Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Weiss hier jemand warum das neue Mobil1 New Life 0W-40 die ehemalige VAG Longlifefreigabe 503.01 nicht mehr hat?
Ist es schlechter geworden oder besteht nur kein Interesse mehr an der ausgelaufenen Ölnorm?
Beim Passat CC 3.6 meiner Eltern hat die Werkstatt wohl Castrol TXT 5W-40 Plörre eingefüllt. :-((
Kann man die minderwertige Plörre über die Sommermonate so bis Ende September drinlassen oder droht Gefahr?
Kann man dann mit einen 24 Monate alten CC einen ATU oder Stop&go Ölwechsel machen lassen oder ruiniert man sich den Wiederverkausfwert da nicht Scheckheftgeplegt?
Und das alles nur weil es uns zu peinlich ist ein vernünftiges 0W-40 Öl selbst zur Werkstatt mitzubringen.
Am kostengünstigsten ist jaAral
Zitat:
Original geschrieben von AUQ
Beim Passat CC 3.6 meiner Eltern hat die Werkstatt wohl Castrol TXT 5W-40 Plörre eingefüllt. :-((
Kann man die minderwertige Plörre über die Sommermonate so bis Ende September drinlassen oder droht Gefahr?
Kann man dann mit einen 24 Monate alten CC einen ATU oder Stop&go Ölwechsel machen lassen oder ruiniert man sich den Wiederverkausfwert da nicht Scheckheftgeplegt?
Wenn Deine Eltern einen Motor 'drinnen haben der VW 505 00, 505 01 verlangt, dann lass es 'drinnen. Normales Standardöl für normale Fahrer (oder sind Deine Eltern stark abseits von "Normalfahrern"?).
Ich würde keinen Zusatzwechsel machen lassen.
Gruß, Martin
Naja die Uralt Norm 502.00 reicht wohl offiziell noch für alle Benziner, ob das aber dann empfehlenswert ist steht auf einem anderen Blatt.
Ich befürchte das Castrol TXT ist noch die Pumpe Düse Spezialedition 505.01 :-((
Und sowas im 3.6er Motor mit Nenndrehzahl 6600.
BMW und Mercedes haben deutlich bessere Freigaben, da können die DPF-Diesel wenigstens ein 0W-40 Öl bekommen und nicht den LL3 5W-30 Schrott für alle Fahrzeuge und auch Benziner.
Warum gibts in den VAG Werkstätten Öl was höchstens auf .at oder .ch pages auffindbar ist?
Und das alles nur weil es uns zu peinlich ist ein vernünftiges 0W-40 Öl selbst zur Werkstatt mitzubringen.
Hallo,
ich biringe mein Öl immer mit in die Werkstatt!
Fahre einen 2.0 TDI CR mit 170 PS im Octavia.
Das LL3 Öl von Aral kostet in der Werkstatt knapp 24 Euro/ Liter, bei einem anderen Händler in Trier das Shell LL3 genausoviel😕
Ich bekomme das Shell LL3 für 10 Euro/ Liter beim Ölshop hier in Trier, original verpackt. Das Shell ist auch vom Werk aus in den Skodas eingefüllt.
Ich finde es eine Sauerei was die Werstätten für ihr Öl verlangen. Wenn ich als Privatkunde ein LL Öl von Shell für 10 Euro/ Liter kaufen kann dann kaufen die Werkstätten es bestimmt wegen dem Mengenrabatt noch VIEL günstiger ein. Da ist es schon eine Freschheit rund 20 Euro/ Liter auf einen Liter Öl aufzuschlagen😠!!!
Da mein Auto erst 1 1/2 Jahre alt ist bin ich noch an das LL Öl gebunden. Werde nach Ablauf der Garantie wohl ein vollsynth. 0W40 oder ein 5W40 einfüllen und die Intervalle von rund 30000 km auf ca 15000 verringern. Was meint ihr?
