Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Ronny & Claudia
Bitte erklär mir mal was das wieder bedeuten soll ???Zitat:
Original geschrieben von DeathAndPain
... das Praktiker-Öl sowieso nur für Leute taugt, die jeden Euro sparen wollen und nur irgendwie ein brauchbares Öl suchen.
Das soll heißen, dass das Praktiker-Öl nur die mittelmäßige Norm MB 229.3 erfüllt, was eine entsprechende qualitative Einschätzung zulässt. Wer billig kaufen will, kann argumentieren, dass das für seinen Motor ausreicht. Ich wäge meine Kaufentscheidung allerdings anders ab und zahle ein paar Euro merh für richtig gutes Öl (nach heutigen Maßstäben).
Machen wir uns mal nichts vor, denn die Feld-Wald-Wiesen-Motoren werden am PRAKTIKER-Öl nicht sterben...und durch ein MB 229.5 auch nicht länger laufen als durch ein MB 229.3 (einen regelmäßigen Wechsel bei angepasstem Intervall vorausgesetzt--> ich fahr immer 15.000-20.000km)...lustig ist ja, dass sich alles auf die MB-Normen stürzt, dabei sind manche Peugeot-Normen teils strenger als die MB229.5, so z.B. die B71 2296...
Verschiedene Beispiele (darunter von mir) haben gezeigt, dass das Praktikeröl ein regelrechter „Putzteufel“ ist. Uralte, feste Ablagerungen werden mit der Zeit vollständig entfernt. Von anderen Ölen gibt es diese Beispiele noch nicht.
Wozu brauch MB überhaupt noch eine strenge Ölnorm, bei steinzeitlichen Wechselintervallen von einem Jahr selbst unter günstigen Betriebsbedingungen. 😁
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Zitat:
Original geschrieben von gromi
Machen wir uns mal nichts vor, denn die Feld-Wald-Wiesen-Motoren werden am PRAKTIKER-Öl nicht sterben...und durch ein MB 229.5 auch nicht länger laufen als durch ein MB 229.3 (einen regelmäßigen Wechsel bei angepasstem Intervall vorausgesetzt--> ich fahr immer 15.000-20.000km)...lustig ist ja, dass sich alles auf die MB-Normen stürzt, dabei sind manche Peugeot-Normen teils strenger als die MB229.5, so z.B. die B71 2296...
Das die Feld Wald und Wiesen Motoren angeht im Falle der MB 229.3 gebe ich dir uneingeschränkt Recht . Teilweise laufen die auch mit 10W40 utopisch lange , sehen aber dann von innen nicht immer sehr sauber aus .
Aber , ich sehe das wie DeathAndPain , warum soll ich für ( im Schnitt ) nur 3 € mehr nicht das bessere Öl nehmen ? Das Highstar ist zwar nach wie vor ein gutes Öl und ne super alternative für leute die einem Praktiker in der Nähe haben bzw auch mal öfters an diesem vorbei kommen . Wenn aber ein Highstar in Zuckunft 18 € kosten soll sehe ich keinen Sinn mehr darin dieses zu kaufen wenn ich ein TQE dafür bekomme mit besseren Freig. ob es der Motor nun braucht oder nicht . Das wäre das gleiche wie wenn ich 2 fast baugleiche Autos habe das eine hat zusätzlich Klima , Getränkehalter und Einparkhilfe kostet aber nur 20 € Aufpreisdas und ich würde das ohne den ganzen Schnickschnack nehmen . Macht doch keinen Sinn ob ich das brauche ist egal aber was ich habe , habe ich und kann es irgendwann mal brauchen .
Was die PSA Geschichte angeht ist dieses Freigabe auch nicht soooo viel strenger als die MB 229.5 . Die beiden Freigaben geben sich da nicht viel wie beide hier und da mal besser mal schlechter sind . Das Problem ist nur das du fast auf keinem Ölkanister die PSA findest ich wüsste da jetzt spontan kein Öl wo sie auf dem kanister draufsteht . Steht zwar manchmal zusätzlich im Datenblatt , nützt mir aber nix wenn ich grade irgendwo unterwegs bin oder das Öl schnell Online kaufen will . Die MB 229.5 hingegen steht bei allen guten Öl drauf . Daher kommt eben auch dieser Richtwert und alle gucken drauf . 😉
Klimaanlage oder nicht ist ein extremer Unterschied, der den Unterschied zwischen MB229.3 und MB229.5 nicht wirklich trifft...ich finde der Vergleich hinkt, jedoch verstehe ich was damit gemeint ist...
Die B71 2296 ist schon anders als die MB229.5 und vielleicht informiert sich ja derjenige, der wirklich Wert drauf legt, dass er das bestmögliche Öl bekommt, genau im Vorfeld des Kaufs...
Zitat:
Original geschrieben von gromi
Klimaanlage oder nicht ist ein extremer Unterschied, der den Unterschied zwischen MB229.3 und MB229.5 nicht wirklich trifft...ich finde der Vergleich hinkt, jedoch verstehe ich was damit gemeint ist...
Nun ja wenn ich mir die Unterschiede in sachen Verschleisschutz oder Kolbensauberkeit anschaue ist der bei MB 229.3 schon größer als bei 229.5 .
