Wasserkühler Golf 2 Lüfter 2 stufiger Lüfter wan STUFE 1 und wan 2 ???
Habe bei mein Golf ein Großen Wasserkühler vom GDT nachgerüstet und da zu ei wasser ÖLkühler und da zu noch ein 2 Stufigen Lüfter ( hatte Original auch ein drin ) ( aber der vorbesitzer hat ein 1 Stufigen eingebaut) so ich dachte jetzt das ich mein Alten wasserTEMP füller nehmen kann und dan den 2 Stufigen einbaue aber ich Glaube es geht nur 1 Stufe. ab wann geht den die erste Stufe an und wann die 2????
oder kann das am TEMP fühler liegen der im wasserkühler drin ist das es der falsche ist????
Danke schon mahl.
Gruß Dev
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von bonsaii
warum nur erkennt man Dich an der Überschrift...
Muss du dich überall melden😁😁😁
Die erste stufe bei 95 und die zweite Stufe bei 105 grad😉
Die zweite hört man so gut wie nie😉 erkennen kann man den zweistufigen Thermoschalter an den 3 kontakten wenn man reinschaut. Hat der nur 2 Kontakte ist es der einstufige Schalter😉 Das Kabel vom Thermoschalter zum Lüfter sollte dann aber auch drei Kabel haben, sonst geht das auch nicht.
MFG Sebastian
56 Antworten
Ich sehe du hast deine Sig erweitert!🙂
besorg dir noch vom 1er gti einen ölfilterflansch, an den machst noch einen richtigen 13 oder 16 reihen Ölkühler ran, das thermostat dort auch auf 80 grad
den Öl/wasser tauscher von dir passt da auch noch ran, besser ist der vom passi V6 tdi, den hab ich genommen
dann einen kurzen aber dicken ölfilter vom T4 AAZ und gut ist das ganze
bild davon (nicht ganz aktuell) anbei
http://baron784.ba.ohost.de/Motor_Madrew/Motor_fast_fertig.jpg
das ganze läuft zur zeit sogar komplett ohne lüfter im sommer ohne prob 😉
Madrew
wuste ich ja Karnicht das es so ein Großen ÖL wasser Küller gibt von VW der am Golf 2 Bast voll geil
und was soll der ÖL filder bringen den du da hast???
gruß Dev
na der dicke aber kurze ölfilter passt als einziger noch runter 😉
weil sonst ist der motor querträger im weg unter dem Ölfilter
und der dicke hat ungefähr die gleiche filterwirkung wie der serienmäßige m G2 TD
beim TD G2 sind die Ölwechsle interwalle ja eh schon kurz mit 7.500 km, bei PÖl davon nur die Hälfte
muss ja nicht noch weniger sein
wenn du die MANN nummer brauchst sag bescheiieid
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ach so ok auch nicht schlecht. und wie ist es beim BENZINER mit dem ÖL filter???? sind doch alle kleich oder???
Ich habe jetzt bei mir ein LAng Zeit ÖL filter drien von MANN.
Zitat:
Original geschrieben von Madrew
na der dicke aber kurze ölfilter passt als einziger noch runter 😉
weil sonst ist der motor querträger im weg unter dem Ölfilterund der dicke hat ungefähr die gleiche filterwirkung wie der serienmäßige m G2 TD
beim TD G2 sind die Ölwechsle interwalle ja eh schon kurz mit 7.500 km, bei PÖl davon nur die Hälftemuss ja nicht noch weniger sein
wenn du die MANN nummer brauchst sag bescheiieid
du sach mahl wehre das Möglich wen ich ein DT 75PS Plock neheme vom Golf 2 und die Kurbel welle und Pleuel und Die Koplben wieder vom 1.6 nehme und dan ein GTI Kopf nehme und den Plane das ich wieder auf die 23/1 Verdichtung komme. dan müste ich ja 1.8L haben und da rauß dan ein DT drauß mache müste der doch recht gut gehen oder nicht????
Stimt das das alle Golf 2 Disel mit Turbo ein Boden Kolpen Külung haben??? weil so was brauch ich in mein 8V GTI dan brauch ich ja nur den Plock Tauschen oder??? und dan alles umbauen????
Hmm ja habe mal mein Sig mit AUtodaten aufgefüllt
Das Problem hat sich eigentlich durch das Wassernachfüllen erledigt, nur das der halt immernoch beschissen warm wird an nicht so warmen tagen.
Werde mal das Thermostat tauschen und sehen was passiert.
