Welche Batterie durch Start Stop Automatik?
Hallo,
weiss jemand welche Batterien ab dem MJ 2010 verbaut werden...sollen ja spezielle sein durch die Start-Stop Automatik.
Danke!
Grüsse!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von AlexM78
Hallo zusammen,
ich habe meinen neuen A4 Avant 2.0 TDI (170 PS) in der vergangenen Woche in Ingolstadt abgeholt. Wahnsinn ... !!!
Nun meine Frage zum Start-Stopp-System: Leidet nicht der Anlasser mächtig unter dem stänigen An und Aus? Was bringt mir eine kleine Spritersparnis, wenn der Anlasser anfällig wird? Sollte ich die Funktion vielleicht im Stop an go-Verkehr deaktivieren und nur bspw. an roten Ampeln nutzen?
Wie verhält es sich während der Einfahrphase? Bringt das System während dieser Zeit Nachteile für den Motor mit sich?
Sorry für die vielleicht dummen Fragen, aber mein technisches Verständnis tendiert gegen 0 ;-)
Vorab vielen Dank für Eure Antworten und Erklärungen!
Hallo,
also von dem, was ich so von meinen Kunden so mitbekomme, scheint die Start-/Stopp-Automatik noch nicht wirklich ausgereift. Außerdem ist das Thema des abfallenden Öldrucks noch nicht gelöst. Ich persönlich betrachte dieses System eher als Politikum (Spritsparen ist in).
1.) Es gilt auch bei modernen Motoren immer noch die Faustregel, dass ein Motorstart ungefähr denselben Verschleiß verursacht wie ca. 500km Fahrt (bedingt dadurch, dass der Öldruck nach dem Start erst aufgebaut werden muss und die Lager einige Sekunden Metall auf Metall laufen, bis der Schmierspalt entstanden ist und die Flächen auf dem Öl gleiten). Während des Motorstopps durch die Start-/Stopp-Automatik fällt der Öldruck genauso zusammen, wie wenn man manuell abstellt.
2.) Je nachdem, welches System eingebaut ist, wird bei den Start-Stopp-Motoren kein "klassischer" Anlasser mehr eingebaut, sondern andere, z.B. Riemengetriebene Systeme. Diese sind verschleißfester als die herkömmlichen Anlasser, belasten aber je nach Ausführung bestimmte Lager der Kurbelwelle stärker.
3.) Eigene Erfahrung mit meiner Start-/Stopp-Automatik: Die Regel-Software arbeitet nicht ordentlich. Es passiert regelmäßig, dass der Motor erst abgeschaltet wird, um dann nach 2-3 Sekunden festzustellen, dass irgendwelche Ausschlusskriterien (Spannung, Temperatur etc.) nun doch nicht erfüllt werden und der Motor wieder gestartet wird. Das ist nervig und erhöht den Kraftstoffverbrauch statt ihn zu reduzieren.
Zudem passiert es bei meinem A4, dass der Motor nicht mehr selbsttätig startet, wenn man die Kupplung bei herausgenommenem Gang nur ganz kurz getreten hatte und gleich wieder einkuppelt (um z.B. in eine Lücke einzuscheren).
Aus den drei o.g. Gründen ist mein erster Griff nach dem Anlassen: Start-/Stopp ausschalten!
Grundsätzlich: ich persönlich würde empfehlen, die Start-/Stopp-Funktion während der Einfahrphase zu deaktivieren, vor allem, wenn man aufgrund seines Fahrprofils viele Motorstarts erwarten kann.
In diesem Sinne, allen ein langes Motorenleben!
Gruß
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von hohirode
Erste Codierversuche scheint es ja bereits diesbezüglich zu geben.
Wenn das Erfolg verspricht, also Weg mit dem dauerhaften Start Stop und nur bei Bedarf zuschalten und ganz wichtig : der AutoHoldAssi geht zu codieren, dann fahre ich sogar zum codieren die 120 km nach Rudolstadt...geht ja durch den schönen Thüringer Wald ;)
Dann hoffen wir mal das die Codierungen Erfolg haben. Du bist jederzeit herzlich Willkommen im grünen Herzen Deutschlands. ;)
Gruß Nancy und Dirk
Ich habe mal eine Anfrage an Audi gestellt, wie man dort zu den Fragen im Hinblick auf Verschleiß steht. Mal gespannt, wie die offizielle Aussage lautet, die ich selbstverständlich hier einstellen werde.
Gerade rief mich die Audi Kundenhotline betreffend meiner Anfrage an. Der Herr versicherte mir zum einen, dass der Anlasser bei Modellen mit Start-Stop-Automatik entsprechend verstärkt sei, außerdem spezielle Batterien verbaut würden. Zusätzlich würden die Komponeten nur äußerst wenig beansprucht werden, da die momentane Lage der einzelnen Kolben vom Fahrzeug erkannt und entsprechend angesprochen würden. Dies würde sich darin zeigen, dass beim Startvorgang der Anlasser nicht "orgelt", der Motor vielmehr umgehend startet. Desweiteren sei die Ölversorgung permanent sicher gestellt.
