Welches Modell restaurieren?
Hallo liebe Community,
ich plane die Restauration eines VW Golf 1. Dazu sei gesagt: Basiswissen, Werkzeuge, Halle und gute Kontakte sind vorhanden.
Jetzt habe ich mich bereits auch schon zu einem Golf 1 entschlossen, aber ich kann mich mit dem Modell nicht entscheiden.
Schlagt mir doch mal ein paar Modelle vor, die unbedingt erhalten bleiben sollen, bei denen die Ersatzteile ohne weiteres vorhanden sind und auf die Zukunft gesehen auch rentabel sind.
Ich selbst hatte an einen GTI Pirelli gedacht.
Grüße
Beste Antwort im Thema
Der Pirelli ist natürlich neben dem originalen Oettinger 16V der gesuchteste Einser, doch auch schon bei der Beschaffung eines Restaurierungsobjekts, unverschämt teuer.
Ich finde, dass sich jedes Modell lohnt zu erhalten, weil gerade die nicht GTI's oft besser erhalten sind und eine günstige Möglichkeit bieten, einen Oldie zu fahren...
Zu einer Vollrestauration kann ich nur sagen, dass die Rentabilität noch nicht zu erkennen ist. Der Wert eines solchen Fahrzeugs liegt noch nicht wirklich über den Aufwendungen...
21 Antworten
Einen schönen 1,5er Automatik, kleinen 50pser oder Diesel würde ich auch den GTI vorziehen. Ich finde es etwas absurd, dass so langsam der Eindruck ensteht das man nur den GTI restaurieren muss. Irgendwann werden Leute denken es gab nur GTIs, aber es waren mehrheitlich die Brott- und Buttermodelle Kassengestelle etc. die das Straßenbild früher bestimmten. Mich würde ein GTD auch sehr reizen, da er auch ziemlich selten ist und mal was anderes.
Ich habe auch an authentische Basis-Modelle gedacht, vor allen Dingen waren es die Fahrzeuge, die im Laufe der Zeit zur Familie gehören. Das ist auch sehr löblich, trotzdem habe ich mich dann auch noch für eine "Rarität" entschieden.
Das Argument war: was passiert wenn nach erfolgter Restauration
- der Wagen gestohlen wird
- die Halle abbrennt
- der Wagen schuldlos in einen Unfall verwickelt wird
Klar, keine Versicherung bringt mir den Wagen in seinem Zustand zurück. Aber der Anteil an dem versenkten Geld ist höher als beim Brot- und Buttermodell.
Die Begeisterung für die ehemaligen Alltagsmodelle ist angenehmerweise steigend. Man hört immer öfter "Oh, so einen hatte ich auch mal! Das war ein super Auto!".
Man sollte halt den Bauch mit entscheiden lassen, wenn der Kopf schon völlig verdreht ist. 😉
Wirtschaftlich rechnet es sich schnell, wenn man eine gute Basis günstig schießen kann. Und da ist manchmal teurer (in der Basis) am Ende günstiger (Gesamtkosten).
Also: Liegt vielleicht nicht ganz in deinem Beuteschema aber ein Golf II Country ist etwas mittlerweile ziemlich selten gewordenes Objekt und auch noch relativ günstig zu haben. Wertzuwachs ist mittlerweile bei guten 10% pro Jahr angekommen und restaurieren geht auch noch (habs gerade hinter mir)
Die lohnenswerteste Karosse dort ist der Country Chrom Edition:
http://www.google.de/imgres?...
@Countryfahrer: Da hast du Recht. Ein "Country" ist relativ selten und "kommt" langsam. Das ganze Golf-Modell war seinerzeit sehr gewöhnungsbedürftig und auch jetzt sieht es etwas hochbeinig aus, wie ein hochgepumpter Low-Rider.
Die Chrom-Ausführung trifft da leider so gar nicht meinen Geschmack (obwohl ich sonst die blinkende Zier an meinem Export und GL sehr schätze), da zu Zeiten, als der Country aufgelegt wurde, das "Chromgedöns" langsam abgeschafft wurde und so richtig mag es zu einem "Geländewagen" nicht passen.
