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Wassermanteldichtungen tauschen?
Hallo Leute,
leider ist es nun doch schneller so weit, als ich eigendlich gehofft hatte..........
Die Manteldichtungen bei meiner Doka sind fällig..... :mad: .... und Das, bei dem Wetter. :mad:
Hatte gehofft, sie halten wenigsten noch diesen Winter..... :rolleyes:
.....doch mittlerweile darf ich pro Tag nen Liter nachfüllen...... :mad:
Hab das Gefühl, die Suppe läuft fast so wieder raus.....
Dichtsatz hab ich geordert...... von Vicktor R.... für130€us......
Traute hab ich noch nicht wirklich, da ich mich mit dem WBX ja nu auch noch nicht so gut auskenne.
Gibt es ein paar Trick´s, die man beachten sollte.......?
Da der Motor ansonsten sehr gut läuft, möchte ich die Laufbuchsen, sowie die Kolben möglichst sitzen lassen.
.....oder sollte man die auch ausbauen? Keine Ahnung!
Kommt jemand, der diese Arbeit schon hinter sich hat, aus der Nähe (48465) und hat Bock zu helfen?
Soll auch nicht umsonst sein............ wie gesagt, Traute fehlt!
So wie es aussieht kann ich auch inne Halle eines Freundes, die man heizen könnte........ ?
Gruß
Jörg
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21 Antworten
Sind doch keine 30€/ Kolben. :D
Aber das sollten man von Fall zu Fall entscheiden. Ab 2800 bekommt man schon einen AT- Motor- ohne Anbauteile.
Moin ich hab die hab auch vor zwei Wochen die wmd machen müssen, habe auch nur die ventildeckel- laufbuchsen- und die stöselstangendichtungen neu gemacht. Außerdem noch ne neue Kupplung.
Meiner hat aber erst 100000 Kilometer auf der Uhr von daher hab ich mir den Rest gespart. Gruß tobi
Zitat:
Original geschrieben von Schreckschraubaer
Sind doch keine 30€/ Kolben. :D
Aber das sollten man von Fall zu Fall entscheiden. Ab 2800 bekommt man schon einen AT- Motor- ohne Anbauteile.
Ringe und hohnen 30 euro pro zyl./kolben? Weren schon mal 120euro. Für ca.350 euro bekommst du neue und hast nicht ausgelutschte und dann noch gehohnte zylinder in denen die kolben rumklappern. Egal,
der TE wird eh die ruckzuck lösung vorziehen is ja s
ein winterauto. Nur hier lesen evt. Leute mit die es vernünftig machen wollen. Wie gesagt jeder wie er lusrig ist. Olli
Zitat:
Original geschrieben von Tobi Feldmann
...
nur die ventildeckel- laufbuchsen- und die stöselstangendichtungen neu gemacht.
...
die unteren O-Ringe würde ich immer mitmachen. Wenig Aufwand wenn mans macht und hohes Risiko wenn mans nicht macht.
Gruss Deden
Zitat:
Original geschrieben von oeliolli
Ringe und hohnen 30 euro pro zyl./kolben? Weren schon mal 120euro. Für ca.350 euro bekommst du neue und hast nicht ausgelutschte und dann noch gehohnte zylinder in denen die kolben rumklappern.
Was soll denn da klappern? :D
Hab die zu meinem Instandsetzer ins Sauerland geschickt und es professionell machen lassen. Dann haftet das MÖL auch wieder gut.
Zitat:
Original geschrieben von Schreckschraubaer
Zitat:
Original geschrieben von oeliolli
Ringe und hohnen 30 euro pro zyl./kolben? Weren schon mal 120euro. Für ca.350 euro bekommst du neue und hast nicht ausgelutschte und dann noch gehohnte zylinder in denen die kolben rumklappern.
Was soll denn da klappern? :D
Hab die zu meinem Instandsetzer ins Sauerland geschickt und es professionell machen lassen. Dann haftet das MÖL auch wieder gut.
Na alte kolben in audgelutschten zusätzlich gehohnten zylindern. Frag mal deinen instandsetzer. Olli
Zitat:
Original geschrieben von oeliolli
Na alte kolben in audgelutschten zusätzlich gehohnten zylindern. Frag mal deinen instandsetzer. Olli
Hatte den Motor damals vom dem Motorbauer bekommen- sonst wäre ich genauso kritisch wie du. Der Motorbauer hat den eingeschlagenen Kolbenwert bekommen, die Buchsen auf seiner Maschine bemaßt und dann gesagt: Nach 180TKm braucht man es zwar nicht, wenn aber die Ringe erneuert werden müssten, wäre ein Hohnen immer angebracht.
Und da meine Kompression beim Verschleißwert von 7Bar lag, hab ich es dem Motor halt spendiert. Das entscheidet sich aber alles nach dem vorliegenden Schadensbild und nach dem Geldbeutel.