Aufgrund dieser Punkte sei das Start-Stop-System absolut unbedenktlich, auch während der Einfahrphase.
Zitat:
Original geschrieben von AlexM78
Gerade rief mich die Audi Kundenhotline betreffend meiner Anfrage an. Der Herr versicherte mir zum einen, dass der Anlasser bei Modellen mit Start-Stop-Automatik entsprechend verstärkt sei, außerdem spezielle Batterien verbaut würden. Zusätzlich würden die Komponeten nur äußerst wenig beansprucht werden, da die momentane Lage der einzelnen Kolben vom Fahrzeug erkannt und entsprechend angesprochen würden. Dies würde sich darin zeigen, dass beim Startvorgang der Anlasser nicht "orgelt", der Motor vielmehr umgehend startet. Desweiteren sei die Ölversorgung permanent sicher gestellt.
Aufgrund dieser Punkte sei das Start-Stop-System absolut unbedenktlich, auch während der Einfahrphase.
Soso, dann haben die da wohl eine elektrische Ölpumpe eingebaut, die den Druck aufrecht hält, wenn der Motor steht ?
Diese Aussage wage ich mal ein wenig zu bezweifeln.
Das wage ich doch auch zu bezweifeln. Neulich mitten im Stau habe ich die Start/Stopp Automatik verwendet statt die Zündung auszuschalten. Der Verkehr kam völlig zum erliegen und ich stand mehrere Minuten (ca. 5-10) mit der Automatik da, als wie aus dem nichts die rote Öllampe (bzw. das Icon im FIS) anfing zu leuchten, begleitet von einer Pieptonorgie. Als sich der Stau auflöste bin ich dann trotzdem weitergefahren, weil ich wusste, dass da kein Ölmangel herrschen kann. Am nächsten Morgen dann war die Anzeige wieder auf MAX.
Zitat:
Original geschrieben von DTM_A4
Dann hoffen wir mal das die Codierungen Erfolg haben. Du bist jederzeit herzlich Willkommen im grünen Herzen Deutschlands. ;)
Die einfachste Variante dürfte sein, Start-Stop im Motorsteuergerät ("Master" dieser 'nützlichen' Funktion) auszucodieren... da stellen sich aber die Fragen:
- Akzeptiert das MSG dieses Codierwort (ohne StartStop wär's eine andere Teilenummer)
- Tragen andere Steuergeräte dadurch Fehler ein, wenn sie nicht auch umcodiert werden?
Hat's schon jemand ausprobiert?
Grüße,
SIGSEGV
Zitat:
Original geschrieben von AlexM78
Gerade rief mich die Audi Kundenhotline betreffend meiner Anfrage an. Der Herr versicherte mir zum einen, dass der Anlasser bei Modellen mit Start-Stop-Automatik entsprechend verstärkt sei, außerdem spezielle Batterien verbaut würden. Zusätzlich würden die Komponeten nur äußerst wenig beansprucht werden, da die momentane Lage der einzelnen Kolben vom Fahrzeug erkannt und entsprechend angesprochen würden. Dies würde sich darin zeigen, dass beim Startvorgang der Anlasser nicht "orgelt", der Motor vielmehr umgehend startet. Desweiteren sei die Ölversorgung permanent sicher gestellt.
Aufgrund dieser Punkte sei das Start-Stop-System absolut unbedenktlich, auch während der Einfahrphase.
Hast Du tatsächlich eine andere Antwort als diese (oder so ähnlich) erwartet? Ehrlicherweise wohl kaum!
Da ich nicht davon ausgehe, dass Audi inzwischen die Physik überlisten kann, bleibe ich bei dem, was ich über Verbrennungsmotoren mal gelernt habe und von meinen Kunden heute noch mitbekomme.
P.S.:
=> Batterie: mein A4 mit Start/Stopp ab Werk hat eine hundsgemeine Batterie, nur mit etwas mehr Kapazität (100 Ah, wenn ich nicht irre). Soviel zum Thema "spezielle Batterien".
=> Dass der Motor beim Anlassen wegen der Motorsteuerung nicht mehr orgelt, ist richtig. Aber der Öldruck ist trotzdem erst nach etlichen Motorumdrehungen aufgebaut. Leider.
=> Die Ölversorgung ist - so lange der Ölstand stimmt - "permament sichergestellt". Nur mit dem Öldruck, da haperts, wenn der Motor und damit die Ölpumpe nicht laufen. Und vom Einsetzen einer elektrischen Ölpumpe höre ich bei meinem A4 nix...
Gruß
Es sollen vorallem die Fliesbatterien genommen werden, weil die Hersteller damit mehr verdienen. Die Batteriehersteller sehen das ganz anders. Die normalen reichen voll aus - wenn man die aber nimmt, kann oder wird die Garantie flöten gehen....
So macht man Geld. Das der verstärkte Anlasser wohl auch doppelt so viel kostet, aber, wenn überhaupt, genausolange hällt wie der normale, macht die Rechnung für Start-Stop wirklich interessant... also contra Start-Stop. Der einzige Vorteil ist die geringere Umweltbelastung bei einer Ampelphase von mind. 40sec.