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Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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106592 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Abgesenkte HTHS und MB Freigabe??
Herr im Himmel! Vielen Dank für die Info! Das muß man denen gleich mitteilen, dass die das korrigieren. DIESES hat natürlich KEINE MB-Freig. Und auch keine von BMW. Ist ja so ein spezielles LLII-Öl für VW. Die MB und auch die BMW-Freigabe beziehen sich auf das "MV 038". Aber NICHT auf das "039".
Habe ich schon mal eins nach der 506 01 empfohlen? Ich denke wohl kaum! Sondern habe ich da doch empfohlen, auf die neue Norm zu warten, und bis dahin lieber eins nach der 505 01 zu nehmen und das alle 15tkm zu wechseln.
Grüße
P. S. Für viele Diesel, wo vorher eins nach entweder 506 01 o. 505 01 vorgeschrieben war, kann man auch eins nach der neuen 507 00 verwenden. Gibt da aber ein paar Ausnahmen. Deshalb vor der Verwendung der neuen 507 00 erst erkundigen, ob dieses auch für den konkreten Motor freigegeben ist.
@Sterndoktor
Ich fahre einen auf 270PS getunten BMW 330cd (204PS original), fahr im Moment immer das Öl, welches von BMW bei der Inspektion reingekippt wird, meine es wäre 0W30-Öl von Castrol. Welches würdest Du empfehlen, da ich den Wagen ziemlich oft bis Anschlag trete und das auch teils über mehrere 100km am Stück? Ich hab zwar bis jetzt noch nichts negatives am Motor feststellen können, Wagen hat jetzt ca. 40.000km runter aber irgendwie vermute ich mal das das Öl nicht wirklich gut ist, zumindest nach der Leistungssteigerung.
Cu
Frank
1,6 Diesel
@tmovbm
bin als Student nen 1,6er Golf 1 Diesel gefahren.....viel Langstrecke (BA-DA) und auch Kurzstrecke (ca. 3 km von Wohnung zur Uni....bissl dekadent, ich weiß.....aber ich hatte nen guten Parkplatz...das muss mann doch nutzen...)
Öl hatte ich meist 10W40 von Valvoline, Ölwechselintervalle meist zwischen 10000 und 15000 km. Mit 250 000 km aufn Motor (Motor, war der zweite......der erste hatte unter Mutter gedient-"Ich fahr mal bissl Einkaufen"- ca. 5km... hat nach 120000 dann im Stadtverkehr nen halben Liter Öl auf 1000 km gebraucht) hab ich das Auto im zarten Alter von 18 Jahren dann an nen Waldarbeiter verkauft
Also bei nen halbwegs vernünftigen Öl sollte eine Ölwechselverlängerung (zumal bei Langstreckenbetrieb) kein Problem sein.....
grüße
guni
Zitat:
Original geschrieben von meyster
ja, die würfeln.
Das 20er Öl ist hoffentlich ein Tippfehler. Ansonsten fänd ds dein Motor das auf Dauer nicht so witzig. Das Shell Helix Ultra könnte ein vollsynth. sein. Die 5W-30er sind jedenfalls normalerweile nicht vollsynthetisch.
Und auch für Dich wäre in jedem Fall entweder das Meguin 5W-40 oder das Mobil 1 0W-40 gegenüber jedem 30er Öl vorzuziehen.
Ich finde gar kein Helix 5W20. Hoffe es war wirklich ein Tippfehler und in Wirklichkeit ein 5W30.
Die Seite von Shell ist übrigens schrott.
Morgen fahre ich zum Vertrieb von Meguin und hole mir das 5W40. Dazu eine Flasche LM Motorinnenreiniger und dann kommt der Ölwechsel.
Zitat:
Original geschrieben von tmovbm
Hallo,
BTW: Wie werden denn die 20l geliefert? Abgebildet ist ein Kanister; im Text steht aber 20l Eimer?
Thorsten
Es ist ein Kanister. ich habe meinen am Dienstag bekömmen. 72€, also 3,60€ pro Liter. Ab 50 € Versandkostenfrei.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Samy
Es ist ein Kanister. ich habe meinen am Dienstag bekömmen. 72€, also 3,60€ pro Liter. Ab 50 € Versandkostenfrei.
Gruß
Haben sie dir ein paar Service-Zettel beigelegt? Ich meine diese Pappkärtchen mit dem Draht.
Hab ich nämlich vergessen nachzufragen, als ich Dienstag 3 5ltr.-Kanister bestellt habe. Aber wenigstens hab ich noch für 19€ bestellt.
Kanister...
Tach
bei ebay kannst Du wählen.....4x5 Liter sind komischerweise sogar günstiger.....als im Kanister
http://stores.ebay.de/...Lang_Motorenol_W0QQcolZ4QQdirZ1QQftidZ2QQtZkm
(bin (immer noch) weder verschwägrt, verwandt noch sonstwas...habe keine ebay oder Post-Aktien....bin weder Mitarbeiter von Meguin und profitiere auch sonst in keiner Weise....hab nix gegen Castrol noch bin ich sonstwie rassistisch veranlagt.....)
grüße
guni
servicezettel..