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@Kieferan:
Ich habe schon während der Garantiezeit einen Ölwechsel in einer freien Werkstatt nach 15 Tkm eingeschoben. Damals zwar mit LL-Öl, heute würde ich aber auch 0W-40 nehmen. Ölfilter mitwechseln lassen. Die LL-Intervalle kannst Du ja weiter so belassen und erst nach Ablauf der Garantie ändern.
Zitat:
Original geschrieben von AUQ
Weiss hier jemand warum das neue Mobil1 New Life 0W-40 die ehemalige VAG Longlifefreigabe 503.01 nicht mehr hat?Ist es schlechter geworden oder besteht nur kein Interesse mehr an der ausgelaufenen Ölnorm?
Beim Passat CC 3.6 meiner Eltern hat die Werkstatt wohl Castrol TXT 5W-40 Plörre eingefüllt. :-((
Kann man die minderwertige Plörre über die Sommermonate so bis Ende September drinlassen oder droht Gefahr?
Kann man dann mit einen 24 Monate alten CC einen ATU oder Stop&go Ölwechsel machen lassen oder ruiniert man sich den Wiederverkausfwert da nicht Scheckheftgeplegt?Und das alles nur weil es uns zu peinlich ist ein vernünftiges 0W-40 Öl selbst zur Werkstatt mitzubringen.
Am kostengünstigsten ist jaAral
...hi, verzeih mir, wenn ich so argumentiere wie folgt -
...weil es immer wieder um scheckheft-geprüft u
rückstellzeitpunkt des computers im noch KULANZ-berechtigten
wagen geht - (was ich auch verstehe, ist doch ein fabrikneuer
wagen kein pappenstiel) ...so, meine argumentation:
du machst eine europarundreise - am ende werden 15tkm
auf dem tacho mehr sein - unterwegs, nach KM X hast du
1ltr oelverbrauch den füllst du nach, landest in skandinavien,
serpentinen strasse rauf und runter, bei hammerfest stellst
du nach KM X wieder 1ltr. minus fest - füllst nach, hast ja
10 einzel-ltr. vom guten mobil 1 - 0-40er im kofferraum,
du fährst weiter und landest wieder im heimatort -
alles, aber auch alles war easy, natürlich besonders mit dem wagen,
alles o.k. - der kleine wermutstropfen hast von den 10 ltr.
10 dosen MOB 1 0-40er 5 ds verfeuert(klar hast du NICHT)
is ja ein beispiel, die hast du im NET für 10 x 9,00EUR+VSD
erstanden, funf verbraucht: macht 55,00eur!!! soweit o.K.??
jetzt sag mir mal was der als BEISPIEL geschilderte vorgang
mit deinem scheckheft, deiner lieferwerkstatt am heimatort,
und sonstigen noch so befliessendlich herbeiargumentierten
anderen faktoren zu tun hat???
OEL hast nachgekippt - beim sofortigen wechsel auf einmal
kämen die am 'stück' rein - so in etappen, ein OEL,
was du nach langen abwägungen als für deinen
wagen gut befunden oder sogar in der werke reinbekommst -
(teurer oelwechsel, denn in tanke oder werke ltr-preis 25,EUR!
das nur nebenbei - wer will, kann sich den sachverhalt
mal genüsslich 'einverleiben'..!
ICH DENKE, WIR SOLLTEN UNS VON INDUSTRIE
und IHREN PROTAGONISTEN NICHT GÄNZLICH
ausnehmen lassen und des eigenen denkens
berauben lassen.
gruss claudius
Zitat:
Original geschrieben von klaus steinhaus
............hi HUNTER, nur ein TIP:Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
😁😁😁😁 Die war es bestimmt oder ist es noch bin noch nicht ganz wieder aufm Damm aber wird !
