Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Re: wann begreift Ihr das ?
Zitat:
Original geschrieben von guni75
hier gehts um motoröl.........
nix begreifen Du ?
....biodiesel als weichmacher.......schon diskutiert......Du anderes Biodiesel ????? Für VW extra Biodiesel ? Hier Biodiesel-Thread oder MOTORÖL ?
grüße
guni
ja wenn du lesen würdest, hättest schon mitbekommen, dass ich seit 5 postings sage, hier nichts mehr dazu posten, und was passiert? einer macht es doch, und greift mich dabei so an, dass ich antworten muss...6 setzen.
@ Henrik
Scheinbar hat der Biodiesel Dir was weich gemacht.
Deinen Wissensstand über Motoröl, 2-Takt-Öl und Biodiesel haben wir hier schon vor Monaten überschritten, dank Sterndocktor.
Also informier Dich in den passenden Foren und nerv uns nicht. Hier werden nur noch Detailaspekte zu MOTORÖL diskutiert, die Grundlagen sind längst geschaffen.
armes unverstandenes Mädel.....
.......dass ich seit 5 postings sage, hier nichts mehr dazu posten, und was passiert? einer macht es doch, und greift mich dabei so an, dass ich antworten muss......
Du armes unverständliches Mädel ...Du wieder antworten müssen? oder ...einfach mal die fresse halten....(Wo ist fresse ? bei mädels?)
ich muss jetzt auch mal........
grüße
guni
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
@ Henrik
Scheinbar hat der Biodiesel Dir was weich gemacht.
Deinen Wissensstand über Motoröl, 2-Takt-Öl und Biodiesel haben wir hier schon vor Monaten überschritten, dank Sterndocktor.
Also informier Dich in den passenden Foren und nerv uns nicht. Hier werden nur noch Detailaspekte zu MOTORÖL diskutiert, die Grundlagen sind längst geschaffen.
eure theoretischen überlegungen könnt ihr euch sparen...
was zählt ist praxis. und das biodiesel deinen x3 tötet weiß ich, deswegen fahr ich nich bmw... und ich weiß ganz sicher mehr über biodiesel als du...übrigens hab ich grad dieses thema von meinen favoriten gelöscht...kann also nicht mehr auf den kindergarten antworten...
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er hat wieder müssen...
nun kann er nicht mehr müssen......(oder muss er (Sie?)doch wieder können...)
armes unverstandenes.....
guni
Na Gott sei Dank!
P.S.: Schon klar, warum Du VW fährst...
Da hat sich wohl tatsächlich einer das Diplom erkauft^^... ohne Worte...
mfg
ZUm Thema Öl, ich fahre seit 15 Jahren ALpine ÖL, kommt aus Deutschland, offensichtlich gut und billig, mein 95er TDI hat gerade die 300000km geschafft, 0,5 Liter ölverbrauch auf 10000km mit Alpine Teilsynthetik für sage und schreibe 10 Euro für 5 Liter alle 20000km Wechsel, der Vorgänger war ein Golf 2 Turbodiesel, den habe ich genauso gepflegt und ohne Motorproblem bei 325000km verkauft.
Natürlich erfüllt das Öl die geforderten VW Normen.
Wolfgang
Motorradöl von Meguin
Ich habe vor kurzer Zeit Meguin direkt angeschrieben, da ich gern ein Motorradöl von denen beziehen wollte. Die kleinste lieferbare Menge sind zwar 20l dafür habe ich jetzt ein vollsyntetisches 10W50 Öl für einen Freund für nur ca. 5€/Liter erworben. Erfahrungsbericht über das Öl folgt dann im Frühjahr. Bisher wurde das Motorrad nur mit HC-Ölen gefahren.
0.5 L Shell Helix Ultra
Hallo Profis!
Unsere Firma hat dises Jahr an VW's umgestellt (PD TDI). Aber niemand wusste, dass diese so viel öl verbrauchen. In Ungran gibt es bei Tankstellen leider keine entsprechende Öl, so in umgefähr sieben autos (1.9 PD TDI 105PS) wurde ~ ein halbes Liter Shell Helix Ultra 5W-40 (freigabe nach 505.00 - Data Sheet )nachgeüllt. Danach hat der Firma Castrol SLX Longlife 2 bestellt.
Leider bin ich auch eine, der damit betroffen ist. Der Firma möchte natürlich die Öl nicht tauschen lassen, denn in sieben autos wurde es sehr viel kosten. Ich befürchte aber davon, wenn es zu Problemen führt, werden Sie das Geld von der Mitarbeitern haben wollen. /* Und natürlich möchte ich nicht auf meine Konto es reparieren lassen. Es ist aber ein Firmenwagen, so einfach kann ich das Öl nicht wechseln. */
Kann mir jemand sagen wie gefährlich es ist?
Danke im voraus!
Grüsse aus Ungarn.
Oct.
Hallo Sterndocktor,
möchte Dir zunächst Danken, daß Du hier Dein Wissen an uns weitergibst.
Habe auch eine Frage an Dich bezüglich meines Automatikgetriebes (E220 CDI W211):
Habe das Getriebeöl wechseln lassen. Dabei wurden mir 2,0 l ATF3353 berechnet. Finde das etwas wenig, vor allem wenn ich beachte, was 300SEL6.3 (auf Seite 127) geschrieben hat:
Zitat:
3.) Ablass nur aus der Ölwanne, nicht aus dem Wandler. Weil man nicht weiß, wie man den Wandler so hingedreht bekommt, dass die Ablassschraube nach unten zeigt. Statt 7 Liter ATF lässt man dann eben nur 2 l ab, was soll's. Am besten, man füllt trotzdem 7 Liter nach.
