Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Absolut rein gar nix . Hatte den vor 2 Jahren glaub ich mal durchgelesen . Wo sind den in dem Beitrag Fakten , Beweise oder Analysen die bestätigen der der Motor durch das Highstar zu Grunde gegangen ist?Zitat:
Original geschrieben von Mr.G-C
Hallo, was denkt ihr über den Beitrag aus dem BMW 7er Forum, in dem zu Motorschäden mit dem Highstar gekommen sein soll?Das Addinol welches du fährst ist ein sehr gutes Öl allerdings für 9 € / Liter etwas teuer oder hast du den Versand mit auf den Liter umgerechnet ?
Hi, das Addinol Super-Light in 5W-40 beziehe ich in der Regel von "Daniel Kleinhardt Schmierstoffe" für 65-70€ im 20Liter Gebinde -> 3,25 - 3,50€/L. Preis-leistung Super denke ich für ein Vollsynth 5W-40 Öl mit Sehr guten Eigenschaften und guter Additivierung.
Beim Highstar könnte ich ja allerdings nochmals den Literpreis fast halbieren -> 1,78€/Liter beim Highstar Angebot sind nat. ein Mega-Argument, vor allem wenn bei 6 Fahrzeugen aus der Familie der Ölwechsel kurz oder gar unmittelbar bevorsteht.
Hiiiiiilfe !!!!
Habe gerade versucht mich durch diesen 10 KM langen Thread zu lesen, habe aber bei Seite 8 aufgegeben!
Jetzt verstehe ich nur noch Bahnhof! Könnt Ihr mir helfen? Habe einen 34 Jahren alten Opel Manta gekauft der 18 Jahre gestanden hat, und versuche mich gerade in das Thema Oldie einzulesen. Natürlich auch in Bezug auf Öl.
Was darf ich nun dem Motor geben und was nicht???? Was ist schädlich und was gut???
Der Händler hat schon Motoröl und Filter vor dem ersten starten gewechselt, ich weiß nur noch nicht welches Öl er reingekippt hat. Möchte keinen Fehler machen!
Aber bitte kurz und verständliche Antwort schreiben, damit ich nicht wieder nur noch Bahnhof verstehe! Danke!
Zitat:
Original geschrieben von over30
Hiiiiiilfe !!!!Habe gerade versucht mich durch diesen 10 KM langen Thread zu lesen, habe aber bei Seite 8 aufgegeben!
Und genau da liegt der Fehler . Ab Seite 8 werden alle Fragen benatwortet .
Aber ums kurz zu machen . Mit einem gutem 5W40 macht du beim Manta nix falsch ( geiles Auto übrigens mein Dad ist damals 3 Stück gefahren nie Probleme gehabt ) . Oder auch das Highstar was Paktiker für 8.88 € im Angebot hat ist mehr als ausreichend für deinen Manta .
Praktiker hatte sonst doch auch noch das Mobil,
haben die das aus dem Programm genommen?
@over30
Durchlesetipp: Du setzt einfach 1; 2 oder 3 User auf Igno dann hast du den Thread schneller durch.
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He hunter 123,
veräppeln kann ich mich allein....!( ab Seite 8 werden alle Fragen beantwortet..... )
Trotzdem danke dass Du geantwortet hast. Also 5W 40 rein.
Das war kurz und verständlich genug.
Zitat:
Original geschrieben von proHTHS
@over30
Durchlesetipp: Du setzt einfach 1; 2 oder 3 User auf Igno dann hast du den Thread schneller durch.
Am besten du fängst mit proHTHS an da kann man icht viel falsch machen .
Zitat:
Original geschrieben von over30
He hunter 123,veräppeln kann ich mich allein....!( ab Seite 8 werden alle Fragen beantwortet..... )
Trotzdem danke dass Du geantwortet hast. Also 5W 40 rein.
Das war kurz und verständlich genug.
Na na na veräppeln würde ich dich doch nie .
Ne nimm einfach ein 5W40 welches min . eine Freigabe nach MB 229.3 . Besser MB 229.5 aber für deinen Motor wohl kaum nötig .
Du kannst natürlich auch ein 0W40 nehmen . Spricht nix gagegen
Zitat:
Original geschrieben von proHTHS
@over30
Durchlesetipp: Du setzt einfach 1;2 oder 3User auf Igno dann hast du den Thread schneller durch.
nimm den HTHS. Da machste garantiert nix falsch. Der hat nämlich keine Freigaben 😁😁
Hallo dodo,
das war garantiert das letzte Mal, das ich in diesem Forum war! Was soll der Scheiß??? Kriegt man auf eine vernünftige Frage hier keine vernünftige Antwort mehr? Seid ihr hier schon so abgefahren?? Na danke dann !