Da hat man irgendwie Angst, etwas schmutzig zu machen, wenn man durch Feld und Flur pirscht.
Aber gerade diese Seltenheit macht ihn widerum attraktiv.
Ich kann vom 2er Golf auch noch das SM "Flair" oder den Spitzengolf "Carat" als Sammelobjekt empfehlen.
Sehr gut ausgestattete Autos mit Liebe zum Detail. Waren so die ersten SM´s, bzw. Ausstattungsvariante vom Golf II, bevor Volkswagen ab 1987 alle Vierteljahr ein Sondermodell auf den Markt schmiss, und man nicht mehr wußte, ob man in Memphis, Manhattan oder Boston zuhause war....😉
Auch der "Bistro" ist schick, mit lackierten Stoßfängern und interessanten Sitzen - obwohl heute wohl keiner mehr mit einem "Bistro" im aktuellen Golf rumfahren würde.....🙂
Gruß
Jeanskäfer
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Zitat:
Original geschrieben von Jeanskaefer
@Countryfahrer: Da hast du Recht. Ein "Country" ist relativ selten und "kommt" langsam. Das ganze Golf-Modell war seinerzeit sehr gewöhnungsbedürftig und auch jetzt sieht es etwas hochbeinig aus, wie ein hochgepumpter Low-Rider.
Die Chrom-Ausführung trifft da leider so gar nicht meinen Geschmack (obwohl ich sonst die blinkende Zier an meinem Export und GL sehr schätze), da zu Zeiten, als der Country aufgelegt wurde, das "Chromgedöns" langsam abgeschafft wurde und so richtig mag es zu einem "Geländewagen" nicht passen.
Da hat man irgendwie Angst, etwas schmutzig zu machen, wenn man durch Feld und Flur pirscht.
Aber gerade diese Seltenheit macht ihn widerum attraktiv.
Ich kann vom 2er Golf auch noch das SM "Flair" oder den Spitzengolf "Carat" als Sammelobjekt empfehlen.
Sehr gut ausgestattete Autos mit Liebe zum Detail. Waren so die ersten SM´s, bzw. Ausstattungsvariante vom Golf II, bevor Volkswagen ab 1987 alle Vierteljahr ein Sondermodell auf den Markt schmiss, und man nicht mehr wußte, ob man in Memphis, Manhattan oder Boston zuhause war....😉
Auch der "Bistro" ist schick, mit lackierten Stoßfängern und interessanten Sitzen - obwohl heute wohl keiner mehr mit einem "Bistro" im aktuellen Golf rumfahren würde.....🙂Gruß
Jeanskäfer
Da fällt mir noch der Match ein, der vorallem in weiß sehr schön ist da auch die Innenausstattung komplett weiß ist.
Beim Golf 1 sind die LX und GX auch sehr schön gestaltet und sind besser konserviert als die 1ser aus der Anfangsphase.
@1,3er-i:
Da hast Du Recht. Der "Match" war ein SM des Jahres 1985. Gab es in tornadorot, alpinweiß und vesuvgraumetallic.
Leider müssen die Vorbesitzer sehr gut die Sitze behandelt haben, denn die waren mit hellem Stoff bespannt, zumindest in der weißen Match-Variante. Die dürften nämlich nach 29 Jahren schon ziemlich lädiert aussehen, zumal die hohen Wangen der Sportsitze nach ein paar Jahren immer Abnutzungserscheinungen zeigten. Und die helle Sitausstattung macht einen Großteil des SM aus.
Übrigens gab es vom Golf VI auch eine Match-Variante.
Ja, die LX und GX des Jahres 1983 sind auch schöne Varianten. Besonders der "GX" ist ein sehr luxuriöser Golf. Bei beiden Modelen baute Volkswagen richtig was rein und dran, um den Absatz nochmals etwas in die Höhe zu treiben - stand doch schon der Golf 2 in den "Nachfolgebändern".
Gruß
Jeanskäfer
...dieser 1ser ist auch selten...
Golf Multimillionär von 1979. Gab es aber nur mit dem FA-50 PS-Motor.
Neulich tauchte mal einer bei mobile auf.
Gruß
Jeanskäfer
