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Wasserverlust WBX (MV) an den Schrauben (mit Bild)
Hallo Freunde!
Seit diesem Jahr hat mein 95 PS WBX (MV) einen Wasserverlust, den ich so bisher noch nicht kannte.
Er verliert (anscheinend) Kühlwasser direkt an den Schrauben am Zylinderkopf - direkt neben den Zündkerzen.
Habe hier auch ein Bild zum Problem angefügt und man sieht das Kühlwasser leicht rötlich an den Schrauben herunter laufen.
Kennt jemand dieses Problem?
Gibt es da eine Dichtung, die ausgedient haben könnte?
Welche Lösungen gibt es?
Habe bereits versucht, die Schrauben etwas nach zu ziehen - aber diese waren ordnungsgemäß angezogen.
Bitte wirklich um Hilfe und hoffe, es ist nichts all zu schlimmes...
Vielen Dank schon mal für jede Antwort!
Beste Antwort im Thema
wenn die kopfdichtung (metallring) kaputt wäre, müsste es eigentlich am ausgleichsbehälter richtig rausdrücken.
also, erstmal wasser runter. nun betroffene muttern lösen.
WICHTIG IMMER NUR EINE!!!
anlagefläche kopf, u-scheibe und mutter säubern (trocken und fettfrei).
nun dichtmasse auf anlagefläche des kopfes und der mutter auftragen. mit drehmoment wieder anziehen.
50 Nm.
nun erst die nächste. usw, usw
ist nur nen versuch und auch nicht ganz ok die schrauben so zu lösen.
aber, ICH würds so probieren.
olli
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30 Antworten
die meisten Dichtmassen reissen durch die Kombination Druck/Drehung der Mutter.
Genau das passiert bei der gelben Mumpe von VW nicht.
Gruss Deden
Also erstmal vielen Dank an Euch alle!
Ihr seid wirklich top!
Dann ist vielleicht der Kopf gar nicht gerissen...
Ich hoffe das zumindest stark!
Werde mich kommende Woche mal gleich daran machen und die Dichtmasse bestellen!
Zitat:
@Deden schrieb am 15. April 2017 um 13:03:30 Uhr:
sind alle Hutmuttern betroffen?
Wenn ja, musst Du auch die versteckten Hutmuttern hinter den Ventildeckeln neu eindichten.
Du darfst wirklich nur die gelbe Dichtmasse (AKD 456 000 02) verwenden. Die Dichtflächen müssen trocken und absolut fettfrei sein (Bremsenreiniger).
Viel Erfolg!
Gruss Deden
Hab mir aus dem Netz gerade ein Bild gezogen
So weit ich das gesehen habe sind nur die oberen beiden Hutmuttern ("7" und "5") betroffen.
Nochmal vielen Dank, der Annahme!
Moin,
ich würde den Versuch von olli auch so vorschlagen.
Eine Mutter lösen, einstreichen, festziehen.
Diese gelbe Pampe kann sicherlich mal undicht werden. An deinem Kopf wird es (Glaskugel) vermutlich nicht liegen.
Schau dir den Bolzen und die Dichtflächen mal an, dann muss ggf. noch was anderes gemacht werden, aber den Versuch würde ich ruhigen Gewissens machen.
Gruß
Volkmar
Zitat:
@SchwarzMetallerHH schrieb am 18. April 2017 um 08:57:20 Uhr:
Moin,
ich würde den Versuch von olli auch so vorschlagen.
Eine Mutter lösen, einstreichen, festziehen.
Diese gelbe Pampe kann sicherlich mal undicht werden. An deinem Kopf wird es (Glaskugel) vermutlich nicht liegen.
Schau dir den Bolzen und die Dichtflächen mal an, dann muss ggf. noch was anderes gemacht werden, aber den Versuch würde ich ruhigen Gewissens machen.
Gruß
Volkmar
Vielen Dank für die Annahme und beruhigenden Worte!
Ich hoffe, Du hast recht - das wäre das aller Beste! :)
Ich war wegen der gelben Dichtmasse gestern beim VW-Händler und habe 3 Antworten bekommen:
1.) diese Masse gibt es nicht mehr.
