Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Mal am Rande:
Valvoline scheint als einer der wenigen Hersteller noch nicht komplett dem allgemeinen Trend zu HC Ölen zu folgen, es gibt da in der Synpower Reihe noch viele vollsynt. Öle, so auch nach aktuellen MB und VW Normen. Die meisten dieser Öle von anderen Hersteller sind HC Öle
Ich fahre aktuell das SynPower MST 5W30 nach 229.51 und subjektiv scheint es ein gutes ÖL zu sein.
Jetzt fangt aber bitte nicht wieder an ob es 81 oder 83% PAO Anteil hat, auf der Verpackung steht "fully synthetic".... mehr ist dazu nicht zu sagen
mobil 1 5w50 führt auch nicht mehr das vollsynthetisch in seinem namen.
neuerdings steht auch nur noch shc synthesetechnologie auf der packung (prod.dat. 01.09.)
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Keine Panik, da hat sich nur der Aufkleber geändert. SHC steht bei Mobil übrigens NICHT für Irgendwas-Hydro-Crack, sondern für "Synthetik HydroCarbon".Und das Datenblatt ist auch nicht schwer zu finden:
Also keine Panik 😉 ist vollsynthetisch
btw meine Erfahrungen
Ford Ka gekauft mit 81tkm dann bis 110tkm mit 5W30 Ford Formula E, ich weiss nicht wirklich optimal aber wenn man halt nur einfüllt was Ford will ohne nachzufragen naja..
Da ÖW anstand aber kein Marken Filter zu hand kamm einer von topran, einer Marke von http://www.pries.de/index.asp
Dem hab ich nicht wirklich getraut, also hab ich mein restliche 5W30 Formular E + 10W40 von Motul und 5W40 LM Synthoil zu jeweils ca ein Liter eingefüllt. Der Ölfilter wird immer mit Öl befüllt vorm einschraubeb. Nach dem Ersten Anlassen war die Öllampe weg. soweit alles Ok, sollte eh nen verkürzter intervall werden. Am nächsten Morgen dann wieder Öllampe für ne Sekunde bis anderhalb an??? Ok kann man vorkommen. Wenn der Motor nur lurz stand war es nicht, nur bei langen Standzeiten übernacht. also lang meine Vermutung bei einem nicht vorhanden oder Defekten Rückschlagventil in der Ölfilterpatrone. Der Öldruckschalter sollte noch ok sein wenn vor dem ÖW nichts war.
Also warm fahren nen Motorspülung von TopTec rein und laufen lassen, dann Ölabgesaugt, Ablassschraube raus und austropfen lassen, neuer orginaler Ölfilter rein, komplett mit LM Synthoil 5W40 aufgefüllt. Hab vor dem Ölwechsel den Ölstand mit ner Küchenrolletuch geprüft, dann vor dem abpumpen nochmal, man konnte erkennen das durch den Motorreiniger das Öl dunkler war.
Jetzt nach 3tkm hab ich 500ml Öl abgepumpt und durch neues ersetzt. Weil sonst muss ich es ja eh entsorgen weil ich keine 5l benötige und keinen ölverbrauch habe. Das Öl ist nach 3tkm viel dunkler als sonst was für die Reinigungswirkungs spricht. An der nockenwelle kann man es erkennen, es gibt schon wieder Metallische blanke stellen.
Mein Fazit:
Finger weg von Ölfilter von Topran
Absofort nur noch vollsynthetische Öle, ich merke wie ich früher vom Gas gehen kann bei bekannten Strecken, d.h. spare ich sprit.
Das nächstemal kommt 0W40 Mobil1 rein, das gab es billig bei Ebay mit 10% Paypal Rabat.
Zitat:
Original geschrieben von sukkubus
mobil 1 5w50 führt auch nicht mehr das vollsynthetisch in seinem namen.
neuerdings steht auch nur noch shc synthesetechnologie auf der packung (prod.dat. 01.09.)
Die Weichen sind gestellt.
Große Ereignisse werfen voreilend ihren Schatten voraus.
Die Abschaffung der veralteten Verbrennungsmotore
bewirkt bereinigt mehr als 300.000 zusätzliche Arbeitlose.
Rente erst ab 75 ist angesagt.
Die Zukunft gehört den drehmomentstarken,
elektrischen Antrieben mit optionalem High-Fidelity Motorgeräuschimitator.
Wenn F&E für die PKW-Verbrennungs-Motorschmierung entfällt,
gehört dem Super-Hydro-Crack-Öl die Zukunft der Schalt-Automatenschmierung?
Gruß
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Original geschrieben von Jan0815
Keine Panik, da hat sich nur der Aufkleber geändert.
SHC steht bei Mobil übrigens NICHT für Irgendwas-Hydro-Crack, sondern für "Synthetik HydroCarbon".
Am nächsten Morgen dann wieder Öllampe für ne Sekunde bis anderhalb an??? Ok kann man vorkommen. Wenn der Motor nur lurz stand war es nicht, nur bei langen Standzeiten übernacht. also lang meine Vermutung bei einem nicht vorhanden oder Defekten Rückschlagventil in der Ölfilterpatrone.SHC Synthetische Kohlenwasserstoffmoleküle => HC
Bei den Ölfilter gibt es große qualitative Unterschiede in der Ausführung der
Rücklaufsperre, Heißfestigkeit der Element-Verklebung, Kniffprägung und Bypassventil.
Auch der Außenlack der Wechselpatrone hält oft die Temperatur nicht aus.
Leider ist nicht bekannt welcher Ford Ka Dein eigen ist, bzw. wo der Filter mit welchem Freiraum verbaut ist.
