Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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Ja das sehe ich auch so. Mit der Namensgebung hat sich Exxon keinen Gefallen getan.
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
Das haben die sich auf der Titanic kurz nach dem Zusammenstoß auch gesagt. 😁Zitat:
Ich sage mir erst mal keine Panik
Stimmt die hatten auch kein Mobil 1 !!! 😁😁😁
Sonst hätte das Schiffchen bestimmt durch die geringen SHC Reibungsverluste schneller fahren können man währe Tagsüber an dem Eisberg vorbeigekommen und hätte ihn früher gesehen hätte früher lenken können und es währe nie zur Katastrophe gekommen !!! Aber nein man muste ja ein anderes Öl nehmen ich habe es ja gleich gesagt !!!! 😁😁😁
Kleiner Scherz am Rande !!
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Stimmt die hatten auch kein Mobil 1 !!! 😁😁😁Sonst hätte das Schiffchen bestimmt durch die geringen SHC Reibungsverluste schneller fahren können man währe Tagsüber an dem Eisberg vorbeigekommen und hätte ihn früher gesehen hätte früher lenken können und es währe nie zur Katastrophe gekommen !!! Aber nein man muste ja ein anderes Öl nehmen ich habe es ja gleich gesagt !!!! 😁😁😁
Kleiner Scherz am Rande !!
😁
Ich seh' schon ein neues Werbeplakat vor mir. Auf dem ist die Titanic, die gerade untergeht und der Slogan "Mit Mobil 1 wär' das nicht passiert!" 😁
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
😁Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Stimmt die hatten auch kein Mobil 1 !!! 😁😁😁Sonst hätte das Schiffchen bestimmt durch die geringen SHC Reibungsverluste schneller fahren können man währe Tagsüber an dem Eisberg vorbeigekommen und hätte ihn früher gesehen hätte früher lenken können und es währe nie zur Katastrophe gekommen !!! Aber nein man muste ja ein anderes Öl nehmen ich habe es ja gleich gesagt !!!! 😁😁😁
Kleiner Scherz am Rande !!
Ich seh' schon ein neues Werbeplakat vor mir. Auf dem ist die Titanic zu sehen und der Slogan "Mit Mobil 1 wär' das nicht passiert!" 😁
Ich schmeis mich ja weg vor lachen !!!!
Mann hätte auch schnell einen Kanister M1 zwischen Eisberg und schiff Kippen Können durch die guten Supersynadditive währe das schiff ohne Beschädigung ab Eisberg abgeprallt und der Eisberg währe untergegangen 😁😁😁
Der Slogan hierzu :
Optimaler Schutz unter allen Betriebsbedingungen auf fast jedem Ozean ! 😁
Sorry fürs OT aber mal ,was zum lachen muß auch mal sein !!
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Hunter, danke für die Arbeit und die Berichte!
Bei der alten Packung stand drauf: Eines der besten Motorenöle der Welt...steht heute nicht mehr drauf...eher ein Standardtext.
Aber das New Life hat doch noch die AMG Freigaben?! Wenn hier irgendwann nur noch 50 % PAO drin wären und die die Formulierung wirklich ändern würden...hätte das ja keine Freigabe mehr. Mit der Ausnahme, dass diese Veränderung das Öl wirklich verbessert.
Wer wirklich M 1 vollsynthetisch haben möchte (auch schriftlich😁), muss eben das M 1 5 W 50 nehmen😉 (das ja unverändert scheint)
Mir stellt sich auch die Frage, ob sich an der Formulierung wirklich was geändert hat...beim 0 W 40.
