Wartungsplan
Ich möchte meinen neuen genau wie seinen Vorgänger selbst warten. Ein Serviceheft mit Wartungsintervallen gibt es aber nicht mehr. Alle Informationen liegen auf dem Zentralrechner von VAG, zu welchem der unmündige Kunde keinen Zugang hat
Daher meine Frage: Wo bekommt man eine Anleitung, was zu welchem Zeitpunkt zu erledigen ist?
Ich verstehe das Bemühen von Skoda, die Leute in die Werkstätten zu treiben. Einem Kunden sollte es aber überlassen werden, den Öl-, Filter- und Kerzenwechsel selbst fachgerecht durchzuführen.
Dank für Eure Hinweise!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@klepperkutsche schrieb am 17. September 2017 um 17:02:13 Uhr:
Zitat:
@Markus15282 schrieb am 17. September 2017 um 15:20:45 Uhr:
Ist es dem Kunden ja auch. Wozu brauchst du Intervalle, wenn du eh alles selber machst.
Du bist keine Werkstatt oder Händler und durchgeführte Wartungsarbeiten sind in Ihrer Durchführung in Sachen Garantie oder Durchführung nach Herstellervorgabe eh hinfällig.
Wann ein Ölwechsel fällig ist, sagt dir dein Fahrzeug, Bremsflüssigkeit macht man alle 2 Jahre und DSG-Öl (falls vorhanden) ist alle 60.000km fällig, Luftfilter und Kerzen kannst du dann auch mit machen und Reinluftfilter kann man jährlich entsorgen.
Wer alles selber machen will sollte so etwas wissen oder selber in Erfahrung bringen können.
Wenn man eine Frage nicht beantworten will oder kann, sollte man schweigen. Den Fragesteller anzupampen ist schlechter Stil.
18 Antworten
Zitat:
@Markus15282 schrieb am 13. September 2019 um 06:28:58 Uhr:
Man kann jeden Markenhersteller nehmen, Febi, Liqui-Moly..., ich werde aber das Original-Öl verwenden.
Ansonsten braucht man 6 Literflaschen.
Ölspülung halte ich für unnötig. So schwarz war das Öl bisher nie und der Filter ist auch extrem fein. Weiter glaube ich nicht das die verbleibende Restmenge an altem Öl im Getriebe so hoch ist.
Ich habe auch das Orginalöl verwendet beim Wechsel inkl. Org. Filter. 6L wobei locker wieder 1/2l rauslaufen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wechsel DSG Getriebeöl' überführt.]
Nach der offiziellen Reparaturanleitung laufen ca. 5,0 Liter aus und es sollen 5,5 Liter nachgefüllt werden (von denen auch wieder ein Teil überläuft).
Den Wählhebel bei laufendem Motor für mindestens drei Sekunden in alle Stellungen schieben. Dabei darf die Öltemperatur bei Prüfbeginn 35 °C nicht unterschreiten und nicht über 45 °C gehen. Andere Temperaturen führen zu falschem Ölständ.
Gilt so zumindest für mein 6-Gang-DSG im Superb MJ2017 (Automatikgetriebe 0D9 - DSG).
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wechsel DSG Getriebeöl' überführt.]
Zitat:
@stbufraba schrieb am 13. September 2019 um 09:11:44 Uhr:
Nach der offiziellen Reparaturanleitung laufen ca. 5,0 Liter aus und es sollen 5,5 Liter nachgefüllt werden (von denen auch wieder ein Teil überläuft).
Den Wählhebel bei laufendem Motor für mindestens drei Sekunden in alle Stellungen schieben. Dabei darf die Öltemperatur bei Prüfbeginn 35 °C nicht unterschreiten und nicht über 45 °C gehen. Andere Temperaturen führen zu falschem Ölständ.
Gilt so zumindest für mein 6-Gang-DSG im Superb MJ2017 (Automatikgetriebe 0D9 - DSG).
Stimmt genau so habe ich es gemacht :-)
40 Grad ist ein guter Wert und Motor muß bei geöffneter Ablassschraube laufen, bis nur Tropfen am Überlaufröhrchen kommen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wechsel DSG Getriebeöl' überführt.]
Beim DSG ist wohl nicht so viel Öl unterwegs, das nicht abläuft, wie bei Wandlerautomaten.
Gilt für DSG überhaupt die Spülempfehlung? Beim Wandler ist ja fast nochmal soviel Öl in den ganzen Gängen und Kanälen, wie im Getriebe selbst, und das läuft nicht ab.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wechsel DSG Getriebeöl' überführt.]