Aus schlechter Erfahrung mit der Flachzangenqualität kaufe ich nur noch Mann-Qualitätsfilter.
Diese Schutzfilter wechsele ich nach 50.000Km.
http://www.mann-hummel.com/.../index.html?...
Prüfe doch mal nach ob das Innen-Gewinde 3/4-16 UNF von der Mann Ölfilter Wechselpatrone W 719/27 paßt.
Alternativ Abmessungen der W940/25 oder /950/4 prüfen.
Es brummt auf dem Friedhof,
Ubbelohde rotiert im Grab mit 3000U/min.
Zitat:
Original geschrieben von Provaider
Also keine Panik 😉 ist vollsynthetischZitat:
Original geschrieben von Jan0815
Keine Panik, da hat sich nur der Aufkleber geändert. SHC steht bei Mobil übrigens NICHT für Irgendwas-Hydro-Crack, sondern für "Synthetik HydroCarbon".Und das Datenblatt ist auch nicht schwer zu finden:
.............
warum stehts dann nicht mehr auf der packung? das gleiche theater wie beim 0w40 *kotzsmilyvermiß*
Zitat:
Original geschrieben von sukkubus
warum stehts dann nicht mehr auf der packung? das gleiche theater wie beim 0w40 *kotzsmilyvermiß*
Wenn man die Marketingstrategie ändert dürften früher oder später alles M1 Varianten davon betroffen sein.Irgendwie muß man ja verschleiern das M1 nicht mehr für HighEnd-Produkte steht sondern immer mehr zur reinen Hochpreismarke verkommt in der sehr gute wie auch vergleichsweise miserable Produkte vertreten sind.
Hat einer vielleicht was mitbekommen ob es in der Führungsetage Bereich Marketing personelle Änderungen gab?😁
Zitat:
Original geschrieben von Laurin-2008
Wenn F&E für die PKW-Verbrennungs-Motorschmierung entfällt,
gehört dem Super-Hydro-Crack-Öl die Zukunft der Schalt-Automatenschmierung?
Wer sagt denn, das der Automotive-Bereich die Melkkuh der Schmierstoffhersteller ist? In der Industrie sind Absatzmengen und Deckungsbeiträge für Schmierstoffe jeglicher Art um ein Vielfaches größer...
Ähm
habe ich da was falsch verstanden ??
Es steht doch beim 5W50 vollsynt drauf !
Folgendes steht in der Produktbeschreibung :
Mobil 1 5W-50 ist das fortschrittlichste vollsynthetische Motorenöl mit bestem Verschleißschutz für jederzeit problemloses Fahrerlebnis. Mobil 1 5W-50, Rally Formula, übertrifft die Anforderungen der Industrie- und Fahrzeugherstellerspezifikationen für PKW-Hochleistungs-Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Aufladung, mit Mehrventiltechnik und Kraftstoffeinspritzung. Mobil 1 5W-50 ist besonders geeignet für hohe Geschwindigkeiten und schwierige Betriebsbedingungen wie Stop und Go. Sowohl im Rennbetrieb als auch im normalen Einsatz bietet Mobil 1 5W-50, Rally Formula, hohe Motorleistung und schützt den Motor.
Gruß Hunter
Hi,
ich habe das doch schon ein paar Seiten weiter vorne gepostet.
Auf den M1 5W50 Packungen steht schon seit einer halben Ewigkeit kein Wort von vollsynthetisch mehr!
Es tauchen nur die Buchstaben SHC auf.
Gruß Chris
Wenn ich mich nicht täusche, dann wird das nicht als "Rally Formula", sondern auch als "New Life" verkauft.
Also beim Ka Mk1Enduratec E(der alte Kent mit 1.3) ist der bauraum für den Ölfilter mehr als bescheiden, liegt super Praktischer über den antriebswelle(rechts). einen größeren wirst da so nicht so leicht reinbekommen. und mit dem Lack hate ich noch nie Probleme, hatte ja auch nur mann und Motorcraft bisher. War halt ne notlösung weil ich nicht überziehen wollte und da eh noch "altes" Öl weg musste war es ein versuch Wert. Nun weis ich und ihr das die(topran) nichts taugen.
Mein Nächster filter ist auch ein Mann, der liegt hier schon im schrank. Ob danch wieder Mann, Mahle oder Motorcraft(ford) kommt ist mir egal und wird von der verfügbarkeit abhänig gemacht. Motorcraft kauft die auch nur bei nem Markenhersteller zu. bei einem Preis von 5€ für die Patrone mach ich mir keine Gedanken und wechsel den jedes mal. 50tkm ist mir viel zu lange, ich bräuchte darfür 3 bis 4 jahre, macht dann 15 bis 20€ gespart. Da lauf ich lieber mal oder fahre bahn, dann spar ich es beim Tanken
Das 0W40 heißt nun New Life und da steht auch nicht mehr Vollsynthetisch sonder SHC drauf
Allgemein zu den Beiträgen, siehe Paul Watzlawick
Wahrheit ist für die Person A, nicht was Person B gesagt oder geschrieben hat,
sondern das was Person A glaubt verstanden zu haben.
http://www.uni-bielefeld.de/.../
Siehe Absatz zu Shells XHVI
http://www.vsi-schmierstoffe.de/Information/Schmierstoffe/grundoel.htm
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Wenn ich mich nicht täusche, dann wird das nicht als "Rally Formula", sondern auch als "New Life" verkauft.
du täuscht dich:
http://www.mobil1.de/cms/Produkte.aspx0W-40 New Life
5E-50 Rally Formula