10 Stück waren bei meinen 4x5 Liter drinne (scheint ne Motivierungskampagne zu sein.....)
guni
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
@mida: Habe hier niemanden verleumdet. Habe (im Gegensatz zu Dir) nicht gemutmaßt, jemand sei ein Psychopath, habe (im Gegensatz zu anderen Postern) niemandem eine gespaltene Persönlichkeit unterstellt, niemandem eins auswischen wollen und auch nicht angeregt, man solle Usern über die IP nachspüren. Habe allerdings in einem Beitrag Sterndocktors Beiträge von hier und von anderswo kontrovers zur Diskussion gestellt und in einem anderem Beitrag die Goldfinger-Mutmaßung geschrieben und recht ordentlich belegt. Alles für jeden nachzulesen. Soviel muß drin sein. Du verlangst Beweise? - Was willst Du? Zur Goldfinger-Theorie ein sprachwissenschaftliches Gutachten? Dies ist kein Tribunal, und "Beweise" würden Methoden erfordern, die bei den meisten hier zu Recht auf Ablehnung stoßen würden. Ansonsten ist eine geringe Zahl von Beiträgen unter einem bestimmten Nickname kein Anzeichen dafür, daß man hier Neuling ist.
Wie nennst du es dann wenn du Vermutungen aufstellst dass jemand unter 2 verschiedenen Nicks unterschiedliche Standpunkte vertritt?
Dass kann man natürlich tun, aber dann doch bitte zunächst mal höflich als PN - sowas nennt man netiquette.
Nichts liegt mir ferner als zu behaupten du wärst ein Psychopath, ich habe lediglich wie du auch Vermutungen aufgestellt warum und wieso du einem angesehenen User hier so nachrecherchierst.
Und ja für mich ist es sehr wohl einen Unterschied ob jemand mit 4 oder 4.000 Beiträgen solch ein offensives Posting verfasst.
Wie sagen unsere Freunde von der Insel: "Get a life" das ist durchaus nett gemeint, entspann dich und beteilige dich konstruktiv an den Diskussionen im MT, dann wirst du viel Freude daran haben und wir sicherlich auch noch an Dir, potential ist ja ohne Frage vorhanden. Ich denke es ist auch noch nicht zu spät, eine höfliche Entschuldigung mittels PN bei Sterndoc und wir können uns alle wieder wichtigen Themen widmen und die Sache sollte erledigt sein ... VON BEIDEN
Zitat:
Original geschrieben von Sterndocktor
Habe ich schon mal eins nach der 506 01 empfohlen? Ich denke wohl kaum! Sondern habe ich da doch empfohlen, auf die neue Norm zu warten, und bis dahin lieber eins nach der 505 01 zu nehmen und das alle 15tkm zu wechseln.
Grüße
P. S. Für viele Diesel, wo vorher eins nach entweder 506 01 o. 505 01 vorgeschrieben war, kann man auch eins nach der neuen 507 00 verwenden. Gibt da aber ein paar Ausnahmen. Deshalb vor der Verwendung der neuen 507 00 erst erkundigen, ob dieses auch für den konkreten Motor freigegeben ist.
Da bin ich irgendwie froh, keinen TDI PD zu haben. Es scheint für diese Motoren kein einziges Vollsynthetik zu geben, alles Teilsynth. oder HC (die neuen LL III 5w-30). Warum ist das so?
einfach lassen
.lasst es doch einfach....sowohl dafür als auch dagegen...nimmt nur Platz weg...
Zitat:
Original geschrieben von norder
Haben sie dir ein paar Service-Zettel beigelegt? Ich meine diese Pappkärtchen mit dem Draht.
Hab ich nämlich vergessen nachzufragen, als ich Dienstag 3 5ltr.-Kanister bestellt habe. Aber wenigstens hab ich noch für 19€ bestellt.
Ja, die haben mir 7 Stk. beigelegt. Bei der 1. Lieferung (4X5 Ltr.) waren allerdings keine dabei.
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Da bin ich irgendwie froh, keinen TDI PD zu haben. Es scheint für diese Motoren kein einziges Vollsynthetik zu geben, alles Teilsynth. oder HC (die neuen LL III 5w-30). Warum ist das so?
die nach 506.01 sind doch vollsynthetisch.
Bei denen nach 505.01 und 507.00 hast du Recht.
Zitat:
Original geschrieben von meyster
die nach 506.01 sind doch vollsynthetisch.
Bei denen nach 505.01 und 507.00 hast du Recht.
Ja, aber die zähle ich nicht wegen abgesenkter HTHS. Sterndocktor rät ja deshalb davon ab, es bleiben also nur Öle nach 505.01 und 507.00. Und da frag ich mich halt, wieso kein Hersteller hierfür ein Spitzenöl anbietet.
Für 504.00 bei den Benzinern gilt ja entsprechendes.
Zum Vergleich: Für BMW gibt es durchaus Spitzenöle nach LL-04, nicht nur billige HC.
Re: Kanister...
Zitat:
Original geschrieben von guni75
Tach
bei ebay kannst Du wählen.....4x5 Liter sind komischerweise sogar günstiger.....als im Kanister
http://stores.ebay.de/...Lang_Motorenol_W0QQcolZ4QQdirZ1QQftidZ2QQtZkm
(bin (immer noch) weder verschwägrt, verwandt noch sonstwas...habe keine ebay oder Post-Aktien....bin weder Mitarbeiter von Meguin und profitiere auch sonst in keiner Weise....hab nix gegen Castrol noch bin ich sonstwie rassistisch veranlagt.....)
grüße
guni
Ich habe auch beim handelshaus-lang mein Meguin ersteigert, war voll ok, Datum auf den Kanistern ist 07.2005, habe das Öl letzte Woche bekommen.
Die Zettelchen mit Draht für den Motorinnenraum waren auch dabei, habe si e nicht gezählt, dürften aber auch bei mir um die 10 St. Stück sein.
Ansonsten wie oben, auch ich habe davon keinerlei persönlichen Vorteile. ;-)