Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 300er_Diesel
Oder man geht zu Thomas Phillips, wo 5W40(5L-Kanne) nur 14.98 Euro kostet.
Das ist schon richtig . Aber nur dann sinvoll wenn man A wirklich sicher gehen kann das da das gleiche drine ist wie beim Praktiker und B würde ich da gerne mal ein Datenblatt sehen .
Aber um gar kein Risiko ein zu gehen kaufe mich mir für 3,50€ mehr das TQE und bin auf der sicheren Seite inklu der besseren Freigaben
Das Datenblatt hab ich auch irgendwann mal gepostet zum Thomas Phillips...
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Das ist schon richtig . Aber nur dann sinvoll wenn man A wirklich sicher gehen kann das da das gleiche drine ist wie beim Praktiker und B würde ich da gerne mal ein Datenblatt sehen .
Es wird vermutlich um das PENNASOL SUPER PACE handeln. Datenblatt kann man hier raussuchen.
http://www.pennasol.de/pen/content/blogcategory/14/18/lang,en/Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Aber um gar kein Risiko ein zu gehen kaufe mich mir für 3,50€ mehr das TQE und bin auf der sicheren Seite inklu der besseren Freigaben
😕 Risiko - also übertrieben ist das schon. Altöl wird da bestimmt nicht drinn sein.
Zitat:
Original geschrieben von 300er_Diesel
Oder man geht zu Thomas Phillips, wo 5W40(5L-Kanne) nur 14.98 Euro kostet.
Das Mitan Öl mit anderem Etikett gibt es ab 13 EUR/5 Liter im Netz ....
Pennasol (Super Pace)/Motor Gold (Supertec) = Eigenmarken des Herstellers ohne Freigaben > Mitan (Abfüller mit Eigenmarke "Alpine", hat die Freigaben erlangt)
http://www.mitan-daten.de/.../92.html
Mitan liefert an Eigenmarken wie z.B. TP (freigegeben unter anderem Namen > Mitan Alpine RSL 5W-40)
Das bezieht sich bei den 5W-40er Ölen aber nur auf die Öle mit MB 229.3 Freigabe (Also der Klasse des HighStars) und nicht auf die neuen Formulierungen mit 229.5!
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Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Dann eben doch das für 18,50 €Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
18.99? L 😁 Lhttp://www.oeldepot24.de/total-quartz-9000-energy-5w-40-5-liter.html
Die Rechnung geht nicht auf, denn bei Deinem Öldepot kommen nochmal 7 Euro Versandkosten hinzu, die man nicht hat, wenn man beim Praktiker im Laden kauft. Die Versandkosten muss man immer mit im Auge haben, und dann ist nach meiner Erfahrung immer Ebay der günstigste Anbieter. Eigentlich erstaunlich, wenn man bedenkt, welch horrende Gebühren Ebay mittlerweile verlangt. Da merkt man mal, wieviel Luft selbst in den Internet-Ölpreisen noch drin ist.
Zitat:
Original geschrieben von wvn
Das Mitan Öl mit anderem Etikett gibt es ab 13 EUR/5 Liter im Netz ....
Das meinte Hunter mit Risiko... Du kaufst irgendeinen nicht freigegebenen Scheiß und hoffst, dass Deine Informationen, die Du irgendwoher gekriegt hast, noch richtig sind und das gute Öl drin ist. Gerade bei Noname-Billiganbietern kann ich mir aber gut vorstellen, dass zwecks Kostensenkung der Zulieferer rasch mal gewechselt wird, ohne dass sich die Verpackung ändert. Da hatte man mal einen Monat das gute Öl mit Freigabe xyz
"in anderer Verpackung"(d.h. ohne, dass die Freigabe draufsteht) drin, hat die Info in der Fachgemeinde gestreut
(oder hat bewusst und gezielt eine Falschinformation gestreut)
, dann wird der günstiger zu beschaffende Rotz reingefüllt und der vorher aufgebaute gute Ruf genossen. Und man macht sich dabei noch nicht mal eines Betruges schuldig - schließlich hat man ja nie behauptet, die Freigabe xyz zu haben.
Thomas Phillips ist für mich ein absoluter Ramschladen à la "Rudis Reste Rampe". Bei sowas würde ich niemals Öl für meinen Motor kaufen.
Zitat:
Original geschrieben von DeathAndPain
Die Rechnung geht nicht auf, denn bei Deinem Öldepot kommen nochmal 7 Euro Versandkosten hinzu, die man nicht hat, wenn man beim Praktiker im Laden kauft.