Dann bleibt doch bitte unter euch und schreibt das gleich mit ins Forum rein! Fragen stellen verboten...Eintritt nur für Insider und deren Angehörige!!!!!!!
Bin echt stinksauer!
Kann ja bei dem alten Motor gleich das Öl ablassen und dann starten. So kriege ich ihn auch kaputt und brauche dazu dein HTHS ohne Freigabe nicht!!
Tschüss, und auf nimmerwiedersehen!
Zitat:
Original geschrieben von over30
Hallo dodo,das war garantiert das letzte Mal, das ich in diesem Forum war! Was soll der Scheiß??? Kriegt man auf eine vernünftige Frage hier keine vernünftige Antwort mehr? Seid ihr hier schon so abgefahren?? Na danke dann !
Dann bleibt doch bitte unter euch und schreibt das gleich mit ins Forum rein! Fragen stellen verboten...Eintritt nur für Insider und deren Angehörige!!!!!!!
Bin echt stinksauer!
Kann ja bei dem alten Motor gleich das Öl ablassen und dann starten. So kriege ich ihn auch kaputt und brauche dazu dein HTHS ohne Freigabe nicht!!
Tschüss, und auf nimmerwiedersehen!
😰 Um Gottes willen!!! Du hast das falsch verstanden! Die Antwort auf Deine Frage steht im Beitrag von Hunter 🙂
Nimm das Geflaxe (die Spässe) einfach nicht so ernst. Insbesondere wenn Du nicht mal gemeint warst 😉
vor allem - wo kommen wir denn dahin, wenn alle dem forum gleich den rücken kehren? so ändert sich nie was... und ausserdem kannste mich hier doch nicht alleine lassen. :8
Hallo Dodo,
das mußt Du dann auch dabei schreiben, dass ich nicht gemeint war !!!
Ja, das sind wohl Insider-Späße die ich ( noch ) nicht verstehen kann.
Zitat:
Original geschrieben von over30
Hallo Dodo,das mußt Du dann auch dabei schreiben, dass ich nicht gemeint war !!!
Ja, das sind wohl Insider-Späße die ich ( noch ) nicht verstehen kann.
🙂 Nun, aus dem Kontext heraus, kann man das durchaus erkennen. Aber wenn man hier noch relativ neu ist, kann das z.T. schwierig sein. 😉 Gewöhn Dich möglichst schnell daran, ich bin nämlich ein vergleichsweise harmloser Kollege. 😉
Anyway: erstmal auch von meiner Seite aus: Willkommen bei MT!
Okay,
das willkommen ist angenommen. Jetzt habe ich aber vorerst keine Fragen mehr. Aber wenn mir noch was einfällt komme ich wieder hierher.
Zitat:
Original geschrieben von Mr.G-C
Hi, das Addinol Super-Light in 5W-40 beziehe ich in der Regel von "Daniel Kleinhardt Schmierstoffe" für 65-70€ im 20Liter Gebinde -> 3,25 - 3,50€/L. Preis-leistung Super denke ich für ein Vollsynth 5W-40 Öl mit Sehr guten Eigenschaften und guter Additivierung.Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Absolut rein gar nix . Hatte den vor 2 Jahren glaub ich mal durchgelesen . Wo sind den in dem Beitrag Fakten , Beweise oder Analysen die bestätigen der der Motor durch das Highstar zu Grunde gegangen ist?
Das Addinol welches du fährst ist ein sehr gutes Öl allerdings für 9 € / Liter etwas teuer oder hast du den Versand mit auf den Liter umgerechnet ?
Beim Highstar könnte ich ja allerdings nochmals den Literpreis fast halbieren -> 1,78€/Liter beim Highstar Angebot sind nat. ein Mega-Argument, vor allem wenn bei 6 Fahrzeugen aus der Familie der Ölwechsel kurz oder gar unmittelbar bevorsteht.
Du verwendest bereits das HighStar. HighStar und MV0546 sind ein und dasselbe Öl. Den Begriff Vollsynth. kannst Du mittlerweile vergessen. Laut Addinol Hotline ist HC und Vollsynth. das gleiche. Frag Hunter, der ruft da jede Woche an 🙂 .
Und schau mal auf die Addinol Website. So gut wie alle Öle sind angeblich vollsynth.
In einer Zeit, in der alle Hersteller zu HC tendieren, weil es günstiger zu produzieren ist. Ja ist denn schon Weihnachten?
Und jetzt mal kaufmännisch/logisch betrachtet: Denkst Du wirklich, ein Hersteller stellt 2 verschiedene Öle der selben Viskositätklasse mit identischen Freigaben her? Wozu denn?