Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107328 Antworten
Normlaerweiße gibt es die Aktion(Praktiker) so im Juni/Juli und im Herbst einmal.
Zitat:
Original geschrieben von Provaider
Normlaerweiße gibt es die Aktion(Praktiker) so im Juni/Juli und im Herbst einmal.
Hab beim letzten Kauf nicht auf die 20% Aktion warten wollen und hab eine Praktiker-Card per Net beantragt. Bekomme bis jetzt jeden Monat einmal Post mit 2-3 Tagen Aktion. Das nächste mal ist bei mir Aktion von 27. bis 31.12. ..laut Werbeblatt gibt´s sogar 20% auf Feuerwerksartikel 🙄
Ich rede nicht von der 20% Aktion sonder 5L für 9.99€ als Festpreis angebot.
Feuerwerksartikel 😁
das schlagen die vorher drauf 😮
nicht so beim ÖL 😉
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Zitat:
Original geschrieben von Provaider
Ich rede nicht von der 20% Aktion sonder 5L für 9.99€ als Festpreis angebot.
..ich verstehe. stimmt, waren bei mir -20%~13,50€ ..trotzdem immernoch seehr günstig, aber wenn ich´s für den Zehner sehe kauf ich`s sofort nach!
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
@Hunter: Klar, wissenschaftlich ist die Feststellung welches Öl besser renigt nicht und vielleicht wechselst Du ja noch mal zurück auf M1 und vergleichst dann mit dem Total. Wo kaufts Du eigentlich die Ölfilter?
Hi Sky
Das hatte ich ja mehr oder weniger schon gemacht . Hatte ja im Toledo den gleichen Motor und bin vorher nur 5W40 HC Öl gefahren und der Motor war blitzesauber hatte davon auch mal Fotos hier drinne aber frage mich nicht mehr nach der Seite . Dann bin ich zum M1 gewechselt dannach zum meguin VS 5W40 und hatte im vergleich zum M1 das gefühl ich fahre ohne Motor . Hatte das ja auch geschrieben so extrem war die Laufruhe nach einem ÖW nie gewesen . Das letzte Intervall im Toledo war dann wieder ein M1 Intervall wo ich allerdings nicht mehr genau sagen kann oder der Unterschied dann wieder in Richtung lauter ging . Ich müste jetzt lügen aber ich meiner er währe ein klein wenig rauher gelaufen .
Vielleicht probiere ich das mit dem Passat im Frühjahr nochmal aus . Im mom kann ich jedenfalls nix nachteiliges sagen zum Total eher nur positives wie auch nen echt aussergewöhnlich ruhigen Motorlauf .
Wirklich nachweisen können wir mit unseren Mitteln hier im Forum gar nix . Man kann nur sehen bleit der Motor sauber , klackert er weniger beim Start wird das Öl dunkel wenn ja wie schnell etc. Das sind alles Anhaltspunkte die wir haben Das einzige was ich wirklich sagen kann was ich noch weis das beim Toledo die Öltemp . grundseätzlich mit M1 ruind 5-7 Grad niedrieger war . Sehe ich aber beim Passat leider nicht Öltemp will ich über die MFA noch nachtüsten .
Ölfilter kaufe ich beim Autoteile Iseler in Heusenstamm . Da kaufe ich schon seid 17 Jahren meine Sachen und bekomme dementsprechend auch andere Preise . Sind alles Mann Filter . Da hatte ich auch damals das erste Total 5W40 her ist dann aber aus Kostgengründen zu Fuchs und ein Jahr später zu AD gewechselt . Dort kann ich mein Altöl auch kostenlos abegeben .
Gruß Hunter
würdet ihr das highstar in einen fiesta 1.4 tdci schütten ?
Ja, weil schlechter wie das Ford Öl ist es nicht. Das Reinigt sehr schelcht, hat nur ACEA A1/B1 und einen HTHS von <2,9
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Dort kann ich mein Altöl auch kostenlos abegeben .
L😁L
kostenlos abgeben???
Wieso nicht selber nutzen?
Wenn Du schon keinen älteren (Vorkammer) Diesel besitzt, könntest Du Dir doch zumindest eine Öllampe kaufen. Dann hast Du wenigstens noch was von Deinem Öl. Vielleicht gibt es ja irgendwann einmal nen längeren Stromausfall oder eine andere Situation, wo man eine autarke und narrensichere Lichtquelle gebrauchen kann (klar, es gibt auch LED Lampen, aber die sind nicht so romantisch und ob in DEM Moment nicht gerade wieder die Akkus leer sind, ist eine ganz andere Sache). 😉
Als ich letztens im Supermarkt eine Öllampe gesehen hab, wusste ich sofort, daß ich mein Altöl nicht so einfach verschenken werde 😁 kostet, glaube ich, 15 Euro?
Ist schon der erste April?
Ich sag mal so, wenn er dadurch, daß er es beim Händler abgibt, seine Ersatzteile entsprechend deutlich billiger kriegen kann, dann bekommt er den Gegenwert ja wohl auch heraus, aber grundsätzlich halte ich es für wenig sinnig wertvolle Rohstoffe einfach so zu verschenken. 😉
Man bedenke:
Z.B. 1l Heizöl kostet im Moment um die 75ct, wenn es stimmt, was mir zugetragen wurde.
Funktioniert es tatsächlich mit der Öllampe? 🙂
Könnte mir vorstellen, dass es knapp wird bei nem guten Öl - wegen der Hitzebeständigkeit. Ansonsten glaube ich ganz fest, dass es gesünder ist, Autoreifen zu rauchen als einen Tiefen Zug von dem verbrannten, hochadditivierten Zeug *fg*.
Zitat:
Original geschrieben von FLCL
Könnte mir vorstellen, dass es knapp wird bei nem guten Öl - wegen der Hitzebeständigkeit. Ansonsten glaube ich ganz fest, dass es gesünder ist, Autoreifen zu rauchen als einen Tiefen Zug von dem verbrannten, hochadditivierten Zeug *fg*.
...'AUTOREIFEN' zu rauchen - wäre ne gute
alternative, wo doch der tabak auch ständig
teurer wird...😁 - wie alles, wo die regierung ihre
finger dran/drin hat!
darum tanke ich auch immer für 20,00teuronen,
löse mich S O langsam von der hochpreispolitik,
besonders, wenns auf die ferien zu geht!
steige ich in die strassenbahn, muss ich ja auch
einen festen betrag einsetzen - so ähnlich halte ich
es mit FZ - wat benzol rein - un los jet die reise!
claudius
Zitat:
Original geschrieben von FLCL
Ansonsten glaube ich ganz fest, dass es gesünder ist, Autoreifen zu rauchen als einen Tiefen Zug von dem verbrannten, hochadditivierten Zeug *fg*.
Man verwede die LowSaps Öle 😉