WBX 60PS (DF) klackert unregelmäßig + läuft nur auf 3 Zylindern

[gruenbulli]

Hallo T3-Kenner

Habe einen WBX 60PS (DF), der bis Mitte letzter Woche wie ein Kätzchen lief, wenn er nicht schräg nach vorne stand bzw unbewegt im Regen (also 1 Woche im Regen stehen und losfahren bedeutete seit ca einem Jahr erstmal auf 3 Zylindern mit Hydrostößel-Tickern).

Dieses Phänomen haben wir normalerweise so beseitigt: sanft warm fahren, 10min Päuschen bis Öl in die betreffenden Hydrostößel nachläuft und seidenweich weiterfahren.

Wir hatten also normalerweise einen wirklich seidenweichen und ruhigen Lauf.

... hatten ...

Denn seit der letzten Regenpause und dem Ölwechsel hat er sich nicht erholt und klackert unregelmäßig, als ob jemand in unregelmäßigen Abständen mit einem Hammer an das Motorgehäuse schlägt.

Jetzt steht er im Hof und wartet geduldig auf eine OP.

Hat jemand eine Idee, wo ich hier anfangen soll?

Ventildeckel runter schaff ich noch, dann (gemäß Etzold) die Mechanik darunter inspizieren. Ein Freund vermutete evtl. das Stößelschutzrohr bzw den Stößel. Er meinte, der Kolbenring bliebe auch gebrochen normalerweise am Platz und störe nicht.

Ich habe aber keine Geräte für Druckmessungen und IM Motor auch noch nie geschraubt ... bin also für die tieferen Diagnosen auf fremde Hilfe angewiesen.

Leben tun wir in Gundholzen (auf der Halbinsel Höri im Bodensee) ... also falls jemand in erreichbarer Nähe ist, freue ich mich seeeehr, wenn er/sie mich unterstützen könnte, uns den Urlaub eventuell wieder zu ermöglichen.

Ulrich

[VW220]

Zitat:

@gruenbulli schrieb am 22. Mai 2023 um 19:00:23 Uhr:

... acht neue von zwei verschiedenen Herstellern eingebaut und mich dumm und dämlich gearbeitet bis ich zwei defekte neue klappernde rausgefungen habe ...

Verstehe ich das richtig, daß von den 8 neuen 2 wieder geklappert haben?

Hast Du dann nochmal 2 neue eingebaut oder klappern die jetzt halt wie die Störche?

Auf einer Motorenseite alle Hydros neu gemacht und es hat trotzdem auf der selben Seite wieder geklappert. Anschließend zehn neue von dem Lieferanten bezogen wo keiner geklappert hat und beide Seiten neue eingebaut. - geht.

Ja, zwei neue haben trotz Entlüftens geklappert. Frag mich nicht warum oder wieso oder...... macht schlicht keinen Spaß weil man ja gerne erstmal den Fehler im eigenen Handeln sucht. Wenn da keiner ist oder war gugt man nur noch blöd aus der Wäsche und versteht nicht warum neue Dinge nicht so funktionieren wie die welche unsere Großväter gebaut haben. Ersatzteilqualität für u.a. T3 ist einfach eine ungute. Ich habe leider viel Erfahrung mit kritischen Ersatzteilen machen müssen. Man weis nicht was man bekommt. Das hat auch nichts mehr mit billig oder teuer gekauft zu tun.

 

 

[gruenbulli]

Hab rechts angefangen ... und ein paar Fragen/Unsicherheiten bezgl der nächsten Schritte:

Was davon ist überhaupt relevant?

* Schutzblech zeigt Ölspuren der beiden Rohre vo/re

* Zylinderkopfdichtung zeigt Öltropfen ... ist die auch durch?

* wie sauber sollte der kurbelwellenseitige Bereich der Rohre sein, BEVOR ich sie ausbaue? Komme ja sehr schlecht hin ... will vermeiden, daß Schmutz an bisher geschützte Stellen kommt (also in den Bereich der Hydros)

* will Hydros nicht ohne die neuen Schutzrohre ausbauen, weil die erst Mitte nächster Woche kommen und ich den Motor nicht so lange offen lassen will (ich kann nur im Hof schraubenund der Wind würde unnötig Staub in den geöffneten Motor blasen)

Nächste Woche geht's weiter

??

[Wolf-Dietmar]

Ein Bulli ölt nicht, er markiert sein Revier.