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Welchen Reifen kaufen für 255/35/18 E90 325i LCI
Ich erlaube mir mal den post hier im Forum neu zuschreiben da ich ihn zuvor in einem falschen Bereich gepostet hab.
Hallo, der Sommer naht und ich brauch neue Reifen auf der Hinterachse.
Vorne hab ich einen Syrion Race 1 vom Vorgänger drauf die aber noch mehr als Gut sind und ich die jetzt nicht weg tun will.
Es wird ja auch immer wieder darüber diskutiert dass man nicht 2 verschiedene Marken,Profile fahren soll, wie viel ist denn da dran und wie äußert sich das. Fahre die Kombi V 225/40/18 Syrion Race 1,
H 255/35/18 Dunlop Sportmaxx GT seit Kauf der gebrauchten Felgen mit Reifen und hatte nie Probleme.
Welchen würdet ihr empfehlen?
Der Reifen sollte Sportlich ausgelegt sein als Komfortabel oder Leise. 10 Runden Ring/Jahr sollte er schon mitmachen +ca. 25tkm/Jahr
Rausgesucht habe ich mir folgende
Hankook Ventus V12 Evo2 K120 soll aber miese Laufleistung haben
Hankook Ventus S1 Evo2 K117 (XL)
NexenN Fera SU4 schein wohl nur Durchschnitt zu sein obwohl Testsieger P/L
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (XL) bislang Topfavorit
auch ne Überlegung oder zu krass wegen Regen und Laufleistung?
Federal 255/35 ZR18 94Y 595 RS-Pro (Semi-Slick) XL
MICHELIN 255/35 ZR18 94Y Pilot Super Sport TPC XL FSL
Freu mich auf eure Antworten
Beste Antwort im Thema
Also ich finde Du wirfst hier von Premium bis Budget alles in den Ring und möchtest eine Empfehlung haben was zu den Klumpen von Syron passt. Da ist einfach zwischen Äpfeln und Birnen alles dabei.
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76 Antworten
Mir ging es nur um die Budgetreifen die bekanntermaßen für die Tonne sind.
ATE ist eine Top Marke, der Vergleich hinkt lieber Gromi
ATE produziert immer mehr in China und kommt mir auch nicht mehr aufs Auto dank negativ Erfahrungen. Setze da nun nur noch auf Brembo oder Textar.
Ebenso ist es mit Michelin.
Pilot Primacy, Alpin A3, Pilot Sport 4, 3 mal probiert. 3 Mal enttäuscht.
Ist irgendwie lustig das ein Winterreifen mehr Nässe Grip bietet als ein Sommerreifen.
Was sind Budgetreifen? Die Begriffe sind nicht trennscharf, es gibt keine einheitliche Klassifikation.
ATE ist nicht mehr als günstiger Standard, "TOP" ist in meinen Augen was ganz anderes.
Aber siehst du, dadurch dass du glaubst, dass der Vergleich würde hinken, hast du den ersten Schritt getan, zu verstehen.
Ist doch eigentlich alles klar getrennt.
Die zweit und Drittmarken der großen Hersteller sind in der Kategorie Markenreifen und alles andere im Budgetreifen Segment.
PS: wir sollten die Grundsatz Debatte beenden, bevor der Thread wegen zu viel OT geschlossen wird :p
Zitat:
@124er-Power schrieb am 15. April 2020 um 12:36:12 Uhr:
Ist doch eigentlich alles klar getrennt.
Die zweit und Drittmarken der großen Hersteller sind in der Kategorie Markenreifen und alles andere im Budgetreifen Segment.
Wo finde ich da ne Übersicht, die dies klar klassifiziert?
Könnte dem TE ja sicher auch helfen.
Man kann bei jedem Anbieter nach Premiumreifen sortieren, da hast Du eine gute Übersicht.
@124er-Power ich kann Dir nur zustimmen. Wer 6-Zylinder BMW mit 255er Schlappen hinten fahren will, sollte auch paar Euro für gute Reifen übrig haben, die so ein Auto nun mal braucht. Sehr amüsant dann zu lesen, dass dank 50€ der Oma das Budget auf 450€ erweitert wurde. Da stimmen für mich die Finanzen nicht.
Man muss eben Prioritäten setzen.
Es ging gar nicht um Premium... ;)
Das mit dem Zusammenhang von Motor, Marke und entsprechenden Reifen scheint eine Meinung zu sein, die besonders in Motor-Foren zum Tragen kommt.
Zitat:
@gromi schrieb am 15. April 2020 um 12:55:29 Uhr:
Zitat:
@124er-Power schrieb am 15. April 2020 um 12:36:12 Uhr:
Ist doch eigentlich alles klar getrennt.
Die zweit und Drittmarken der großen Hersteller sind in der Kategorie Markenreifen und alles andere im Budgetreifen Segment.
Wo finde ich da ne Übersicht, die dies klar klassifiziert?
Könnte dem TE ja sicher auch helfen.
Nö, ist es nicht.
Gibt eigentlich auch nur eine Person, die diese Klassifizierung so vornimmt.
Zitat:
@Chaos1994 schrieb am 15. April 2020 um 12:30:33 Uhr:
Ist irgendwie lustig das ein Winterreifen mehr Nässe Grip bietet als ein Sommerreifen.
Logisch.
Winterreifen haben tiefere und breitere Profilrillen
versehen mit hunderten von feinen Lamellen im Profil :p
Naja. Das aber ein PS4 bei einem 131 PS PD Diesel bis in den 5ten Gang durchdreht bei Nässe ist aber nun kein Ruhmesblatt.
Der Conti TS850P dies bei gleicher Fahrweise aber garnicht zulässt und dauerhaft Traktion bietet.
Beide Reifen 225 40 18. Der Conti DOT 16, Michelin DOT 17.
Also als Update,
die neuen Reifen sind drauf.
Werd sie erstmal entspannt einfahren und dann berichten.
Zitat:
@Chaos1994 schrieb am 16. April 2020 um 09:28:27 Uhr:
Naja. Das aber ein PS4 bei einem 131 PS PD Diesel bis in den 5ten Gang durchdreht bei Nässe ist aber nun kein Ruhmesblatt.
Der Conti TS850P dies bei gleicher Fahrweise aber garnicht zulässt und dauerhaft Traktion bietet.
Beide Reifen 225 40 18. Der Conti DOT 16, Michelin DOT 17.
Absolut unvorstellbar für mich, dass der PS4 keine Traktion haben soll. Ich war mit BMW auf Bilster Berg unterwegs. Für die Driftübung mit M2 Competition muss der Luftdruck enorm erhöht werden, damit man die Michelin überhaupt zum driften bekommt. Der Grip ist enorm. Dies kann ich auch aus dem alltäglichen Berichten.
@Karliseppel666 hat aber das gleiche Problem wie ich. Beides Mal spanische Reifen.