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Welche Winterreifen?
Kann schon jemand Empfehlungen für runflat- Winterreifen geben? Auch im Hinblick auf Komfort.
Danke schon mal.
Beste Antwort im Thema
Nachstehend als Ergänzung zu den Erklärungen von 'pimpex' noch einige weitere Erläuterungen:
Eigene Erfahrung:
Die DTC ist 'von Haus aus' (default) deaktiviert. Wenn ich DTC drücke, erscheint auf dem Navi-Display der Hinweis 'DTC aktiviert, DSC eingeschränkte Funktion'. DTC leuchtet in der Anzeige gelb.
BMW-Technik-Lexikon:
Die Dynamische Traktions Control (DTC) gewährleistet sportlich-dynamisches Fahren auch während einer stabilisierenden DSC-Regelung, verbunden mit einer in der Regel höheren Traktion.
Die Dynamische Traktions Control (DTC) ist eine schaltbare Unterfunktion der Dynamischen Stabilitäts Control (DSC). DTC hat im Wesentlichen zwei verschiedene Einsatzspektren, nämlich Traktionswünsche zu befriedigen bzw. eine sportliche Fahrweise bei aktiver Fahrstabilitätsregelung zu ermöglichen.
Werden z.B. bei tiefem oder nassem Schnee die Vorderräder durch den entstehenden Widerstand abgebremst, wird dadurch an der Antriebsachse ein Scheinschlupf erzeugt (Hinterräder drehen schneller als die Vorderräder, somit normalerweise ein Kriterium für Leistungsüberschuss) und die DSC-Antriebsmomentregelung aktiviert. Hierdurch wird in der Regel die für den Vortrieb notwendige Motorleistung überproportional abgeregelt. Durch die Umschaltung auf DTC wird u.a. diese Situation positiv beeinflusst und eine verbesserte Traktion ohne die starke Leistungsreduzierung geboten.
Der Fahreraufwand kann sich mit eingeschalteter DTC deutlich erhöhen, bis die stabilisierenden Maßnahmen der DSC zur Fahrzeugstabilisierung beitragen. Die Verantwortung zur Fahrzeugbeherrschung verbleibt beim Fahrer.
Die Dynamische Stabilitäts Control (DSC) erleichtert die Fahrzeugbeherrschung auch unter widrigen Umständen und auf schwierigen Fahrbahnen und erhöht somit aktiv die Fahrsicherheit.
Der Kern der Fahrwerkregelsysteme in den BMW Fahrzeugen ist die Dynamische Stabilitäts Control (DSC). Sie optimiert sowohl die Fahrstabilität in allen Fahrzuständen als auch die Traktion beim Anfahren und Beschleunigen. Dabei erkennt sie instabile Fahrzustände wie Unter- oder Übersteuern und hilft, das Fahrzeug auf sicherem Kurs zu halten.
Hochsensible Sensoren erfassen permanent den aktuellen Fahrzustand. Diese Informationen kommen z.B. von Raddrehzahl-, Lenkwinkel-, Querbeschleunigungs-, Druck- und Gierratensensoren (Drehung um die Hochachse des Fahrzeugs). Das für den stabilen Fahrzustand abgelegte Simulationsmodell im DSC-Steuergerät dient hierzu als Basis und ermöglicht den Vergleich bei jeder Fahrervorgabe für Lenkradwinkel und Fahrgeschwindigkeit.
Treten Abweichungen zwischen berechnetem Soll- und gemessenem Istzustand auf, werden nach Überschreiten von Toleranzbändern die stabilisierenden bzw. traktionsfördernden Maßnahmen eingeleitet. Hierbei werden Motor- und Bremsenmanagement gezielt beaufschlagt, im Fall von Allradfahrzeugen auch das xDrive System.
Durch gezielte Motormomentabsenkung oder -anhebung (im Fall Motorschleppmomentregelung) bzw. radindividuellem Bremseneingriff kann die Fahrstabilität wieder gewährleistet oder ein Traktionswunsch umgesetzt werden.
Zitat von 'pimpex': "Vielleicht hast du die Gelegenheit, das Ganze mal auf einem verschneiten Parkplatz zu testen. Ich werde es beim ersten Schneefall auch machen und vielleicht können wir dann Erfahrungen austauschen."
Ich meine, dass nur auf diese Weise genügend Erkenntnisse gesammelt werden können und werde mich gerne daran beteiligen - bei uns liegt häufig Schnee. Wahrscheinlich müssten wir dafür einen einschlägigen Thread aufmachen.
Gruss und gute Nacht :)
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16 Antworten
Ich habe seit dem 20. Otkober Pirelli Sottozero auf Stahlfelge in der Standardgröße montiert- Runflat. Die laufen zumindest bei Trockenheit und Regen super - kein Problem mit Komfort.
Was DTC betrifft noch ein Zusatz: DTC drücken sollte man auch z.B. im Winter speziell mit Schneeketten steil bergauf. Ein normales Stabilitätssystem wird bei durchdrehenden Rädern diese gezielt abbremsen - bergauf bei Schnee führt das dazu, dass man immer langsamer wird und irgendwann kaum bis nicht mehr vorwärts kommt auch wenn man voll amGas steht. Bei aktiven DTC greift das Stabilitätsprogramm dann erst später ein und erlaubt einen leichten Schlupf - damit kann man sich dann bergauf im Schnee oder Schlamm mit Ketten gut hochwühlen - das System verhindert aber noch immer ein starkes ausbrechen des Autos - da greift es dann ein.
Danke für die schnellen Antworten.
Hab eben nochmal mit dem Händler telefoniert und muss mich glaub ich jetzt bissl korrigieren. In der Größe und mit Runflat-Technik sind das nach seinen Angaben noch mit die aktuellsten Modelle. Und wenn ich selbst in den Reifen-Onlineshops nachschaue sind die auch immer in den Trefferlisten dabei und nicht einmal die Billigsten.
Die Dunlop haben zur Zeit Lieferzeit bis Ende Dezember und so lang will ich meinen X1 ja dann auch nicht beim Händler stehen lassen! ; )
Gruß!