Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Das Pennasol und das Alpine haben verdächtig das gleiche Datenblatt. Sollte ein Wink mit dem Zaunpfahl sein. Ohne Gewähr auf Richtigkeit.
http://www.mitan-daten.de/images/pdf_de/pi_alpine_rs0w40_de.pdf
http://www.motor-oel-guenstig.de/Motoroel-PKW/0W-40:::2_51.html
http://www.motor-talk.de/.../...ammtisch-rund-ums-oel-t230315.html?...Zitat:
Original geschrieben von HL66
Halloweiß jemand wer / was hinter den Pennasol Motorölen steckt ? Ich finde konkret das 0W40 229.5 nicht in der MB Freigabeliste.
Da es bei 0W40 nach 229.5 nicht so viel Auswahl gibt fallen mir nur das M1, Castrol oder Shell ein.
Und auch das 0W-40 von Mitan ... das was ich schon nun seit Jahren verfülle und wie die Pest beworben habe ... gibt es unter anderem Namen für unter 20 EUR/5 Liter im Netz ... bei superfairen Versandkosten von unter 4,50 EUR bei beliebiger Menge!
Leider mangelt es dem Laden sehr an kommunikativen Fähigkeiten (keine Antwort auf Fragen, keine Infos zu verspäteten Nachlieferungen), daher kann ich ihn nur noch schlecht mit sehr gutem Gewissen empfehlen.
Meinst du vielleicht dieses hier?
Yup!
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http://www.ebay.de/.../150884180755?...
*
🙄 Persilschein
Cool... kann auch Salatöl sein
Ja, der Kanister sieht krass aus. Wer kauft so einen Scheiß? Selbst für Werkstätten kommen mir Verpackungseinheiten von 1040 Litern recht groß vor (ein Kanister würde für Ölwechsel bei rund 250 Autos reichen).
Man kann ja bei der "Auktion" die Literzahl einzeln eingeben. Man müsste einfach mal einen Liter davon über Ebay erwerben und schauen, was passiert. Vielleicht schicken sie einem das Öl ja in einer leeren Milchpackung. 😁
Zitat:
Original geschrieben von gromi
Vergleicht doch einfach HIER die Normen...da brauchts keine Worte und jeder kann nach seinen Kriterien ein passendes Öl aussuchen...
Schön auf an dieser Stelle völlig unpassendes Allgemeinwissen abgelenkt, damit Du Dich den unbequemen Nachfragen zu Deinen Aussagen nicht stellen musst.
Zitat:
Original geschrieben von Robbi22
Das Pennasol und das Alpine haben verdächtig das gleiche Datenblatt. Sollte ein Wink mit dem Zaunpfahl sein. Ohne Gewähr auf Richtigkeit.
Für 3 € Ersparnis pro Jahr vertraue ich meinen Motor aber keinem Wink mit dem Zaunpfahl statt echter Freigaben an.
Wahrscheinlich aus einer Lagerauflösung oder Insolvenz, steht schon seit 1996 in der Ecke... kann doch kein Mensch nachvollziehen was da drin ist ... mit gefallen schon einfach Fässer nicht, aber das scheint ja umgefüllt zu sein .. noch nie gesehen daß Öl in IBC Behältern geliefert wird....auf Ideen kommen die Leute...
Zitat:
Original geschrieben von HL66
.. noch nie gesehen daß Öl in IBC Behältern geliefert wird....auf Ideen kommen die Leute...
Tja, dann hast Du noch nicht viel gesehen!
Bei Shell Deutschland ist das Standard.
Entweder Kunststoffcontainer (1.000l) oder Anlieferung im IBC (auf LKW) inkl. Abpumpung in das kundeneigene Ölkabinett.
Das bedeutet ja schließlich IBC.
Die Auktion verstößt wohl gegen ein halbes Dutzend eBay Richtlinien. Mal sehen, wie lange die noch drin ist, nach der Aufmerksamkeit durch die Nennung hier.
Zitat:
Schön auf an dieser Stelle völlig unpassendes Allgemeinwissen abgelenkt, damit Du Dich den unbequemen Nachfragen zu Deinen Aussagen nicht stellen musst.
Wer hat denn bitte unbequem nachgefragt?
Die Unterschiede PSA vs. MB sind in der Grafik unter dem Link leicht darzustellen und zu verstehen, wenn man das möchte...da brauch ich echt keine Worte drüber machen...
Da dieser Thread verdammt lang ist und mir auch die Suchfunktion nicht so recht weiter hilft, frage ich jetzt hier mal direkt:
Im Serviceheft meines Citroen C1 steht: Für den C1 wird die Verwendung des Öls TOTAL QUARTZ 5000 15W40, Norm API SL, empfohlen.
Jetzt habe ich, während ich mich hier durch den Thread gekämpft habe immer wieder gelesen, dass ihr ein 15W40 Öl nicht empfehlt, richtig?!
Soll ich mich nun brav an die Empfehlung halten? Kann man alle Öle in einen Dreizylinder kippen?
Ihr seht, ich bin ahnungslos und dankbar für Hilfe.... 🙂
15W40 ist sicher nicht das Richtige für deinen Motor, hoffe mal das es nur ein Schreibfehler in der BA ist und nicht der Ernst von PSA.
Wenn nichts Besseres vogegeben ist würde ich ein 0W40, 5W40, 5W30 oder 5W40 mit der Mercedesfreigabe 229.5 oder 229.3 nehmen, da ist dann zumindest kein Öl dabei das man ablehnen müßte.
Wenn es ein Total sein sollte, schau mal nach dem User Hunter. Der verwendet ein Total 5W40 und ist zufrieden damit.
PS: So viel zum Thema die Angaben im Handbuch sind einzuhalten, 15W40 ist im 21. Jahrtausend wohl ein sehr schlechter Scherz.
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
PS: So viel zum Thema die Angaben im Handbuch sind einzuhalten, 15W40 ist im 21. Jahrtausend wohl ein sehr schlechter Scherz.
Zumal ich mich nicht daran errinern kann das ein 15W40 eine ACEA C1 hat .
Japp un der User Hunter ist sehr zufrieden mit dem Total und hat auch schon wieder bestellt für den ÖW im Winter .
Im übrigen war ich da recht überrascht das Datum auf dem Kanister war keine 3 Wochen als ich die bestellung erhalten habe . Frischer geht dann wohl nicht mehr .
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Zumal ich mich nicht daran errinern kann das ein 15W40 eine ACEA C1 hat .
😁 Dürfte der Sirup doch auch gar nie bekommen, denn das 15W40 ist doch das Referenzöl für das Spritsparpotential der Öle nach A1/B1 oder A5/B5.
Aber fängt PSA jetzt auch den Sch** mit dem abgesenkten HTHS-Wert an?