Werde berichten
Zitat:
Original geschrieben von Superbasti1
MÖP😁Zitat:
Original geschrieben von freak1704
Afaik bedeutet 2-stufiger Lüfter auch gleichzeitig leistungsstärkerer Lüfter. Da der Thermoschalter die Stromstärke nicht auf Dauer bewältigen kann, wurde ein zusätzliches Relais vorne am Luftleitblech angebracht, welches die 2. Stufe schaltet.Ich habe beim originalen Lüfter auch 2 stufen gehabt und kein relais. Beim Lüfter vom Passat mit Doppellüfter ist auch nen 2 Stufiger Schalter verbaut und kein relais. Das geht schon. das relais ist doch für den Lüfter nachlauf oder die Klimaanlagen steuerung.
Ich habe bei mir den Schalter vom T3 drin. Eine feine sache. die tempanzeige verläßt nicht die Mitte und der Lüfter springt eher an, aber im grunde ist der Lüfter genausolange an, wie mit dem originalen, warum sollte der den nun länger laufen?? er kühlt halt nen anderen bereich.
Meiner macht bei 85Grad die erste und bei 95grad die zweite Stufe an. Würde das immer wieder so machen. Und in der ersten Stufe läuft der so leise, das man den nichtmal hört😉
MFG Sebastian
... das macht Sinn. Alles andere unterhalb ist nur für schwere Motoren interessant oder solche, die mit Klima ständig laufen, wobei Klima separat geregelt wird.
Noch mahl an alle Golf 2 gahrer ein FRage was ist das denn Bitte für ein Golf 2 und was ist das für ein MOTOR
VW;GOLF II (19E, 1G1);1.8 GTI;01.85-07.85;77;105;1781
mehr habe ich nicht gefunden das habe ich bei BERU gefunden!!!!???
Hier, bisschen googeln, dann find man alles😉
Kennbuchstabe RH GU GX RP 1P HT RD RV
eingebaut 08.86-07.90 08.83-10.91 08.83-07.88 08.86-10.91 08.88-07.91 01.85-07.85 08.85-07.87 08.87-07.91
Zyl./Ven. 4/8 4/8 4/8 4/8 4/8 4/8 4/8 4/8
Hubraum ccm 1.781
Leistung kW/PS 62/85 66/90 66/90 66/90 72/98 77/105 79/107 79/107
bei 1/min 5000 5200 5250 5250 5400 5500 5250 5250
Drehmoment bei 1/min 142/3000 145/3300 137/3000 142/3000 143/3000 150/3000 154/3250 154/3250
Bohrung mm 81 81 81 81 81 81 81 81
Hub mm 86,4 86,4 86,4 86,4 86,4 86,4 86,4 86,4
Verdichtung 10,0 10,0 9,0 9,0 10,0 10,0 10,0 10,0
EV-Öffnung OT 2° vor 1° vor 0° 2°/5° nach 3° nach 0° 3° nach 3° nach
EV-Schliessung UT 34° nach 37° nach 43° nach 38°/41° nach 43° nach 40° nach 43° nach 43° nach
AV-Öffnung UT 44° vor 42° vor 40° vor 40°/37° vor 37° vor 40° vor 37° vor 37° vor
AV-Schliessung OT 8° vor 2° nach 0° vor 4°/1° vor 3° vor 0° 3° vor 3° vor
Vergaser/Einspritzung 2E2 2E2 K-/KE-Jetronic Monojetronic Digifant KE-Jetronic KE-Jetronic Digifant
ROZ mind. 95 98 91 91 91 91 91 91
Zündfolge 1 - 3 - 4 - 2
Zündanlage TSZ-H TSZ-H TSZ-H TSZ-H Digifant VEZ VEZ Digifant
Katalysator x x/- x/- x x (Bi) x x x
Lambdaregelung - - x/- x x x x x
Infos
😕Huch was ist denn jetzt?
Hab mich wohl verklickt.
Dein Motor ist der HT.
den Motor mit 105PS habe ich in eBay gekauft für 58eu und wuste aber das es nur ein 107 und 112PS gibt aber das es ein 105PS gibt wuste ich nicht und hatte nur bei BERU was gefunden aber danke.
weil bei Doppel-Wopper fintet man ja auch nix. aber danke.
habe ich alltz 107PS weiterferkauf für 150eu
Hey!
Was sagt ihr denn zu dem:Behr
Artikelnummer: 8.170.17
Wäre doch nen Mittelguter oder wan schalten die Originalen ein?