Die Montag Aktion fürs HighStar ist echt geil,, is mir aber zu weit weg und so hab ich es heute mitgenommen wo ich eh "planmäßig" meine Hihghstar Vorräte aufgefüllt habe
Das Zeug scheint bei Praktiker wegzugehen wie warme Semmeln.. schon das xte mal bekomme Kanister die lt Aufdruck nur wenige Wochen zuvor hergestellt wurden...dieses Mal Anfang Juli 2009
Die 9 Eur Aktion zeigt daß auch bei den günstigen Ölen noch genug verdient wird, denn drauflegen wird Praktiker bei der Aktion sicher nicht..bei den teureren Ölen wird schweinemäßig verdient.. ein bißchen PAO mehr und andere Additive rechtfertigén sicher keinen 8fachen Preis
Das MegaStar finde ich preislich jetzt nicht so interessant.. bei Toom gibt ein Öl mit den gleichen Freigaben für 29 Eur / 5l und dasselbe von Valvoline ist sogar vollsynt und kostet auch weniger
Zitat:
Original geschrieben von Gnarf
Aber das New Life hat doch noch die AMG Freigaben?! Wenn hier irgendwann nur noch 50 % PAO drin wären und die die Formulierung wirklich ändern würden...hätte das ja keine Freigabe mehr. Mit der Ausnahme, dass diese Veränderung das Öl wirklich verbessert.
Auch das ist ohne Beweis zunächst Blödsinn ... wer sagt denn, daß AMG nicht eine neue Freigabe für ein neues Produkt erstellen kann?
Weißt Du denn genau, auf welchem Stand sich die AMG-Freigabe befindet? Also so datumsmäßig?
Zitat:
Original geschrieben von HL66
Die 9 Eur Aktion zeigt daß auch bei den günstigen Ölen noch genug verdient wird, denn drauflegen wird Praktiker bei der Aktion sicher nicht..bei den teureren Ölen wird schweinemäßig verdient.. ein bißchen PAO mehr und andere Additive rechtfertigén sicher keinen 8fachen Preis
Die erzielbaren Margen mit Qualitätsölen sind in der Tat gewaltig ... 1000% vom Hersteller bis zum Verkauf an der Tanke bzw. in der Werkstatt sind nicht übertrieben ... speziell für die Öle nach VW 50400/50700, die mittlerweile für bis zu 30€/ Einzelliter an den Mann bzw. die Frau gebracht werden.
Man muß allerdings dabei beachten, daß die Menge an verkauften Schmierstoffen über die letzten 20 Jahre stetig zurückgegangen ist ... längere Wechselintervalle, kleinere hubraumbezogene Füllmengen und ölwechselfreie Getriebe sind nur einige Beispiele für den Rückgang an Verkäufen. So manches Schmierstoffwerk mußte da sogar dichtgemacht werden. Von daher verwundert es nicht, daß die wenigen verbliebenen Hersteller kräftig an der Preisschraube gedreht haben.
Zitat:
Original geschrieben von JeanLuc69
Die erzielbaren Margen mit Qualitätsölen sind in der Tat gewaltig ... 1000% vom Hersteller bis zum Verkauf an der Tanke bzw. in der Werkstatt sind nicht übertrieben ... speziell für die Öle nach VW 50400/50700, die mittlerweile für bis zu 30€/ Einzelliter an den Mann bzw. die Frau gebracht werden.Zitat:
Original geschrieben von HL66
Die 9 Eur Aktion zeigt daß auch bei den günstigen Ölen noch genug verdient wird, denn drauflegen wird Praktiker bei der Aktion sicher nicht..bei den teureren Ölen wird schweinemäßig verdient.. ein bißchen PAO mehr und andere Additive rechtfertigén sicher keinen 8fachen PreisMan muß allerdings dabei beachten, daß die Menge an verkauften Schmierstoffen über die letzten 20 Jahre stetig zurückgegangen ist ... längere Wechselintervalle, kleinere hubraumbezogene Füllmengen und ölwechselfreie Getriebe sind nur einige Beispiele für den Rückgang an Verkäufen. So manches Schmierstoffwerk mußte da sogar dichtgemacht werden. Von daher verwundert es nicht, daß die wenigen verbliebenen Hersteller kräftig an der Preisschraube gedreht haben.
Das stimmt nur bei 9 € für den Kanister fragt man sich dann doch schon ob das Öl was taugt ! gut ich meine ich fahre es auch mein Dad auch und ist sehr zufrieden nur wenn man überlegt bei 9.50 € sind das 1,90 Pro liter ! Jetzt will der Praktiker noch was verdienen ( gut wird er eh nicht dafür verdient er an anderen Sachen gibt ja die Mischkalkulation ) die von Addinol wollen auch leben der Kanister und der Aufkleber kosten auch Geld!
