Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Der Preis (7,25 €/l) ist doch gleich geblieben, die Versandkosten doch auch. Faktisch hatt sich also nichts geändert oder sehe ich das falsch? 😎
Zitat:
Original geschrieben von Ostseeblitz
Der Preis (7,25 €/l) ist doch gleich geblieben, die Versandkosten doch auch. Faktisch hatt sich also nichts geändert oder sehe ich das falsch? 😎
Da hast du sicherlich recht, i hab dass erlich gesagt, auch gar nicht überprüft.
Bloß i fand dass mit dem 4L Gebinde schöner, denn mit dem 5L bezahle i knapp
44Euro, also bezahle i mehr, obwohl i den 1L nicht mehr benötige.
😁
Mir ist das 5l-Gebinde viel lieber! Ich benötige 6,1 l. Also 5l + 2x1l statt 4l + 3x1l. Spare also noch den einen oder anderen Cent - wenn wir schon bei der Pfennigfuchserei sind.😎
Dito - habe aber gleich 2* 5 L gekauft.
Davon benötige ich 6 L für meinen Wagen, ein Teil vom ca. 4 L großen Rest kommt, natürlich gegen € ^^, bei einem Bekannten mit rein (der hat nur 5 L gekauft) und was vom Öle übrig bleibt, wandert bis zum nächsten Jahr in den Keller - 'New Life' hin, oder her. 😁
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Bei uns gibt es inzwischen sowas wie massenkauf beim oil-center. Es haben sich einige kollegen zusammen geschlossen und so passt es dann auch :-)
Hallo, brauche mal einen guten Öl Tipp für ein Mazda Tribute 2,0 124PS (baugleich Ford Maverick).Bis jetzt ist immer Mazda Öl 5W-30 reingekommen.
außer M1 0W-40 ,was ist da noch zu empfehlen?
Sind bei jetzt 80000km schon irgendwelche Zusätze fürs Benzin etc. zu empfehlen.
Motor läuft top und soll auch lange so bleiben.Mfg
Der Wagen ist sicher nicht sauer wenn mal Liqui Moly Injection Reiniger reinkipps und das Ventil sauber.
Dazu noch eine längere Autobahnfahrt um den Wagen mal wieder schön rennen zu lassen, falls das nicht so schon hin und wieder machst.
Das Meguin 5w-40 ist auch noch zu empfehlen.
So ,das soll das Mazda Öl sein:
Mazda Dexelia Ultra 5W-30 ACEA A5/B5, API SL/CF = Total QUARTZ Future 9000 5W-30, ACEA A5/B5, API SL/CF
einige nehmen auch:
Mobil1-ESP-5W30 ?
welches 5W-30 ist nun Top? Oder geht auch bedenkenlos ein 0W-40 oder 5W-40?MfG
Zitat:
Original geschrieben von Stratusfahrer
So ,das soll das Mazda Öl sein:Mazda Dexelia Ultra 5W-30 ACEA A5/B5, API SL/CF = Total QUARTZ Future 9000 5W-30, ACEA A5/B5, API SL/CF
einige nehmen auch:
Mobil1-ESP-5W30 ?
welches 5W-30 ist nun Top? Oder geht auch bedenkenlos ein 0W-40 oder 5W-40?MfG
Das Mobil 1 ESP 5W30 ist ein hochwertiges Öl nach VW 50400/50700 mit ACEA A3/B4-Baseline und kann nicht direkt mit einem A5/B5 verglichen werden. Des weiteren fehlt die Freigabe seitens Ford. Für Ford-Motoren gibt es bei Mobil 1 das "Fuel Economy 0W30" mit den wichtigsten Ford-Freigaben sowie ACEA A5/B5 und A1/B1.
Wichtig ist letztlich, was Mazda bzw. Ford für den Motor vorschreibt.
Zitat:
Original geschrieben von Stratusfahrer
Oder geht auch bedenkenlos ein 0W-40 oder 5W-40?
Ja - und du fährst besser damit da die Möglichkeit entfällt ein unterdurchschnittliches "Fordöl" oder sonstige XXW30er ohne ACEA A3 zu erwischen
Zitat:
Original geschrieben von JeanLuc69
Wichtig ist letztlich, was Mazda bzw. Ford für den Motor vorschreibt.
Zumindest bei Ford ist das mit Ausnahme für den Galaxy TDI,die neuen Ka und die RS-Modelle Öl nach A1/B1 und um die sollte man ja einen großen Bogen machen.Für das Geld was diese Öle kosten kann man sich auch gleich deutlich hochwerigeres Öl nach A3/B3 kaufen.
Ford hat meines Wissens aufgestockt und macht jetzt mit A5/B5 Ölen rum , somit wenigstens ne kleine Verbesserung was das angeht !
Wird aber noch eine Weile dauern bis sich die neue Norm in den Werkstätten und dem Handel durchsetzen wird.Bisher habe nur bei Castrol was mit der neuen Norm gefunden aber das war glaube ich auch noch A1/B1,aber bei anderen Herstellern findet sich noch gar nichts mit der Endung C.
😉 Vielleicht wurde es den Herstellern auch nur zu aufwendig extra für Ford Öle nach A1/B1 bereithalten zu müssen.
Zitat:
Original geschrieben von FLCL
Der Wagen ist sicher nicht sauer wenn mal Liqui Moly Injection Reiniger reinkipps und das Ventil sauber.
Kann man das mischen (beides auf einmal in den Tank geben)? Und bringt das wirklich was??
Ich würde erst mal nur den Injektion-Reiniger kaufen und reinkippen.Würde mich eh nicht wundern wenn es das Gleiche wäre.😁
Beim Injektion-Reiniger habe ich zumindest Erfahrungen aus dem Familienkreis,bei zwei Autos zeigte es deutlich Wirkung.
Am Besten wirkt es wenn man es in den Tank kippt und dann eine längere Strecke fährt,dann kann der Reiniger das Zeug lösen und gleichzeitig sorgt Hitze dafür das es wegbrennt.
Wenn man gar keine Wirkung spürt hat man rund 10 Euro umsonst ausgegeben.😉