2-mal morg. u abends mit vollsyth HC-ÖL von CASTROL
gurgeln - besserung garantiert CASTROL - ist wunderzeugs!😁😁😁!
gruss claudius
...na klar, wassereinschluss u LUFTEINSCHLUSS muss
dabei auch unbedingt berücksichtigt werden...🙂😎😎😎!!
die zwischentöne/ERHEITERUNGEN finde ich
immer wieder herzerfrischend, ist doch dem menschen,
humor-/satirefähigkeit/...manchmal auch ein schuss zynismus
gegeben - erhellt u erweitert das denkvermögen -,
denken wir daran: die industrie gewinnt immer - befolgen
wir (😰starr vor schreck) alle auflagen, braver kunde..
komm möglichst oft wieder,
legen wir die empfhohlenen (invalle) dinge kürzer,
verdienen sie auch - ...aber😉, vorsicht sagt der hersteller,
DER KUNDE DENKT UNS SCHON ZUVIEL,
wie wirs auch machen, DIE INDUSTRIE GEWINNT.
euch allen ne gute zeit,
gute fahrt, gruss claudius
(...jedenfalls😉, ohne EUCH wüsste ich ne ganze menge N I C H T,
..warum steht das wohl in keiner BETRIEBS-ANLEITUNG!😎,why?)
ich komm doch nicht drauf, ich komm nicht drauf..!
Kabel1, 19.03.2010, "Abenteuer Leben - täglich Wissen", ca. 18:50 Uhr
Wie lange kann ein Wagen ohne Motoröl fahren?
Fahrzeug : kleiner Fiat cinquecento
Ergebniss: 2,2 km (knapp 5 Minuten), dann Kolbenfresser
Den anderen Test habe ich leider nicht gesehen. Kann vielleicht jemand anderes hier rein posten. Frage war: Wie lange läuft ein Motor mit Salatöl an Stelle von Motoröl.
Gruß Schmudi
Zitat:
Original geschrieben von Schmudi
Den anderen Test habe ich leider nicht gesehen. Kann vielleicht jemand anderes hier rein posten. Frage war: Wie lange läuft ein Motor mit Salatöl an Stelle von Motoröl.
Es waren ziemlich genau 900 Meter, die der alte Ford Fiesta diese Quälerei mitgemacht hat.
Das ist ja genau so als wenn man einem Menschen das Blut durch Wasser ersetzen würde...grausame Vorstellung.
Würde ich meinem Motor nie antun, da kommt nur das gute, vom Forum empfohlene Öl rein 😉
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Hi Kai , ja warum nicht mehr das Meguin nur das liegt vielleicht daran das wir in letzter zeit soviel über Verschleisschutz gesprochen haben und es da immer wider das Thema war das die 229.5 einer besseren Schutz bietet wie die 229.3 !Auch das Diagramm von Lubrizöil hat ein wenig zur Entscheidung beigetragen wie groß die Unterschiede da in der Praxis auch sein mögen. In wie fern das natürlich besser ist bzw wie viel das am Ende ausmacht für nen Feld Wald und Wiesen Motor weis man natürlich nicht . Warscheinlich würde der mit dem Meguin auch steinalt werden aber ich denke mir halt wenns besser geht warum nicht . Zum anderen will ich mir mal subjetiv selber ne Meinung zum newlife machen .Zitat:
Original geschrieben von Kai-1981
@ HunterWie kommt es denn das nun nicht mehr das Meguin verwendest?
Also nun auch das M1 "NewLife" oder hast noch das "Protection Formula" aufgetrieben?Bin mal gespannt wo das Shell Helix Ultra drin verwendest.Natürlich wäre ein Bericht dann toll wie er mit dem Öl dann so läuft.
Ich übrigen kam das bestellt Öl vom Ölcenter heute an und das älteste Gebinde von M1 war grade mal vor 3 Wochen abgefüllt worden also richtig frisch noch 1 . Eigentlich wollte ich den Ölwechsel am We in Ruhe da ich mir noch nicht so die Hektik machen will da ich noch nicht 100 % aufm Damm bin . Ein blick in den Öl einfülldeckel lies mich jedoch schnell alles umwerfen . Die Öffnung war zwar soweit sauber aber bei genauerem hinsehen stellte ich doch leichten schlamm fest ! Auch einige leichte Verkrustungen waren mit dabei ! Zur Errinerung eingefüllt war zuletzt ein 10W40 der Marke unbekannt . Aktuell stand der Wagen das ,letzte halbe Jahr viel in der Garage . Das Öl war Laut Zettel im Motorraum 7000 Km und 15 Monate drinne . Wo man sich wieder die Frage stellt wie toll ist so ein 10W40 ? Nicht wirklich gut auch wenn man 3 Monate über Intervall wurde der Motor immer soft gefahren und wenig Kurzstrecke ! Da ich das Auto ja lange genug betreute weis ist das der vorher richtig sauber war .