2.) es gibt eine andere Masse, die diese ersetzt hat und 125ml kosten hier 55Euro - aber der Teilehändler empfiehlt mir diese nicht und ich solle mir was anderes überlegen.
3.) ich soll meine Hutmuttern nur im Betriebswarmen lösen bzw. abdichten.
Was meint Ihr dazu?
War der Verkäufer irgendwie 'unfähig' oder sollte ich die neue Paste bestellen und darauf pfeifen was der gesagt hat?
Beim Motordichtsatz ist die auch dabei. Die gibts sicher auch einzeln. Schau mal bei Motordichtungen. 125ml brauchst du ja eh nicht.
Guck mal bei Käfer & Co äh Thomas Koch äh, wie heißen die jetzt?
betriebswarm wird wohl nix. Das Wasser muss da raus, sonst läuft es doch ständig nach und die Dichtfläche wird nie trocken ;)
Zur Dichtmasse hier lang:
https://www.tk-carparts.de/.../...ylinderkopfschrauben_Tube_10_ml.html
Gruss Deden
Ja ja ja genau. Sach ich doch!
Vielen Dank Leute!
Ihr seid wirklich top!!!!!!!!
Wenn es meiner wäre, würde ich diese Dichtmasse versuchen (siehe meine Fotos vorher) So gut es geht reinigen (Bremsenreiniger) einschmieren, festziehen, und kontrollieren ob dicht. Hab dieses Motordicht Zeugs in meiner Bastelwerkzeugkiste gefunden.
Mach demnächst ne neue Steuerkette auf unseren Polo, da ist so ein schwarzes, extrem klebriges Dichtmittel in einer Tube, beim Repsatz dabei, um die Gehäuseteile abzudichten.
Zitat:
@tommel1960 schrieb am 20. April 2017 um 20:56:47 Uhr:
Wenn es meiner wäre, würde ich diese Dichtmasse versuchen (siehe meine Fotos vorher)
...
Warum experimentieren, wenn es doch die seit Jahren erprobte Dichtmasse zu kaufen gibt? ;)
Gruss Deden
Update:
Also Leute, ich habe jetzt die Dichtmasse von TK-Carparts bestellt - bin leider noch nicht früher dazu gekommen.
Habe heute auch einfach mal meinen Motor untersucht und hoffe/denke, das liegt wirklich "nur" an der Dichtmasse der Hutmuttern.
Habe ihn wie folgt untersucht:
1.) Während des laufenden Motors den inneren (oberen) Ausgleichsbehälter geöffnet und auch gewartet bis Motor auf Betriebstemperatur war - mehr als die "üblichen Verwirbelungen" durch den Kreislauf konnte ich nicht erkennen.
Es stiegen weder Luftblasen auf, auch nicht schwappte das Kühlwasser anders auf.
2.) An den beiden beschriebenen Muttern kamen in dieser Zeit 3-4 Tropfen Wasser heraus.
3.) kein sichtbarer Wasseraustritt an anderen Dichtungen.
Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass der Kopf keine "Haarrisse" hat und es die Dichtmasse selbst ist, die schlapp machte.
Denke auch bei einer defekten Zylinderkopfdichtung selbst würde die oben beschriebene "Untersuchung" anders aussehen...
Ich berichte aber gerne nochmal, wenn ich die "Neuabdichtung" der Hutmuttern abgeschlossen habe.
Genauso bedanke ich mich wirklich ganz Herzlich bei jedem von Euch für die Annahme und ganze Hilfestellung!
Ihr seid echt spitze!
Schade, keine Info ob es geklappt hat. Macht mein MV schon länger und ich ignoriere es... Zu viel Sorge, dass beim Lösen ein Stehbolzen abreist und die Reparatur ausartet.
Moin,
ich würde erstmal den Deckel des Ausgleichbehälters tauschen,
sonst hast Du überhaupt keine Wahrnehmung, um wieviel Wasser es sich denn überhaupt handelt.