Wir wissen ja wie sich das zusammensetzt haben ja hier schon oft drüber gesprochen aber man darf zumindest mal drüber nachdenken das es echt erschreckend günstig angeboten wird für die Freigaben die es besitzt ! Habe mir heute 4 Kanister mitgenommen ! 20Liter Öl für 38 € wenn das mal kein Preis ist ! Die sind spätestens bis Samstag verfüllt !!
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ich schmeis mich ja weg vor lachen !!!!Mann hätte auch schnell einen Kanister M1 zwischen Eisberg und schiff Kippen Können durch die guten Supersynadditive währe das schiff ohne Beschädigung ab Eisberg abgeprallt und der Eisberg währe untergegangen 😁😁😁
Der Slogan hierzu :
Optimaler Schutz unter allen Betriebsbedingungen auf fast jedem Ozean ! 😁
Jetzt bring die nicht auf falsche Ideen 😁
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Habe mir heute 4 Kanister mitgenommen ! 20Liter Öl für 38 € wenn das mal kein Preis ist !
Wie "heute"????
Ich dachte, die Aktion gilt am Montag 😕
und wieso Kanister??? 😁 😉
@Synetword
Natürlich war in den Kanistern auch das Öl drine ha ha ha ! 😁
Richtig die Aktion gilt erst ab Morgen , da aber eine sehr gute Freundin meiner Frau schon seid über 10 Jahren im Praktiker arbeitet , habe ich ihr am Samstag das Geld gegeben und sie kauft das Quasi morgen für mich obwohl ich das Öl jetzt schon daheim habe !! Nach dem Motto heute mitnehmen und erst übermorgen zahlen 😁
Unter der Woche ist vom arbeiten her immer ein bisschen stressig da sien ein paar Beziehungen Gold wert !
Gruß Hunter
@hunter
Ich glaub schon daß das Öl was taugt..subjektiv laufen die Motoren sehr weich und ruhig damit, ruhiger als mit so manch anderem Öl.. die Sauberkeit ist auch sehr gut, das Öl wird schnell dunkel... meiner Meinung nach wäre beides nicht der Fall wenn es das letzte Mistöl wäre.. und mit dem Verschleißschutz wirds dann auch ok sein denn wie ich schon mal gesagt habe kann es kaum sein daß ein Öl in allen Punkten gut ist aber beim Verschleißschutz total daneben liegt..
lediglich lange Intervalle würde ich mit dem Öl nicht fahren..muß man aber auch nicht denn für 9 Eur kann ich ja mit einem Grinsen im Gesicht alle 5000km das Öl wechseln ...und wir haben ja erst kürzlich darüber gesprochen daß bei diese Vorgehensweise die MOtoren auch mit nem 15W40 Top bleiben
Die Marktwirtschaft funktioniert eben schon länger nicht mehr in allen Bereichen.. da stellt sich Praktiker die Regale voll mit Castrol bis oben hin, gestern gesehen das 0W30 Castrol für 99 Eur !!! Und was kaufen die Leute ? Palettenweise das HighStar...wird deswegen das Castrol billiger oder aus dem Sortiment genommen ? Nein !
Wie sich die Billigschine rechnet weiß ich nicht ...anderes Beispiel: Für unseren Polo einen Auspuff beim Teilehändler geholt, Kosten 150 Eur.. nach einem Jahr war der durch, leider keinen Kassenzettel mehr geholt.. bei ebay gibt es MIttel und ESD für 70 Eur !!!..für nen kompletten Auspuff.. die halten auch nicht kürzer uns selbst wenn nicht juckt das bei dem Preis nicht
@HL66
Ja am Highstar habe ich auch keine Zweifel man könnte eben nur welche bekommen vor allem dann wenn man sich mit der Materie eben nich auskennt und sich beim Verbeilaufen denkt , 9,50 fürn Kanister Öl ? Ne das kann nix sein !!
