Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Hier gibbet!
Und Sterndocktor, das ist definitiv identisch mit dem hochgelobten LM Synthoil HighTec 5W-40??
Wow, wenn man 20l bestellt, kostet der Saft gerade mal noch 3,-/l - Baumarktpreise! Hat jemand ne Ahnung, wie so ein "Eimer" mit Öl aussieht? Klingt irgendwie ziemlich unpraktisch...
Hallo habe fast alle 100 Seiten gelesen :-) !
Da der Sterdoktor so wie ich den Eindruck habe vom Fach ist , mal eine Frage an ihn.
Welches Öl würdest du für einen Toyota Avensis D4D T25 Bj.04 empfehlen, In meiner BA steht 5 W 30 !
Was ist besser 5w40 von Valvoline oder 5w40 von LM !
Würde mich über eine Antwort sehr freuen.
Schönen Gruß
Rolf
Zitat:
Original geschrieben von resonatorman
Und Sterndocktor, das ist definitiv identisch mit dem hochgelobten LM Synthoil HighTec 5W-40??
Nur, dass das dort genannte noch nicht die aktuelle Formulierung ist. Dort stehen noch die alten API SJ/CF u. ACEA A3/B3 dabei.
Inzw. hat es aber SL/CF u. A3/B4. Aber auch von dem LM-Abfüllungen stehen im Handel noch viele der alten Formulierungen rum. Ist aber nicht so, dass sich nur die Normen geändert haben, u. das Öl trotzdem das Gleiche geblieben ist. Ist wirklich eine andere Formulierung. Deshalb haben sich auch die techn. Daten verändert. Das alte war aber auch schon sehr gut - nur überlagert sollte die Abfüllung halt nicht sein!
Außerdem, wie man sieht, muß wirklich gutes nichtmal teuer sein. Wer da noch ein mineralisches 15W-40er kauft, und dann womöglich noch an einer Tanke den Liter für 7 o. 8€ - ist wirklich selber schuld. Man muß halt nur herausfinden, WO man die Dinge jeweils kaufen muß. Ist aber natürlich nicht nur bei Schmierstoffen so, sondern auch bei allem anderen rund ums KFZ.
Über e-Bay z. B. kann man allerdeings NICHT ohne Bedenken empfehlen - weil da viel "Schindluder" getrieben wird. Bei Schmierstoffen ist das sogar besonders einfach. Weil, welcher Kunde kann da schon überprüfen, ob das was draufsteht auch wirklich drin ist? Sollte da übrigens jemand gekauft haben, und dann Zweifel haben, ob das alles seine Richtigkeit hat - am Besten immer an den jeweiligen Hersteller weden. Noch besser wäre es jedoch, besonders Schmierstoffe gleich aus einer zuverlässigen Quelle zu beziehen - dann gibt es da auch keine Probleme.
Der Haupt-Nachteil eines 20L-Gedindes ist, dass das normalerweise längst überlagert ist, bevor man es verbraucht hat - außer man hat gleich mehrere Fahrzeuge, wo man das ebenfalls verwendet.
@Toyo112: Nicht böse sein. Würden wir immer wieder das Gleiche besprechen, hätten wir bald 200 Seiten - ohne dass etwas neues dazukommen würde. Auch genau den Vergleich der beiden vollsynth. 5W-40er v. Valvoline u. LM hatten wir schon sogar relativ ausführlich. Würden wir hier nur immer wieder das Gleiche wiederholen (wie eine Platte mit Sprung), wäre der Tread wohl schon längst gestorben. Was schade wäre, weil es zu diesem Thema noch so viel gibt, was wahrscheinlich kaum jemand weiß.
Gruß
P. S. Kann heute nichts mehr schreiben - da sehr viel zu tun.
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Na egal, ob alte oder neue Formulierung...für meinen 2er Golf wird's wohl dicke ausreichen, ich hab's jetzt bestellt. Bei dem Preis...😉
Hallo!
Saarlouis, hm, das ist nicht sehr weit von Trier entfernt, wo ich wohne. Bin allerdings erst ab Anfang Juni wieder im Lande, werde dann mal bei Meguin im Werksverkauf vorbeischauen. Alt kann das Öl an der Quelle ja wohl nicht sein, quasi 'direkt aus dem Zuber'. Werde über die Preise berichten, wenn mir niemand zuvor kommt.
Frage an den Sterndocktor: Werden bei Menguin noch andere empfehlenswerte Produkte ausser dem Synthoil abgefüllt, z.B. ein gutes Getriebeöl?
Grüße mike
Zitat:
Original geschrieben von Sterndocktor
Was schade wäre, weil es zu diesem Thema noch so viel gibt, was wahrscheinlich kaum jemand weiß
Hallo Sterndocktor...
Jetzt stellt sich für mich die Frage, wer ist der wahre Hersteller der Mobil 1 Öle, doch wohl kaum Mobil!?
Hast Du vielleicht noch so ein paar "Geheimnisse" auf Lager?
Kann es kaum abwarten; ich will/wir wollen alles wissen!!! 🙂
Endlich wird der Thread für mich wieder richtig interessant.
Gruß
Altöl Rückgabe bei Onlinekauf
Wie werdet Ihr eigentlich Euer Altöl los?
Auf der Seite von Menguin finde ich nichts über Altölrücknahme.
Selbst wenn ein Onlinehändler das annimmt (vom Gesetz her muß er), das darf man ja nicht einfach so per Paket durch die Lande schicken.
@ sternenglanz
Wenn Du einen Globus-Baumarkt in Deiner Nähe hast, ist das gar kein Problem.
Vor dem Info-Stand stehen ein paar große Behälter rum, da kann jeder seine Altöl-Kanister+Bremsflüssigkeit+Getrieböl kostenlos reinstellen.
Da schaut kein Mensch, ob das Öl auch dort gekauft wurde.
Oder frag doch mal ganz höflich in einem anderen Baumarkt in Deiner Nähe nach.
Gruß
Re: Altöl Rückgabe bei Onlinekauf
Zitat:
Original geschrieben von sternenglanz
Wie werdet Ihr eigentlich Euer Altöl los?
Wo liegt das Problem? Also ich mach meine Ölwechsel immer im Wald (der liegt im Naturschutzgebiet), Schraube auf und gut is'!
Nee, Spaß beiseite, ich kenne jemand, der bei VAG arbeitet und dem ich das mitgeben kann, aber ohne diese Möglichkeit...nicht so einfach.
Zitat:
Original geschrieben von Opterix
Jetzt stellt sich für mich die Frage, wer ist der wahre Hersteller der Mobil 1 Öle, doch wohl kaum Mobil!?
Mensch, das wär's - das Mobil 1 unter anderem Namen für 5,-/l (aber bitte das 5W-50)!
Zitat:
Original geschrieben von resonatorman
Mensch, das wär's - das Mobil 1 unter anderem Namen für 5,-/l (aber bitte das 5W-50)!
Das wird nichts, Hersteller ist Mobil selbst bzw. die Konzernmutter Exxon.
altölentsorgung:
einfach bei a.e.t. vor die tür stellen oder bei öffnungszeit reingeben. sie nehmen es umsonst ab.
Zitat:
Original geschrieben von greg_p
altölentsorgung:
einfach bei a.e.t. vor die tür stellen oder bei öffnungszeit reingeben. sie nehmen es umsonst ab.
Wer ist a.e.t.?
Zitat:
Original geschrieben von Jan0815
Das wird nichts, Hersteller ist Mobil selbst bzw. die Konzernmutter Exxon.
Sicher?