Das erzählt irgndwie jeder hier nur frage ich mich , lauft ihr alle zum Praktiker ? Unser Praktiker ist 25 KM weit weg das wären 50 KM da rechnet sich der Versand aber 2 mal . Zudem bestelle ich gleich 2 Kanister oder mehr dann habe ich mir den Versand für die nächsten 3 ÖWs gespart . Oder man bekommt wie ich immer genug Leute zusammen die mit bestellen dann kostet es jeden nur 1 € oder noch weniger an Versand .
Dazu kommt immer noch das ich das bessere Öl habe .
Nachteil wäöre die altölentsorgung da gebe ich dir recht , welches für mich aber nicht relevant ist da ist alles kostenlos abegeben kann . Aber bei uns nimmt selbst das Schadstoffmobiel das Altöl Kostenfrei an . Also auch hier kein Thema
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Das erzählt irgndwie jeder hier nur frage ich mich , lauft ihr alle zum Praktiker ? Unser Praktiker ist 25 KM weit weg das wären 50 KM da rechnet sich der Versand aber 2 mal .
Du darfst aber auch nicht den umgekehrten Fehler machen anzunehmen, dass das bei allen so wäre. Ich fahre jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit an einem Praktiker vorbei, da wäre das kein Thema.
(Dass ich das Öl dort bisher dennoch nicht gekauft habe liegt daran, dass mir bei Motoröl nur das beste gerade gut genug ist.)
Außerdem darfst Du nicht vergessen, dass das Praktiker-Öl sowieso nur für Leute taugt, die jeden Euro sparen wollen und nur irgendwie ein brauchbares Öl suchen. Wer ein wirklich gutes Öl auf dem heutigen Stand der Technik haben möchte, der kauft sowieso was anderes.
Zudem wollte ich halt darauf hinweisen, dass die separaten Ölshops auch im Internet praktisch immer teurer sind als Ebay. Um bei Deinem Beispiel zu bleiben: Du bekommst es hier zum gleichen Preis, bezahlst aber deutlich weniger Versandkosten als bei Deinem Öldepot. Ich bin jederzeit bei Dir bei der Aussage, dass die höhere Ölqualität den Mehrpreis zum Praktiker auf alle Fälle rechtfertigt.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Nachteil wäöre die altölentsorgung da gebe ich dir recht
Wobei ich das gar nicht gesagt habe. 🙂 Bei mir fließt das Altöl in den Altölwagen der Mietwerkstatt, wo ich mir für nen Zehner die Stunde die Hebebühne für den Ölwechsel miete. Damit ist das Thema Altöl für mich erledigt. Aber hast recht: Die Alternative "Schadstoffmobil" gäbe es hier auch
(wenngleich es nur 2x im Jahr kommt)
. Schwieriger gestaltet sich da schon die Entsorgung der über das Internet bezogenen Altbatterie. Selbst wenn ich das Pfand sausen ließe, hätte ich dennoch die olle Bleibatterie an der Backe, und die nimmt das Schadstoffmobil nicht an. Da gibt es in der ganzen Region nur eine zentrale Annahmestelle, wo man die Teile gegen einen kleinen Obolus abgeben kann, und die ist 60 km weit weg.
Aber hat ja keine Eile; irgendwann werde ich da schon mal dran vorbeikommen, wenn ich mal wieder nach Berlin fahre.
Ich bekomme inzwischen ein nettes "Dankeschön" wenn ich mein Altöl abgebe!
Zitat:
Original geschrieben von DeathAndPain
Du darfst aber auch nicht den umgekehrten Fehler machen anzunehmen, dass das bei allen so wäre. Ich fahre jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit an einem Praktiker vorbei, da wäre das kein Thema.
Zudem wollte ich halt darauf hinweisen, dass die separaten Ölshops auch im Internet praktisch immer teurer sind als Ebay. Um bei Deinem Beispiel zu bleiben: Du bekommst es hier zum gleichen Preis, bezahlst aber deutlich weniger Versandkosten als bei Deinem Öldepot. Ich bin jederzeit bei Dir bei der Aussage, dass die höhere Ölqualität den Mehrpreis zum Praktiker auf alle Fälle rechtfertigt.
Ist natürlich auch richtig aber generell kommt ja nicht jeder auf der Weg zur Arbeit am Praktiker vorbei . Das Problem ist wir haben hier so viele Baumärkte im Umkreis nur keine Praktiker . Zum Globus , Bauhaus , Hornbach , Toom baumnarkt hätte ich nur rund 2 - 6 Km je nach dem welches in währe . Darum kann ich nicht mal sagen das ich zum Praktiker fahre wenn ich was anderes ausser Öl brauche . Es wäre immer noch zu weit .