Ich hatte mal von dem alten Ibiza meiner Frau berichtet ( vor nem haben Jahr verkauft ) der auch viel Kurzstrecke gefahren ist und an den Wochenenden von Freitag bis Montag nicht benutzt worden ist !!
Grundsätzlich war es so in den 10 Jahren wo wir den hatten klackerten nach 5000 Km Kurzstreckenbetrieb die Hydros nach dem Kaltstart und das für rund 20 Sec ! Während der Warmlaufphase auch immer mal zwischen drin ! Nach einem ÖW war dann immer alles weg man hatte bei Start und beim Warmfahren nie ein Hydro gehört ! Das war anfangs mit nem 10W40 und später mit dem Castrol GTX7 5W40 das gleiche du konntest die Uhr danach stellen 7 Monate 5000 Km das Klackern fing an !
Als wir ihn vor nem halben Jahr verkauften wußte ich ca schon 9 Monate vorher das er und wann er weg kommt also habe ich an stelle von Mobil1 (das vorher auch 2 Intervalle drine war und auch damit das besagt klackern nach 5000 Km auftrat ) das Highstar reingefüllt !
Was mich verblüffte war wie du sagt der extrem ruhige Motorlauf und auch der sehr schnelle Öldruckaufbau ! Was mich dann aber noch mehr verblüffte war die Tatsache das er nach 7 Monaten und 6500 Km kein bisschen zu klackern anfing ! Ich habe das Auto einem Arbeitskollegen verkauft der hat das Öl jetzt immer noch drine und aktuell 14000 Km gefahren ! Jetzt erst meldet er sich bei Starten manchmal aber nicht immer ! Werden es aber nächste Woche wechseln !
Auch der Ducato Diesel von meinen Dad fährt es jetzt seid 80000 Km ( wechsel alle 10000 Km ) Motor Top sauber Ölverbrauch nicht messbar !
2 Bekante von mir die eine nen Astra F und die andere nen Opel Corsa fahren das Hihgstar auch und sind begeistert von der Laufruhe des Motors !
Wie du schon sagst subjetiv macht das Öl einen Top Eindruck !
Auch der Motor von unserem Astra läuft supi leise damit da kann ich aber nix sagen weil ich den ja erst überholt habe , da kommt aber die Woche das Öl auch raus wird zeit nach der Einfahrzeit ! Du hattest mich per PN nach Bildern gefragt ist das noch aktuell ? Hatte keinen Antw. bekommen ?
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Als wir ihn vor nem halben Jahr verkauften wußte ich ca schon 9 Monate vorher das er und wann er weg kommt also habe ich an stelle von Mobil1 (das vorher auch 2 Intervalle drine war und auch damit das besagt klackern nach 5000 Km auftrat ) das Highstar reingefüllt !Was mich verblüffte war wie du sagt der extrem ruhige Motorlauf und auch der sehr schnelle Öldruckaufbau ! Was mich dann aber noch mehr verblüffte war die Tatsache das er nach 7 Monaten und 6500 Km kein bisschen zu klackern anfing ! Ich habe das Auto einem Arbeitskollegen verkauft der hat das Öl jetzt immer noch drine und aktuell 14000 Km gefahren ! Jetzt erst meldet er sich bei Starten manchmal aber nicht immer ! Werden es aber nächste Woche wechseln !
Wie viele Kilometer ist der Wagen denn vorher mit Mobil gefahren ?
Zitat:
Original geschrieben von Gnarf
Wer wirklich M 1 vollsynthetisch haben möchte (auch schriftlich😁), muss eben das M 1 5 W 50 nehmen😉 (das ja unverändert scheint)
Schön wärs, Mobil1 5W50 ist ebenfalls SHC-Synthese!
Auf der Rückseite des aktuellen Behälters steht unter anderem geschrieben: Geringerer Verschleiß, weniger Ablagerungen.
Ich dachte immer Mobil1 bildet überhaupt keine Ablagerungen?
bzw. würde Ablagerungen sogar lösen? Und der Verschleiß wäre fast gegen null? Zu diesen Preisen kein Vollsynthetiköl mehr, da muss ich mir Gedanken machen ob ich es weiterhin verwenden soll?
MfG. v6losi