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Warum gibt's keine vernünftigen Motoren im A4?
Ich muss wohl sehr naiv sein. Ich habe mir gedacht, ich gehe zu einem Audi-Händler und frage nach einer Probefahrt mit einem Benzin- und einem Diesel-Modell, um mich dann entscheiden zu können, was mir besser gefällt.
Die Frage nach einem A4 mit Benzin-Motor löst bei einem österreichischen Audi-Händler im besten Fall Mitleid aus, im Normalfall wird man aber ausgelacht!
Man hört dann z. B.
- In Österreich werden 90 % / 99 % (je nach Händler) der Audis als Diesel verkauft, wenn Benzin, dann 3.2 FSI oder S4.
- Die TDIs haben bei gleicher Leistung die doppelte Fahrleistung (!) (so ein Benziner braucht wohl 20 s um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, oder?)
Die Händler scheinen die Benzin-Motoren (z. B. 2.0, 1.8T) nur vom Hören-Sagen zu kennen, manche kennen das Benzinprogramm nicht einmal auswendig. Nach so einem Gespräch kommt man zur Erkenntnis, dass wohl die Audi-Benzin-Motoren ziemlich schlecht sind (-> sollte ich also nicht kaufen). Selber kann man sich davon kein Bild machen, da es angeblich in ganz Österreich keinen angemeldeten A4-Probewagen z. B. mit 2.0 oder 1.8T-Motor gibt, selbst einen Gebrauchten konnte mir niemand zum Probefahren anbieten.
Da das nun einmal so ist, habe ich halt ein paar TDIs probiert. Begeistert haben mich die aber nicht! Zweifellos verfügen alle über gute bis sehr gute Leistung und entsprechende Beschleunigung. Was mir aber an den PD-Motoren nicht gefällt:
- Sie sind laut (inkl. 2.5 TDI) - ich bin Benzinmotor gewöhnt.
- Bei niedrigen Drehzahlen (1200 - 1500) praktisch nicht fahrbar. Bei Lehrlaufdrehzahl stirbt der 1.9 TDI ab, der 2.0 TDI ruckelt und kann nicht beschleunigen. Der 2.5 TDI (V6) ist etwas besser.
- Die 4-Zylinder TDIs verfügen über eine deutlich verzögerte Gasannahme (bei jeder Drehzahl).
Der einzige Motor, der mir gefallen hat, ist der 2.7 TDI (Common Rail) im A6, aber den gibt's ja nicht im A4. Dieser Motor lässt sich problemlos auch mit geringen Drehzahlen fahren, ist laufruhiger und beschleunigt (bei jeder Drehzahl) spontan.
Ich warte jetzt auf den neuen 3er-BMW, bei dem kann man sicher Benziner und Diesel probefahren (wurde mir vom BMW-Händler schon bestätigt), ausserdem ist dort selbst der 4-Zylinder Diesel einer mit Common Rail-Einspritzung.
Schade eigentlich, denn sonst gefällt mir der A4 sehr gut.
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29 Antworten
nur mal so zum Spaß, schon mal den Diesel im Honda Accord probiert? Danach fragt man sich wirklich, was ein Benziner besser können soll (und auch, warum die VAG-Diesel dagegen so matt aussehen?).
Bitte nicht schlagen, erst mal selbst "erfahren"....
re
@darkchylde
@Mogli_A4
Der wirtschaftliche Vergleich der Autos beinhaltet sinnvollerweise alle Kosten:
- Wertverlust (Bsp.: 25.000 EUR jeweils für A4 1.9 TDI und 2.0 auf 250.000 Km = 10 Cent / km)
- Verbrauchskosten (am Beispiel von Darkclyde: Diesel bei 0,95 EUR 5,5 Cent/km; Super bei 1,08 EUR 8,5 Cent/km, Gas bei 0,50 EUR und 10 % Mehrverbrauch 4,4 Cent/km)
- Werkstattkosten (der Turbo ist defintiv teurer, vor allem wenn er um die Ohren fliegt ...)
- Steuer (Diesel kostet in D über 250 EUR mehr Steuer p.a., d.h. der Benziner kann dafür mehr als 2.500 km weit fahren und alleine damit wären die Spritkosten auf 10.000 km egalisiert!))
-Versicherung kommt natürlich sehr auf den SFR und die sonstigen Voraussetzungen an, aber auch hier ist der Diesel teurer, insbesondere bei den stärkeren Motoren.
Entscheidend ist für den Durchschnittsfahrer wohl die Freude am Fahren oder der Glaube, denn mit 15.000 km im Jahr fährt der Diesel letztendlich mindestens so teuer wie der Benziner!
und so freut sich der eine beim Fahren und der andere beim Tanken ...
Zitat:
Original geschrieben von madcruiser
Heute sind die Autos zumindest in Deutschland nicht wirtschaftlicher als ein Benziner (Vielfahrer ab 30.000 km p.a. fahren mit GAS preiswerter als mit Diesel).
???
Wie kommst du zu diesem Ergebnis?
@Drahke
Im Posting direkt vor Deiner Frage stehen ein paar Überlegungen zum Thema.
Die definitive Antwort ist stets auch von Szenarien abhängig - eine einzige richtige Lösung gibt es nicht.
Wenigfahrer fahren vermutlich mit Benzin am günstigsten (Steuer und Versicherung), der Diesel wird in der Mitte preiswerter und Vielfahrer dürften mit Benzinsaugmotoren und moderner Gasanlage am preiswertesten liegen.