Da kann ich auch nicht sagen Verschleisschutz oder nicht .....😁
Aber auch ich weis was du meinst 😉
Aber wie schon gesagt hast machst du bei einem Feld Wald Wiesen Motor mit nem Highstar nix falsch ebensowenig wie mit nem gutem Total oder einem nach MB 229.5 .
Du darfst ja nicht vergessen wir sind hier ja auch alle Krank und wenn es nächstes eine MB 229.7 gibt die noch besser ist dann ist die MB 229.5 eben wieder Schrott . 😛
Ich denke eben das wird immer so weiter gehen . Solange aber kaum Preisunterschied da ist , nehme ich das bessere 😉
Zitat:
Original geschrieben von wvn
Ich bekomme inzwischen ein nettes "Dankeschön" wenn ich mein Altöl abgebe!
Wenn Du mir 3-5 Euro schenken würdest, würde ich mich auch bedanken.
Hallo
weiß jemand wer / was hinter den Pennasol Motorölen steckt ? Ich finde konkret das 0W40 229.5 nicht in der MB Freigabeliste.
Da es bei 0W40 nach 229.5 nicht so viel Auswahl gibt fallen mir nur das M1, Castrol oder Shell ein.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Nun ja wenn ich mir die Unterschiede in sachen Verschleisschutz oder Kolbensauberkeit anschaue ist der bei MB 229.3 schon größer als bei 229.5 .Da kann ich auch nicht sagen Verschleisschutz oder nicht .....😁
Hast du dich verschrieben?
Zitat:
Original geschrieben von HL66
Halloweiß jemand wer / was hinter den Pennasol Motorölen steckt ? Ich finde konkret das 0W40 229.5 nicht in der MB Freigabeliste.
Da es bei 0W40 nach 229.5 nicht so viel Auswahl gibt fallen mir nur das M1, Castrol oder Shell ein.
Das Pennasol hat keine echte MB-Freigabe. Mir fällt da noch das Alpine RS 0W-40 von Mitan ein. Das hat eine echte MB.
Zitat:
Original geschrieben von Uschrub
Hast du dich verschrieben?Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Nun ja wenn ich mir die Unterschiede in sachen Verschleisschutz oder Kolbensauberkeit anschaue ist der bei MB 229.3 schon größer als bei 229.5 .Da kann ich auch nicht sagen Verschleisschutz oder nicht .....😁
Sagen wir mal so : Du hast völlig Recht korrekt sollte es heisten
Nun ja wenn ich mir die Unterschiede in sachen Verschleisschutz oder Kolbensauberkeit anschaue ist er bei MB 229.5 schon größer als bei 229.3
Kanns leider nicht meht ändern aber danke für den Hinweis
Zitat:
Das Pennasol hat keine echte MB-Freigabe. Mir fällt da noch das Alpine RS 0W-40 von Mitan ein. Das hat eine echte MB.
Pennasol sagt Approved under different label...... also schon echte Freigabe aber eben nicht als Pennasol... Pennasol stehzt drauf, drin ist
dieselbe Rezeptur die unter anderem Label für den 3-fachen Preis verkauft wird
Zitat:
Original geschrieben von gromi
Machen wir uns mal nichts vor, denn die Feld-Wald-Wiesen-Motoren werden am PRAKTIKER-Öl nicht sterben...und durch ein MB 229.5 auch nicht länger laufen als durch ein MB 229.3 (einen regelmäßigen Wechsel bei angepasstem Intervall vorausgesetzt--> ich fahr immer 15.000-20.000km)...lustig ist ja, dass sich alles auf die MB-Normen stürzt, dabei sind manche Peugeot-Normen teils strenger als die MB229.5, so z.B. die B71 2296...
Wenn die Peugeot-Normen teilweise echte Vorteile gegenüber den MB-Normen bieten und Du darüber Bescheid weißt, warum erzählst Du uns nicht Genaueres darüber, anstatt zu schimpfen, dass sich keiner an den Peugeot-Normen orientiert?
Zitat:
Original geschrieben von Oldie65
Verschiedene Beispiele (darunter von mir) haben gezeigt, dass das Praktikeröl ein regelrechter „Putzteufel“ ist. Uralte, feste Ablagerungen werden mit der Zeit vollständig entfernt. Von anderen Ölen gibt es diese Beispiele noch nicht.
Diese Beispiele gibt es aber vielleicht nur deshalb, weil das Praktiker-Öl ob seines (bisher) günstigen Preises hier im Forum so populär ist, dass viele damit Erfahrungen gesammelt haben. Zudem haben sich kürzlich seine Freigaben erweitert, was bedeutet, dass sich vermutlich die Zusammensetzung geändert hat. Das aber würde vorausgegangene Erfahrungen mit dem Öl ungültig machen.
Zitat:
Original geschrieben von HL66
also schon echte Freigabe aber eben nicht als Pennasol...
Und damit nicht nachprüfbar, zumal noch nicht einmal jenes andere Label namentlich genannt wird. Kann stimmen oder auch nicht.
Auf so einen Scheiß muss man sich in meinen Augen nicht einlassen, wenn es für so wenig Aufpreis Öle mit den richtigen Freigaben gibt.
Vergleicht doch einfach HIER die Normen...da brauchts keine Worte und jeder kann nach seinen Kriterien ein passendes Öl aussuchen...