Hat da die Werkstatt ein Fehler gemacht? Oder ist die Ölwechselmenge von 2 l für dieses Getriebe OK?
Leider gibt hier die Bedienungsanleitung keine Auskunft.
hallo zusammen,
meine zwei positiven Erfahrungen mit Voll Syn. Öl nach diesem Thread:
Fahrzeug 1:
Schwiegervaters Golf 3 1.8 90 ps mit 159000 km:
Da ich selber gerne Schraube, hab ich mich bereit erklärt die Pflege des Golf 3 meines Schwiegervaters zu übernehmen.
Ich geh zum Schrauben immer in eine sogennante " do it yourself Werkstatt"
Im April dieses Jahres habe ich den Golf das erstemal gewartet und leider mit Öl von Tamoil 10w40 teilsynt. den Ölwechsel gemacht ( damals kannte ich den Thread nicht und befolgte lediglich die in der Autodata aufgeführte Viskosität.
Ich wechselte nebenbei noch die Simmerringe der Kurbelwelle und alle anderen auf dieser motorenseite plus den Simmering zwischen motor und getriebe, da der Wagen sehr viel öl verlor.
Die VDD war ebenfalls fällig.
Nach erfolgter Wartung gab ich den Wagen wieder meinem Schwiegervater und der sagte, es kann ja nicht sein er braucht immer noch 1.24 Liter Öl auf tausend kilometer aber jetzt leckts nimmer ...
Ich hab den Wagen nochmals angeschaut und ich bemerkte keinen Ölverlust mehr aber durch die kurbelwellengehäuseentlüftung drang öl richtung ansaugbrücke...
Vor ca 6 Wochen habe ich dann folgendes gemacht:
Umstellung auf High Performer 0w40 inkl. einer Motorspülung mit dem alten motorenöl mit LM Motorclean.
Und nun ? der Motor verbrauchte die ersten 2000 km etwa 3 Liter öl und seit knapp 2500 km keines mehr... Fahrprofil immer noch das gleiche ( 50 km autobahn jeweils ein weg am stück )
der motor ist leiser geworden und wenn ich da so reinschaue ist es sehr sauber geworden...
supper und er hat dabei noch geld gespart und hat wieder seine freude am auto
Fahrzeug 2 : Nissan Sunny 1.6i 1988 72 PS
Ich hab ihn mir extra für den winter gekauft mit 203000 km und mit Motorsteuergerät defekt.
Hab eins vom Autoteileverwerter geholt und schon lief er wieder.
Danach ab zur Werkstatt und das erste was ich sah beim öldeckel aufmachen war eine pampige masse die schon fast schwärzer als Schwarze farbe wahr...
Hilfe...
dem ehemaligen besitzer angerufen:
Ja wissen Sie japanische Autos brauchen keinen ölwechsel die motoren halten auch mit Sonnenblumen öl..
als er mir sagte, dass der letzte Ölwechsel mit 15W40 ca 60000 km zurückliegt habe ich folgendes gemacht:
Motorclean gleich rein... 15 min gewartet
ölabgelassen und neues 0w40 von highperformer rein...
damit bin ich 300 km gefahren und es war wieder pech schwarz danach wieder lm motorclean rein und nochmals frisches Mobil 1 Super Syn 0W40 rein... und nun ? Motor ist sichtbar leiser geworden und dreht williger hoch...
kurzer ölverbrauch nach dem wechsel ca. 5 dl ... seit nun 3000 km keinen mehr und der Motor ist kaum zu hören im Stand ( typisch Japanisch )
der Motor stockt kurz nach 3000 u/min nicht mehr...
Nun zur Frage ob ich beide öle wieder kaufen würde?
Ja aber sicher, das High Performer find ich für den Preis ein sehr gutes Öl, sterndoktor sollte es mal in seinem Labor testen ....
warum? weil der Ölverbrauch auf einmal gegen Null ging und der Motor viel leiser ist als vorher ...
Das Mobil 1 ist ja klar... ist eh das beste....
grüsse euch
Interessantes Feedback, aber dieses Öl hat überhaupt keine Freigaben, nur Performance Level. Und dort noch nicht mal VW 502.00, d.h. auch der Hersteller selbst traut dem nicht viel zu.
Würde ich nicht nehmen, zumal es bei eBay das Megol 5w-40 für rund 73,- / 4x5 Liter gibt, inkl. Versand. Also nochmals deutlich billiger.
Hallo zusammen,
wie gesagt ich hab es nur in den Golf 3 getan und einmal in meinen Nissan für 300 km um den Motornochmals zu reinigen...
aber im golf 3 hat es seinen Dienst wirklich gut bis jetzt verrichtet...
nehm sonst meistens Mobil 1 oder Shell Helix Ultra 0w40 .... das Shell Helix aber nur wenn nichts anderes gerade greifbar ist..
grüsse euch
Hi Jungs,
ich war gestern im Globus und habe LM Motorclean gesucht.
Dort gab es leider nur die Ölschlammspülung oder wie sich das Zeugs nennt.
Hat A.T.U das Motorclean`??
Ich muss ja doch mal Euew Wundermittelchen und Öle ausprobieren :-).