostet dann schon mal zwischen 10 und 20 Euro, wenn man ihn günstig kauft (sonst noch mehr).
Zitat:
Original geschrieben von DeathAndPain
Sehr vertrauenerweckender Link... Links oben in der Ecke sieht man unter "Mein Fahrzeug", dass für einen VW Passat gesucht worden ist. Unter dem gefundenen Filter auf der rechten Seite steht dann die Liste von Fahrzeugen, für die dieser Filter ausgelobt ist: lauter Alfa Romeos...Zitat:
Original geschrieben von meistermeier
😁 mein gott 20€ und er hat ausgesorgt mit ölfilternhttp://www.daparto.de/.../3476
Den Effekt hatte ich auf daparto schon öfter. Ölfilter würde ich da nicht suchen. Ich persönlich nehme auch nur Mann, das sind die, die auch als VW-Originalfilter verkauft werden (habe jedenfalls in den VW-Originalteilschachteln bislang nur Männer gefunden). Den richtigen Mann-Filter für ein bestimmtes Fahrzeug ermittelt man problemlos auf der Mann-Homepage. Aber solch Filter kostet dann schon mal zwischen 10 und 20 Euro, wenn man ihn günstig kauft (sonst noch mehr).
is dir schonmal in den sinn gekommen das die filter bei beiden passen.😉bei bmw gibts einige sachen die z.b. auch am opel passen.diverse kugellager usw.gerad ebei diesen schraubfiltern sind doch offt die aufnahmen am motor gleich.
Tja, das ist die Frage, ob das nur eine Frage der Schraubgewinde ist. Wenn der Filter tatsächlich für den Passat gedacht ist, dann sollte der Passat meiner Meinung nach auch in der Liste der Fahrzeuge für diesen Filter stehen.
Ich habe jedenfalls mal auf der Mann-Homepage den von Mann für meinen Golf 4 empfohlenen Filter gesucht. Der günstigste Anbieter für diesen Filter war nicht der, der auf daparto zu finden war.
Das ist halt die Frage: Will man zu einem Ölfilter den günstigsten Anbieter, oder will man den billigsten alternativen Filter, der auch auf das Schraubgewinde passt?