Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von v6losi
Warum soll Praktiker ein falsches Abfülldatum auf seine Ölbehälter drucken?
Das drucken ja nicht die vom Praktiker drauf , sondern die von Addinol aus Leuna von denen das Öl abgefüllt wird .
Praktiker verkauft das Produkt nur 😉
Hast recht Hunter,
das Praktikeröl wird natürlich von Addinol abgefüllt.
Hab noch mal auf die Ölbehälter geschaut, das Abfülldatum 18.12.12
stimmt tatsächlich, hatte schon gedacht ich hätte mich verguckt.
Habe das Öl von der Praktikerfiliale in 35390 Gießen, hatten noch jede Menge davon da.
Hast du sie dir auch über die 25 % Aktion gekauft ?
Soll ja angeblich nur über die silberne Praktiker Kundenkarte gehen das mal die 25 % bekommt , was mir auch neu ist
Ja, habe 25% auf das Öl bekommen, 20L haben 56,97 EUR gekostet.
Eine Kundenkarte habe ich auch.
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Zitat:
Original geschrieben von v6losi
Ja, habe 25% auf das Öl bekommen, 20L haben 56,97 EUR gekostet.
Eine Kundenkarte habe ich auch.
Gutes Preis eig . 14,25 € für 5 Liter . da bekommst du bei ATU noch nicht mal 5 Liter Shell Helix 5W40 die kosten da ja schon 59 € wenn sie nicht im Angebot sind .
Ich muß morgen auch sehen das ich am Praktiker vorbei komm . Schlimm obwohl ich urlaub habe bis zum 7 . und auch mal nicht am schrauben bin habe ich irgendwie keine Zeit . Da sind so viel Sachen noch am Haus zu machen und dies und das furchbar ....
Ich habe mir für unseren Fuhrpark (4 Autos und 2 oldie Trecker) gleich ne 60L Tonne gekauft....damit bin ich 1000x günstiger dran, als wenn ich mir immer die 4L Kanister kaufen muss. Ausser unser 2002er Berlingo bekommt ein anders Öl, da der nicht 15W40 tanken darf 😁
An sonnsten fahren alle anderen damit echt super und das schon seid vielen KM 😉
Na ja 15W40 , no coment ! Ich bezweifel aber ob du da am ende was spart . Wenn man mal von dem hohen kaltstartverschleis und dem Kaltstartverbrauch absieht hat man das mit nem 5W40 gleich wieder drine 😁
Oder anders gesagt hat du auch 1000 x mehr verschleiß als wir . Was kostet dich den der Liter in der Tonne von dem Öl was man in die Tonne kloppen kann ?
Ach...des ist doch in 2min warm 😁 😁 😁 ...nee, mal im ernst. ich habe das echt günstig bekommen, und da unsere Autos von 1990, 1994 und 1996 sind, vertragen die das auch. Die beiden 1958er und 1964 Trecker fahren eh mit allem 😎 Und bei meinem BMW ist nur in der Winterzeit 10W40 drinne....und bislang keine Probleme mit gehabt. warum auch. Ist doch kein Beton der da in der Ölwanne ist 😉
Und von so einem 5w40 halte ich z.b. nix von...nicht bei so alten Autos mit über 300000km. Aber da werde ich mich wohl gerade mit in die Brennnesseln setzten 😁
edit: Achso...Preisfrage...jetzt erst gelesen 😉
Da ich das neu bekommen habe, aber über 20 Hände, bezahle ich pro liter etwa 2€
Zitat:
Original geschrieben von Den gammle Golf
Und von so einem 5w40 halte ich z.b. nix von...nicht bei so alten Autos mit über 300000km. Aber da werde ich mich wohl gerade mit in die Brennnesseln setzten 😁edit: Achso...Preisfrage...jetzt erst gelesen 😉
Da ich das neu bekommen habe, aber über 20 Hände, bezahle ich pro liter etwa 2€
Nö warum ? Kommt jetzt drauf an wie du das begründest warum es deiner Meinung nach nicht gut ist bei motoren über 300000 Km 😉
Na ja beim 5W40 sind es 3 € pro liter . Demnach ist dein 15W40 kein wirkliches Schnäppchen 😉
Bin ja aber in DK, und da kann man den preis mal 2 nehmen 😉
Weiss nicht wie ich das begründen soll 😁
Ich habe da so eine innere Stimme, die mir sagt...kippe da nicht so ein High-Tech Öl in so einen alten Motor. Würde ich mir jetzt einen neueren kaufen...BMW E60 oder so, der würde natürlich auch son dünnen kram bekommen, aber wenn ich nun so einen alten E34 habe, das 15W40 freigegeben ist, ich das Öl günstig bekomme....warum nicht reinkippen 😉
Denn wie gesagt....der 2002er Berlingo 16V darf das nicht. der fährt mit 5w40, aber der 460er Volvo bekommt auch das dicke zeug eingefüllt....nie Probleme mit gehabt 😉
Dünner als W40 in einen E60 😕😕😕
Bitte nicht schon wieder die dünnes Öl in alten Motoren Geschichten aufwärmen... Denn dein "dünnes" Öl ist gar nicht dünner!
Zitat:
Original geschrieben von Felyxorez
Dünner als W40 in einen E60 😕😕😕
Keine ahnung womit die kisten fahren....habe ja keine, und habe mich damit noch nicht beschäftigt 😉
Wollte damit nur sagen, das wenn ich einen z.b. e60 haben sollte, der bestimmt kein 15w40 bekommen würde....der kann das bestimmt nicht meh so ab 😁
Hurra, ein Öl-Fred.
Gibts hier auch die Bekloppten, die einem einreden wollen, dass 0W-X Wasseröle mit höchst motorschädigender Wirkung für Wagen neueren Baujahrs seien?
Bitte alle sofort auf mich einschlagen 😁
Zitat:
Original geschrieben von haimbachs
Hurra, ein Öl-Fred.
Gibts hier auch die Bekloppten, die einem einreden wollen, dass 0W-X Wasseröle mit höchst motorschädigender Wirkung für Wagen neueren Baujahrs seien?
Die Steinzeit ist hier rum. Wir befinden uns im Mittelalter...Er ist ein Hexer, VERBRENNT IHN!!