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Weißer Qualm
Erstmal wünsche ich euch
nachträglich frohe Weihnachten. Ich bin neu hier, und habe ein Problem mit meinen dicken. Fahre den 3.0 v6 tdi Bj. 04. Wenn ich z.b. Länger im Stau stehe
fängt er an weiße zu qualmen. Das gleiche habe ich auch wen ich Stadtverkehr fahre mit längeren Wartezeiten an den Ampeln.
Beste Antwort im Thema
Weißer Rauch aus dem Auspuff ist ein Zeichen, daß das Kraftstoff-Luft Gemisch nicht im richtigen Verhältnis zueinander steht.
Entweder einer der Injektoren arbeitet nicht richtig, oder aber die Kopfdichtung ist gerissen, Wasser dringt in den Verbrennungstrakt und wird mit verbrannt.
Wenn also der Wasserfüllstand stimmt, wird es ein Injektor sein.
In den Messwertblöcken 72-77 finden sich die Injektorwerte bzw. ist der Nullmegenabgleich hinterlegt.
Es erscheinen dort 3 Werte pro Messwerteblock (verschiedene Druckstufen 300 bar, 600 bar, 1000 bar zb.)
Sollten an der 1. Stelle Werte erscheinen, die...
...kleiner als Minus -45 ms sind (Beispiel -60ms), beziehungsweise...
an der 2. Stelle...
...kleiner als Minus -15ms (Bsp. -20ms),
handelt es sich um Nadelsitzverschleiß und der Injektor ist beschädigt.
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26 Antworten
Hallo wurmchen,
Gestern habe wir mal mit VCDS die Injektoren werte ausgelesen.
1.) -98
2.) -28
3.) -43
4.) -58
5.) -48
6.) -65
Das waren keine guten Ergebnisse. Toleranz werte sollten bis -45 bis +45 legen oder ist das falsch?
In den Messwertblöcken 72-77 sich die die Injektorenwerte bzw. Nullmegenabgleich hinterlegt.
Es erscheinen dort 3 Werte pro Messwerteblock (verschiedene Druckstufen 300 bar, 600 bar, 1000 bar zb. )
Sollten an der 1. Stelle Werte erscheinen, die
höher als Minus -45 ms sind (Beispiel - 60ms), beziehungsweise
an der 2. Stelle
höher als Minus -15 ms (Bsp. - 20ms),
handelt es sich um Nadelsitzverschleiß und der Injektor ist beschädigt.
Das wird Teuer. 5 Injektoren auf ein mal ersetzen.... dafür kaufen einige Leute schon recht gute Gebrauchtwagen ......
Zitat:
@FSM1453 schrieb am 31. Dezember 2016 um 05:44:32 Uhr:
Hallo wurmchen,
Gestern habe wir mal mit VCDS die Injektoren werte ausgelesen.
1.) -98
2.) -28
3.) -43
4.) -58
5.) -48
6.) -65
Das waren keine guten Ergebnisse. Toleranz werte sollten bis -45 bis +45 legen oder ist das falsch?
Ich würde vor Austausch die Kolben prüfen lassen.
Bei diesen Werten sprüht der Injektoren nicht mehr sondern tropft auf den Kolben.
Zitat:
@altasar schrieb am 31. Dezember 2016 um 09:10:07 Uhr:
In den Messwertblöcken 72-77 sich die die Injektorenwerte bzw. Nullmegenabgleich hinterlegt.
Es erscheinen dort 3 Werte pro Messwerteblock (verschiedene Druckstufen 300 bar, 600 bar, 1000 bar zb. )
Sollten an der 1. Stelle Werte erscheinen, die
höher als Minus -45 ms sind (Beispiel - 60ms), beziehungsweise
an der 2. Stelle
höher als Minus -15 ms (Bsp. - 20ms),
handelt es sich um Nadelsitzverschleiß und der Injektor ist beschädigt.
DANKE!
Hast du ev. auch MWB und Werte für die V10 PD zur Hand ?
Zitat:
@altasar schrieb am 31. Dezember 2016 um 09:10:07 Uhr:
In den Messwertblöcken 72-77 sich die die Injektorenwerte bzw. Nullmegenabgleich hinterlegt.
Es erscheinen dort 3 Werte pro Messwerteblock (verschiedene Druckstufen 300 bar, 600 bar, 1000 bar zb. )
Sollten an der 1. Stelle Werte erscheinen, die
höher als Minus -45 ms sind (Beispiel - 60ms), beziehungsweise
an der 2. Stelle
höher als Minus -15 ms (Bsp. - 20ms),
handelt es sich um Nadelsitzverschleiß und der Injektor ist beschädigt.
@Moderator:
Gut für die FAQs!
Mal eine Frage an die Experten,
habe im Dezember die Injektorenwerte auslesen lassen (siehe Bild),
sind diese denn so in Ordnung?
Vielen Dank, Lars
Zitat:
@GtheRacer schrieb am 4. Januar 2017 um 08:01:40 Uhr:
Zitat:
@altasar schrieb am 31. Dezember 2016 um 09:10:07 Uhr:
In den Messwertblöcken 72-77 sich die die Injektorenwerte bzw. Nullmegenabgleich hinterlegt.
Es erscheinen dort 3 Werte pro Messwerteblock (verschiedene Druckstufen 300 bar, 600 bar, 1000 bar zb. )
Sollten an der 1. Stelle Werte erscheinen, die
höher als Minus -45 ms sind (Beispiel - 60ms), beziehungsweise
an der 2. Stelle
höher als Minus -15 ms (Bsp. - 20ms),
handelt es sich um Nadelsitzverschleiß und der Injektor ist beschädigt.
@Moderator:
Gut für die FAQs!
Ich erinnere mal an diesen Thread, dafür war er gedacht:
http://www.motor-talk.de/.../...q-fuer-das-phaeton-forum-t5866648.html
LG
Udo
Zitat:
@octopusservice schrieb am 4. Januar 2017 um 13:40:34 Uhr:
Mal eine Frage an die Experten,
habe im Dezember die Injektorenwerte auslesen lassen (siehe Bild),
sind diese denn so in Ordnung?
Vielen Dank, Lars
Ich würde meinen völlig i.O.
Wenn du deine Werte in einen von-bis Diagramm einfügst (kannst du mit Hand skizieren), dann liegen deine gemessenen Werte innerhalb von +-17% um die 0, also um die Mitte des Toleranzbereichs. Damit alle genau innerhalb von mittlerem 1/3. Was will man mehr? Super.
Pamic hat den Vorschlag von Georg zur Aufnahme in die FAQ bereits umgesetzt.
Danke!
LG
Udo
DANKE in Phaetons Namen! :D
VW PHAETON BMK BJ: 2005 V6 TDI Injektorenwerte
Hab bei ca. 160000km die Injektoren getauscht.
Fahrzeug hat jetzt eine Laufleistung von 235 000km.
Kann mir jemand sagen ob die Werte in Ordnung sind oder ob man da nachschauen lassen muss.
Ölstand ist in Ordnung.
072 12,0 48,0 38,0
073 22,0 50,0 44,0
074 26,0 54,0 32,0
075 6,0 52,0 50,0
076 10,0 38,0 34,0
077 -16,0 2,0 16,0
Vielen Dank im Vorraus
LG