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Welche Kopfdichtung(en) beim 16v Turbo
Hallo,
bin gerade dabei nen 16v Turbo Motor aufzubauen.
Will erst mal mit kleiner Leistung anfangen und mit ner 1,5mm
Verdichterplatte arbeiten!
Welche Kopfdichtungen muss ich verwenden???
Welche vom Diesel, oder zwei normale 16v Dichtungen??
Danke
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28 Antworten
Hi müsstest aUCH MAL SCHREIBEN WAS DAS FÜR EINER IST 1,8L ODER 2,0L BEIM 1,8 KANNSTE G60STAHLDICHTUNG UND BEIM 2L WÜRDE ICH DIE VOM ABF (150PS) NEHEMEN HABE DAMIT KEINE PROBLEME GEHABT
Wenn du aber sagen wir 2mm Kopfdichtung drauf packst sind die Steuerzeiten wurscht da der Verbrennungsablauf absolut nicht mehr Optimal ist :D
Vorteil von Kolben ist das man die Quetschkanten bis auf wenige Zehntel im OT zusammen bringen kann. Hunderstel wäre etwas gefährlich wegen Ausdehnung usw. usf.
....
hallo...ich fahre ne ganzmetall g60 und s2 kolben...steuerzeiten anpassen...wofür...das merkt da kein schw....so minimal...ich hab ne auslasswelle einlassseitig drin die auch nich 100 prozentig stimmt..3 grad versatz und das geht auch super...ein kumpel hat ne 1,5mm stahlplatte drin...der fährt sich wegen der miesen grundverdichtung im niedrigdrehzahlbereich extrem bescheiden..aber eben gewöhnzngsbedürftig...ansonsten bessere alternative...2 g60 dichtungen kaufen..ca 90 euro...nieten bei beiden auf...zwischenplatten zusammen packen...und wieder mit den blechen vernieten...fertig...dann hängt man nicht mehr bei 7,9:1 rum sondern bei ca 8,4 und das sit wirklich optimal...
Motorkennbuchstabe KR oder PL....mit 86,4 mm hub und einer serienverdichtung von 10:1
die angaben in mm beziehen sich auf die höhenänderung des kopfes in bezug zum block..
0.7mm=9.39:1
0.8mm=9.31:1
0.9mm=9.23:1
1.0mm=9.15:1
1.1mm=9.07:1
1.2mm=9.00:1
1.3mm=8.93:1
1.4mm=8.85:1
1.5mm=8.78:1
1.6mm=8.71:1
1.7mm=8.65:1
1.8mm=8.58:1
1.9mm=8.51:1
2.0mm=8.45:1
2.1mm=8.38:1
2.2mm=8.32:1
2.3mm=8.26:1
2.4mm=8.20:1
2.5mm=8.14:1
2.6mm=8.08:1
2.7mm=8.02:1
2.8mm=7.97:1
2.9mm=7.91:1
3.0mm=7.86:1
Re: ....
Zitat:
Original geschrieben von ralley78
wofür...das merkt da kein schw....
Damit hast du dich in meinen Augen gerade selbst in's Ausgeschossen als jemand der keine Ahnung hat!
Das ist wie wenn ich 10.000 Euro in den Motor stecke und dann für die Abstimmug ein 50 Euro Chip bei Ebay kaufe!
ja genau
wenn du das sagst...na dann...jetzt willst mir wirklich erzählen das du probleme bekommst die kiste zum laufen zu bringen bei der alltäglichen verwendung von ner zwischenplatte und 2 dichtungen...na alle achtung...
Ich beziehe mich auf die Steuerzeiten!
Die Dichtung ist ein ganz anderer Punkt.
Aber wnen ich so einen Umbau machen würde, dann würde ich nicht 30-40 PS durch so'ne Ignoranz verschenken!
Ich fahre auch RS2 Kolben im 16V Block in Verbindung mit einer Serien G60 Ganzmetalldichtung. Ich habe überhaupt keine Probleme!
Und meinst du dein Motor ist das Maß der Dinge? :D
Ach bei weitem nicht! Da geht es noch viel weiter. Allerdings ging es hier um die Kopfdichtung! Diese Frage habe ich beantwortet, also kein Grund pampig zu werden!
He du hast doch mein Smiley gesehen ;) :D
Es gibt sicherlich verschiedene Wege einen Motor zu bauen der funktioniert und der auch mehr LEistung hat als der Ausgangsmotor.
Man kann Verdichtungdsreduzierung durch abdrehen der Kolben z.b. realisieren.
Das funktioniert aber wie lange?
Bei der dickeren Kopfdichtung bzw. Metallplatte sind sicherlich auch die Grenzen irgendwo! Und das es im Vergleich zu anderen Lösung auch noch Leistung kostet steht für mich ausser Frage!
Vielleicht sieht man sich beim VW Blasen auf der Viertelmeile :D
Wirst den Wagen schon erkennen, ist kein VW ;)
Ich werde sehen ob ich zum VW Blasen nach Bautzen fahre. Wenn es bloß regnen soll wie angekündigt, werde ich zwar da sein aber nicht mitfahren!
Ne meine das am Lausitzring.
Fahr da auch nur hin weil Kumpels da feiern und naja ich will mal mit, aber hauptsächlich um an der Viertelmeile bissel die Stimmung zu drücken...
Auf welche Verdichtung kommt man denn mit den S2 Kolben und Pleulen und einer G60 Metalldichtung beim 16V ?
Liter deinen Motor doch aus! Also, denn Brennraum! Ich persönlich habe 9,13:1 aber da sind die Kolben schon bearbeitet und der Kopf wurde um 6/10 geplant, weil er lunker hatte! Also du weißt ja nie, ob jemand den Kopf schon mal geplant hatte, jedenfalls nicht von vorneherein!
Die g60 Dichtung hat schon mal gepresst 1,5mm Dicke! Die Kolben kannste auch Auslitern, also Kolben in OT und die ventiltaschen ausliter! Dann Ventile rein in den Kopf und den Raum dort ausliter, dann alles zusammenrechnen und die Verdichtung berechnen!
mfg