Wenn man es kombinieren kann ist es ne gute sache , allerdins bei nem Preis von 18 € doch nicht mehr so interessant . Da wäre mir dann die Mehrkosten für den Versand wieder egal zumal ich ja ein besseres Produkt kaufe .
Der Link ist interessant hier zahlt man nur 4,49€ Versand da spa´re ich ganze 2,50 € das ist natürlich wieder ein Argument . Was für ein Preiskampf beim TQE woanders gibt das wieder für 16,54 € und 5,99 Versand .
Denke aber dennoch das es auch wenn es sich hier und da um 2-3 € dreht es ein Top Angebot ist und auch ein Top Öl . Ich verwende es ja im mom in vielen Autos ist ja denn wirklich die günstigere Alternative zum M1 und bin absolut zufrieden bzw die Leute die es fahren . kein öl mehrverbrauch , kein Klackern etc.
Am besten schmeckt das TQE wohl dem Astra meiner frau der ja immer 8 trotzt das er gemacht worden ist ) so 1 Liter auf 8000 Km gebraucht hat im mom nach 6000 Km kein messbaren Ölverbrauch hat . Kann natürlich auch zufall sein das die Einfahphase jetzt ganz abgeschlossen ist oder es liegt wirklich am Öl .
Bei meinem Passat ist der Ölverbrauch jetzt wieder angestiegen das dichte ich aber den Schaffdis an den die werden nicht mehr die besten sein nach fast 18 Jahren . Aber bei einem Liter auf knapp 6000 Km mache ich mich noch nicht verrückt . Werde die im Winter machen wenn ich dazu komme .
Zitat:
Original geschrieben von wvn
Ich bekomme inzwischen ein nettes "Dankeschön" wenn ich mein Altöl abgebe!
Bedanken die sich wirklich für Öl oder das Geld für die Kaffeekasse 😁
Spaß bei seite , der Witz ist ja das es hier bei uns Tankstellen gibt die verlangen 2 € Pro Liter ( Shell Aral die großen armen Tanken natrülich ) und dann gibts welche die geben die 5 Cent Pro Liter .
Ich finde es wichtig die Herstellerfreigabe zu fahren...
Glaube nicht dass es so große Unterschiede in den Preisklassen gibt =)
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Der Link ist interessant hier zahlt man nur 4,49€ Versand da spa´re ich ganze 2,50 € das ist natürlich wieder ein Argument . Was für ein Preiskampf beim TQE woanders gibt das wieder für 16,54 € und 5,99 Versand .
Das sind zum Teil auch Taschenspielertricks, wieviel Geld man in den Versand rechnet und wieviel in den Hauptpreis. Bei Ebay sieht man öfter mal den gleichen Artikel vom gleichen Anbieter zweimal angeboten, einmal zum Preis x mit Versandkosten y und einmal zum Preis (x+y) mit kostenlosem Versand.
Mich interessiert immer nur, was ich am Ende zahle (wobei die separat ausgewiesenen Versandkosten Vorteile haben, sobald man mehr als ein Exemplar kauft und Versandrabatte (meist 0 € für jeden weiteren Artikel) nutzen kann).
Was aber ziemlich konstant immer richtig zu sein scheint ist die Tatsache, dass Ebay bei Markenmotoröl günstiger ist als separate Onlineshops. Dein Öl habe ich nur als Beispiel genommen; es gilt aber auch für andere Motoröle.
Zitat:
Original geschrieben von nrgy89
Ich finde es wichtig die Herstellerfreigabe zu fahren...Glaube nicht dass es so große Unterschiede in den Preisklassen gibt =)
Tja, das nächste Öl, das in diesem Herbst in meinen Motor kommen soll, wird die Herstellerfreigabe nicht erfüllen. Es wird das Castrol Edge FST 0W-40 sein, das die PD-Norm 505 01 nicht erfüllt. Ich werde es aber dennoch einfüllen, weil ich es für eine grundlose Einschränkung halte, dass die 505 01 keine 0W-40-Öle zulässt. Ich gehe davon aus, dass das der einzige Grund ist, weshalb dieses Öl diese Freigabe nicht bekommen hat.
Zitat:
Original geschrieben von DeathAndPain
... das Praktiker-Öl sowieso nur für Leute taugt, die jeden Euro sparen wollen und nur irgendwie ein brauchbares Öl suchen.
Bitte erklär mir mal was das wieder bedeuten soll ???
Zitat:
... Entsorgung der Altbatterie...
Altbatterien kauft bei uns der Schrotthändler (Altmetallhändler) auf und zahlt gutes Geld dafür.