Gas ist für (Überland-Vielfahrer) noch ziemlich untauglich, da man zu oft tanken muss (200km Reichweite, wenn ich richtig informiert bin), 3x am Tag zu tanken ist nicht witzig im Aussendienst, v.a. da man ja auch Termine hat. Aßerdem ist die Tankstellendichte für Gas noch viel zu dünn.
Für Vielfahrer in einer Stadt mag Gas interessant sein, da kommt man auch öfter an "seiner" Tanke vorbei.
Und sagt den Parkhäusern mal, sie sollen die völlig schwachsinnigen Einfahrverbote für Gasautos aufheben! Benzin ist genauso gefährich, gut verdünnt explodiert es bombenmäßig. Wenn es danach ging, dürften nur die Diesel ins Parkhaus.
Zitat:
Original geschrieben von Xipho
Und sagt den Parkhäusern mal, sie sollen die völlig schwachsinnigen Einfahrverbote für Gasautos aufheben!
Das gilt ja eh nur für AUTOGAS Autos oder ??
Erdgasautos haben das "Problem" eh nicht da Erdgas sich nicht so leicht und schnell verflüssigt :-)
Zitat:
Original geschrieben von hijacker666
...da Erdgas sich nicht so leicht und schnell verflüssigt...
Meinst du nicht eher "verflüchtigt" als "verflüssigt"...?
;)
ähm ja ... is ja ein GAS und keine FLÜSSIGKEIT :-)
@Xipho
Die 200-km Reichweiten treffen auf Erdgas zu.
Mit LPG erreichst Du Reichweiten vergleichbar mit Benzin. Moderne Anlagen funktionieren sowohl im Benzin-, als auch im Gasbetrieb, d.h. Du hast bei zwei Tanks (Benzin/Gas) erheblich mehr Reichweite.
Aktuell gibt es bundesweit rund 600 Tankstellen.
Zitat:
Sonst hast Recht 95% der A4´s am Gebrauchtwagenmarkt sind Diesel von den 97% wieder 90% 1.9TDI und die restlichen 10% sind 2.5TDI ... die restlichen Gesamt 5 Prozent füllen S4 und 3.0 und sehr vereinzelt 1.8T auf
hä?
also hier ist das total anders, ich sehe sehr sehr häufig 1.8t bei uns (CH). ich denke fast die machen den löwenanteil aus.
Bei mir wars fast umgekehrt, der händler hatte nicht so interesse mir einen diesel zu verkaufen obwohl ich danach gefragt habe und einen gefahren hab...
er sagte ich solle erst ein diesel kaufen ab 20000 km im jahr...
mein 2.0tfsi ist jetzt eingefahren und ich muss sagen: der motor is der hammer!
noch besser, als ich erwartet habe. ich freu mich schon auf die neuen 3er bmw, wenn sie neben mir an der ampel stehen ;-)
ok, im stand klingt er noch etwas harmlos, aber ab 1000 umdrehungen kommt ein schub wie im 1.9tdi, mit dem unterschied: der schub hört so schnell nicht mehr auf...
@mango
Österreich kann man in keinster Weise mit Deutschland und der Schweiz vergleichen. Bei euch steht der Diesel in nem anderen Verhältnis zum Benziner. ;)
Re: Warum gibt's keine vernünftigen Motoren im A4?
Zitat:
Original geschrieben von Charisma
Ich muss wohl sehr naiv sein. Ich habe mir gedacht, ich gehe zu einem Audi-Händler und frage nach einer Probefahrt mit einem Benzin- und einem Diesel-Modell, um mich dann entscheiden zu können, was mir besser gefällt.
Die Frage nach einem A4 mit Benzin-Motor löst bei einem österreichischen Audi-Händler im besten Fall Mitleid aus, im Normalfall wird man aber ausgelacht!
Schade eigentlich, denn sonst gefällt mir der A4 sehr gut.
falls du aus wien sein solltest kann ich dir nur wärmstens vw/audi schwandl vis a vis uno city empfehlen--hier bekommst du alles zum probefahren--top-service!!!
lg, chri
@madcruiser: ok, einigen wir uns auf 15.000 km ;)
Das wäre auch ungefähr mein Jahresschnitt.
Ausschlaggebend ist für mich dann allerdings die Anhängelast, da dürfen die Benziner ja aus irgendeinem Grunde nicht so viel ziehen, wie die Diesel (warum eigentlich?).
Ein dem 2,0l TDI bei der Anhängelast vergleichbarer Benziner wäre der 2l TFSI mit 32.000 Grundpreis. :o
Zitat:
Original geschrieben von hgslacc01
mein 2.0tfsi ist jetzt eingefahren und ich muss sagen: der motor is der hammer!
noch besser, als ich erwartet habe. ich freu mich schon auf die neuen 3er bmw, wenn sie neben mir an der ampel stehen ;-)
ok, im stand klingt er noch etwas harmlos, aber ab 1000 umdrehungen kommt ein schub wie im 1.9tdi, mit dem unterschied: der schub hört so schnell nicht mehr auf...
Wie laut ist dieser Motor? Im Vergleich zu den TDIs deutlich leiser oder etwa gleich?
Beim 1.9 TDI wäre mir nicht aufgefallen, dass es da einen Schub bei 1000 U/min gibt.