Also gleich heute schön warm gefahren Öl raus filter raus schön eine Stunde Bluten lassen , M1 rein neuen Filter montiert gestartet und mich über ne sehr angenehme Laufruhe im vergleich zu vorher gefreut : Öldruck ( filter war leer ) recht schnell da gewesen . Jetzt mal schauen wie schnell die Suppe dunkel wird um draus zu schliesen wie viel Schmodder wirklich im Motor ist .
@Sportler : Zum Thema viele sorgenfreie KM .
Als ich heute unterm Auto lag muste ich zum entsetzten feststellen das der Wagen einmal falsch von der Hebebühne aufgenomen worden ist ! Dabei haben die den Unterboden eingedrückt und einen Gumminoppen der im Schweller saß rausgedrückt ! Die Folge ein schönes Rost loch ist entstanden 😠
Dann werden wie die Tage eben mal ein bisschen schweißen müssen . Sowas ärgert einen wenn die in der Werkstatt zu dumm sind ein auto richtig Hoch zu habenGruß Hunter
Hallo Hunter, da kann ich leider mithalten. Bei meinem Golf hat auch sogenanntes Fachpersonal folgendes fertig gebracht. Die haben meinen Golf mit der Hebebühne angehoben, aber dabei haben sie mir die Falze unter der Karosserie umgebogen. Jetzt kann ich nicht mal medhr einen Wagenheber sicher ansetzen, weil die Falze wie gesagt umgebogen sind. Lg Tom:-)
Hallo Leute
meine Tante braucht neues Öl für ihren Opel Agila 1.2 BJ 2000. Soll ich zu Mobil 1 0W-40 Protection Formula oder New life greifen?
Gruß Alex
Zitat:
... aber dabei haben sie mir die Falze unter der Karosserie umgebogen. Jetzt kann ich nicht mal medhr einen Wagenheber sicher ansetzen, weil die Falze wie gesagt umgebogen sind. Lg Tom:-)
Wasserpumpenzange, Grundierung, Lack, ggf. Unterbodenschutz, fertig.
Is ja nicht zu glauben. Wenn du das nicht hinbekommst, dann wechsel lieber auch kein Öl.
Zitat:
Original geschrieben von Axel9317
Hallo Leutemeine Tante braucht neues Öl für ihren Opel Agila 1.2 BJ 2000. Soll ich zu Mobil 1 0W-40 Protection Formula oder New life greifen?
Gruß Alex
Ähm, die Frage ist ob das Auto wirklich so ein Öl braucht 🙄 ..beziehe mich da auf "1.2" und "Tante". Ein günstigeres wäre wohl sinnvoller. Ausser die Tante fährt mit Ihrem Agila Ampelrennen oder wirklich nur Kurzstzrecke, aber selbt dann würde ich zu günstigeren wie Meguin,... greifen
Richtig! Bei einem Ölvolumen von (ich rate mal) 3 Litern lässt sich da ordentlich was sparen... 😁
Ähm, die Frage ist ob das Auto wirklich so ein Öl braucht 🙄 ..beziehe mich da auf "1.2" und "Tante". Ein günstigeres wäre wohl sinnvoller. Ausser die Tante fährt mit Ihrem Agila Ampelrennen oder wirklich nur Kurzstzrecke, aber selbt dann würde ich zu günstigeren wie Meguin,... greifen
Ja sie fährt eigentlich nur Kurzstrecke, außerdem überzieht sie gerne den Ölwechsel! Möchte nachher einfach ruhig schlafen können deshalb tendier ich zu mobil 1. Nur welches? Sind nämlich beide bei ebay beziehbar.